钟观 | 汽车“第四大件”，新宝骏领先一步？
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“三大件“一个略带怀旧的词语，也是一个承载着一代代中国人财富梦想的词汇。
三大件”最早出现在1970年代，当时，手表、自行车、缝纫机统称为结婚“三大件”，条件好的，还要加上录音机，叫做“三转一响”。到了现在，三大件已经变成了“房子、车子、票子”，具有很浓重的时代色彩。
汽车也有”三大件“——发动机、变速箱、底盘，它是汽车品质和质量的评判标准，也是中国人买车时的心结。
不过，也许你还不知道，汽车的三大件已经扩充成了四大件。
近年来，在互联网和智能化的大潮下，我们的生活方式有了极大的改变。谁又能想到，2019年的今天，出行不再需要带钱包，一部手机即可闯天下；而智能电饭煲、智能门锁等全新智能化产品也提高了我们生活的便利性。可以说，在当下互联网+智能就是最潮流的生活方式。
如同互联网+智能化深刻地改变了我们的日常生活一样，随着5G、大数据、物联网等前沿技术的发展，智能网联化逐渐成为了现代汽车品质评判的重要标准。
对此，善于把控消费者需求的新宝骏早早针对智能驾驶、网联科技进行了布局，通过与智能网联相关领域的领先企业联手合作，打造差异化竞争，并适时推出了新宝骏两款全新车型RM-5、RC-6。
近日，《钟叔驾道》记者就来到了柳州新宝骏试验基地，对新宝骏RM-5和RC-6两款全新的智能网联车型近距离体验了一番。
智能出行，新宝骏让驾驶简单点
自动驾驶是智能网联汽车的重要考量指标，也是未来汽车的发展方向，但是汽车有事故是永远的，零事故只是一个追求。对于消费者而言，它们不需要听厂家整天说什么自动驾驶，安全才是重中之重。
对此，作为智能网联座驾的新宝骏RM-5/RC-6就搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案来辅助驾驶员更轻松地操控车辆。
虽然与其他厂商的L2级自动驾驶配置如出一辙，但是在实际的试驾体验中新宝骏RM-5/RC-6的L2级自动驾驶系统有它独到的一面。
新宝骏RM-5/RC-6在硬件的配备上采用了77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头相融合的方案，所以车辆对前方人、车、路的识别判断更为精准。可以说，只要车在路上跑，RM-5/RC-6的自适应巡航都能做出合理应对，并及时给与驾驶员反馈。而且其搭载的TSW限速标识预警系统与TSA智能限速辅助系统可以有效帮助驾驶员监控道路状态和调整车速。
总的来说，新宝骏RM-5/RC-6在速域内都能对车道进行识别，让车辆保持在车道中央。这一点在弯道的自动转向中表现得尤为明显。值得一提的是，其搭载的BCA弯道巡航辅助系统，还能根据前方弯道半径进行识别，自动进行减速，避免过弯速度太快，保证车辆在弯道行驶的安全性。
要知道，L2级还不能实现完全的自动驾驶，但是新宝骏RM-5/RC-6却在驾驶安全防护的考虑上面面俱到，这种降低危险驾驶系数的配置无疑可以让驾驶员极大地避免疲劳驾驶，让出行更为舒适。
智能车机，让人车沟通简单点
当下的年轻消费者是在互联网发展的浪潮下成长起来的，他们熟悉且依赖于互联网的应用。
因此，为了满足消费者在智能网联方面的需求，目前国内的主机厂都推出了多种多样的车机系统。不过，主流车机系统的功能和形式较为单一，主要集中在在线娱乐、在线导航和语音控制等功能。反观新宝骏的车机系统却提供给消费者一种新思路。
要想实现新宝骏的车机系统，消费者需要通过手机App对车辆进行近程控制与远程控制。近程通过蓝牙链接，可控制车辆解锁、开尾箱、关车窗等操作；远程控制则依靠车辆自带的网络，可实现发动汽车，车辆升温、降温等功能。而且，连接成功后，车机系统还能调用消费者手机上的常用APP进行“投屏”。
在实际体验中，新宝骏的车机系统可以说是升级版的"Carplay"。不过，值得一提的是，新宝骏车机系统的语音功能十分强大，可以做到无需唤醒和中途打断的功能。此外，你还可以通过语音功能来使用车载微信进行消息的收发和定位。
总的来说，新宝骏的车机互联系统实现了用手机代替部分车机功能。这种手机与车机系统的高度融合，一方面提高了消费者与汽车之间的沟通，另一方面也方便了驾驶员的操作，提高了驾驶员的行车安全。
全新品类，让用车简单点
除了智能网联方面的强大实力外，新宝骏的两款车型从本质上也发生了改变，用宝骏的话说，两款车都开创了市场中的新品类。
新宝骏RM-5是基于宝骏R平台打造的一款家用车型，其并没有定位于传统的SUV或传统的MPV。据了解，新宝骏RM-5主要面向城市年轻多人口家庭，从外观上看它是一款兼具有轿车姿态同时又带有SUV运动感的跨界车型。
但内部方面，RM-5又提供了MPV式的高效空间，5座/6座/7座三种灵活乘坐布局全都有。其中，6座布局中的中排独立座椅还可以左右滑动，灵活调节。同时，其中后排座椅均可独立放倒，轻松完成从2座到7座的多变座椅布局，满足不同细分用户的出行需求。
而新宝骏RC-6则是新宝骏首款轿车产品，它不仅将轿车低风阻、低油耗、强操控的优势与SUV强通过性优势融合，还凭借着中级车的尺寸一同构成了新宝骏RC-6的三大产品力。
据了解，为了解决消费者嫌弃轿车通过性不足的特点，新宝骏在打造RC-6时赋予了其198mm的空载离地间隙，达到了SUV的通过水准。再匹配上其4920mm的车长和2800mm的长轴距，新宝骏RC-6的舒适性在实际体验中也达到了合资品牌主流中级车的水准。
钟述
新宝骏是一个全新的品牌，与宝骏并列同属上汽通用五菱。也正如其名，新宝骏的旗下车型也不仅仅只是提供一款交通工具给到消费者。未来，科技、智能、潮流的标签将会打在新宝骏的车型上。
遗憾的是，此次试驾活动并没有详细体验两款新车的动力和行驶品质，且厂家没有公布详细的车型参数。但是，两款新车的智能化和网联化功底却相当深厚，竞争力和差异化十分明显。据了解，9月份两款车型也将迎来上市，具体的产品表现和市场表现我们拭目以待。
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