功夫汽车 · 视驾丨直男和欧拉R1女神版，会“电”出什么火花？

作为不折不扣的末期“直男癌”，笔者原本对电动车毫无感觉，尤其是对其“零交流”的驾驶感非常不屑。

这就好比当你心意的女孩子终于肯答应和自己约会，却在食饭、逛街、看电影时，全程沉默，这是咋整？那么尴尬的气氛简直是让人呼吸不了。

然而，就在小编我坚持己见的时候。一次大学校友聚会，遇到了曾经聊得比较友好的女神。借着聚会之机，这次终于能敞开来撩。

当说到购车话题时，女神让我大出意料地表示，之机已经选择了一台电动车。为了让我对电动车改三观，女神更大方地把她的新车借了出来，让我测评一番。

所以也就有了接下来，功夫汽车小编对欧拉R1女神版的评测内容。不管你们是不是直男癌，一起来看看小编我和这辆小车，会电出什么火花。

其实这也是我第一次看见欧拉R1实车，讲真，确实比图片要好看。这辆小车并没有像市面上大部分电车那般，要么是在燃油车基础上改出来，要么是标新立异得让人无法接受。

欧拉R1造型走的是复古风，而且很有日本K-Car的感觉。实时上，它的三围尺寸也和K-Car相仿，分别为3495/1660/1560毫米，轴距则是2475毫米。

前脸的最大亮点是圆形头灯，尺寸比较大，里面配有透镜，并且外围有四条镀铬装饰条，排列成“十字”的造型，像极了二次元里对于可爱小动物的眼睛刻画手法。

不过功夫汽车小编认为，如果这“十字”镀铬条变为日间行车灯的话，会加分不少。

这辆R1是女神版，草莓红搭奶白是专属配色，比起之前的宣传图仅有蓝白和黑白配色，能更好地表现出其可爱的气质。

功夫汽车小编认为，这辆R1红白配色不应该叫女神版，改为“萌萌哒”这个名字更为适合，因为光看着它，就觉得很有喜气的感觉，甚至是像一只可爱的小动物路过眼前，让人产生想抱一下的冲动。

短小且采用圆润造型的车身，在比例方面依然协调。R1带有四个车门，这样的设计符合国情使用。

所以真搞不懂那些只有两门两座，而且样子长得随心所欲的“小怪物”，它们的设计师到底在画草图之前，受了多少工作压力而乱挥笔墨。

尾部的设计，与前脸的小动物造型不同。尾灯里面带分为双色搭配，加上方正的造型，反而让人觉得像小机器人。

对于后包围造型的“留白”，功夫汽车认为有点可惜，反正都是起个模具生产，其实可以在后雾灯处加点小造型，或者作异色涂装，就不会显得单调。

内饰方面，坐进欧拉R1后，会发现中控台到处是圆形的设计，就连唯一方形显示屏，也采用了圆角处理，几乎让人觉得是被一个又一个的圈所包围着。

双炮筒仪表的造型，像极了《机器人总动员》里面主角瓦力。尽管方向盘受成本限制，是全塑料材质，但手感不错，而且两则的多功能按键，带有钢琴黑装饰板衬托，加分不少。

9英寸的中控显示屏分辨率不错，里面集成了空调、收音机、导航、在线音乐已经车辆设置等一系列功能。

所以，一般车型上通常的在中控屏幕下方，会是空调面板，但在欧拉R1里，却是大小刚好能容纳手机的储物槽，这个设计对于视手机大过一切的人来说，十分讨好。

旋钮换挡机构下面是留空的，这种设计和日系K-Car一样，能便捷地从主驾驶位移动到副驾驶位。但是功夫汽车认为，应该在里多加一个能抽拉的隐藏置物层。

毕竟欧拉R1的前排座位中间，仅有一个长条形的储物位置。除此以外，在中控门锁处还有个用来放钥匙的专属位置，除此以外，就剩一个杯架，而且还出于较后的位置，使用起来不顺手。

座椅新增了菱形纹路的缝线方式，而且还有与车身同色的包边，是女神版的专属配置。

不要认为欧拉R1的内部空间很小，得益于较高车身和高坐姿的设计，即便前后乘坐1.8米大汉也不会显得局促。如果后门车窗能降下来，即便是手摇式也会比现在负压打开式要好很多。

行李舱的空间有限，毕竟车长摆在这里。好在欧拉R1支持后排整体反倒，挽回不少失分。

欧拉R1搭载一台永磁同步电机，最大功率35千瓦，最大扭力125牛·米，匹配固定齿比变速器。

和绝大部分电动车形一样，这辆小可爱采用三元锂电池供能，工信部发布的续航里程为351公里。

其实，燃油车用户在初次体验电动车时，会被其任何时刻全扭力爆发的特性，感到惊讶。

功夫汽车小编的私家车是MIMI Cooper S，但坦白说，欧拉R1在前50公里时速的加速感，一点也不输带增压的MINI。而且车身尺寸更小，完全是城市穿梭利器。

而且高速行驶时，整车主要重量来自电池组，而且又被放置在车底，所以欧拉R1在巡航时非常稳定。

但因为电机缘故，经过一番测试后，功夫汽车小编发现欧拉R1极速为107公里/小时。但考虑到这辆小可爱的定位，其极速完全能接受。

至于续航里程方面，欧拉R1在满电状态下，为351公里。

但实际数据跟个人驾驶习惯有关，这和燃油车的耗油量是相同的，如果经常急加速和长时间以极速行驶，欧拉R1消耗的电量当然更快。而且驾驶电动车，必须要留有足够的电量，来寻找充电桩。

说到充电，这回功夫汽车小编在两天时间里，分别体验了街边快速充电桩和家用220伏慢充。

先说快充，寻找这些第三方充电桩，是需要一点运气，因为你不会知道，达到位置后，会不会已经有别的电动车正在使用，或者被燃油车当停车位而霸占着。这个时候，只有两个选择，要么等，要么另行寻找。

不过快充桩的使用体验还是不错的，扫二维码，交付你预计充电时所花的钱，打开欧拉R1位于前脸中间的充电口，插上电源后，自己便可以忙别的事，或者放松一下。

功夫汽车小编交了50元充电费，在等待40分钟后，充进欧拉R1的电量为16.59度，结算消费22.89元，续航里程由原来的47公里变为264公里。

按照这个数据来估算，也就得出欧拉R1每公里所消耗的电费约为1毛钱。这个数值，是燃油车或者混动车所不能达到的。

而且，电动车并没有像燃油车那般，因为有发动机的缘故，需要定时保养，既耗时间又得破费。

此外，如果家里有条件，可以使用220伏来充电的话，因为阶梯收费的政策，还可以再打个6折。

两天后，当功夫汽车小编把欧拉R1还给校友女生时，被她一再追问下，是承认了这辆电动小车确实带来了不一样得体验。

电动车是交通工具的发展方向，毕竟石油资源不可再生，而且燃烧时排放的尾气也有损环境。

至于电动车的现状，一直存在两种问题需要解决，续航里程短和充电时间长，尽管这已是老生常谈，而且就目前来看，很多车企已使用加大搭载的电池容量，来延长续航里程。

但功夫汽车认为，缩短充电时间，才是真的技术升级，毕竟人的生命有限，不能浪费在等待车充电之上。