在早期的国内汽车市场,高低端车型界限非常分明,合资车企做高端车型,自主品牌只能做廉价车型。
特别是在B级轿车领域,有句话说,得B级轿车者得天下,这个领域,几乎牢牢被合资品牌给占据,奔驰、宝马、丰田、奥迪都在这个领域推出自己的主打车型。
但是这几年随着国内汽车技术的发展,自主品牌也想冲破困住自己上限的天花板。身为国内汽车品牌的领头羊,吉利早就盯上了B级轿车这一领域。
在此之前,少有自主品牌能在这个领域赢得自己的一亩三分地,但是吉利博瑞做到了,从博瑞到博瑞GE,经历两代车型成长,吉利博瑞已经累计突破18万辆,连续4年成为中国品牌B级车销冠。
8月19日,被誉为“大美中国车”,并连续四年成为中国品牌B级销量冠军的博瑞系列,又推出新款产品,即2020款博瑞GE。
2020款博瑞GE共推出1.8TD燃油、1.5TD MHEV、1.5TD PHEV 三种动力总成共8款车型,包括新增1.8TD领航版和PHEV领航版,官方指导价为13.68-20.98万元。
2020款博瑞GE MHEV的指导价与老款(2018款)保持一样,而2020款博瑞GE PHEV车型的起步价略有上调,比老款车型贵了5000元,其中配和顶配车型的市场指导价保持不变。
新车除了在造型、动力、配置等进行全面升级外,还悬挂吉利最新黑色车标,并新增星夜蓝配色。
新增1.8T+6AT燃油版车型,动力全覆盖
19款博瑞GE只有PHEV(插混)和MHEV(48V轻混)两种动力形式,现在20款新增了纯燃油1.8T车型。
燃油版车型搭载了吉利自主研发的第三代1.8TD 涡轮增压发动机,符合国六B排放新规。曾荣获“中国芯”十佳发动机美誉,最大功率达135kW,最大扭矩达300N•m。与之匹配的6AT变速箱,综合工况油耗低至百公里7.8L。
在新增了燃油车型以后,博瑞GE已经实现了动力全覆盖,燃油版、MHEV轻混版和PHEV插混版车型全部都有,在同级别中是极为罕见的,能够满足消费者多种动力方面的需求。
混动车型继续搭载吉利智擎混动技术
2020款博瑞GE搭载的智擎混动技术以吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT黄金动力为基础,提供了搭载轻度混合动力的MHEV和P2.5架构的插电混合动力的PHEV两个版本车型。PHEV车型综合功率达到192kW,最大扭矩可达425N•m,纯电续航里程高达60公里,百公里加速仅7.4s,最快充电时间仅1.5h。
MHEV车型在48V BSG电机的辅助下,让整车拥有142KW,300N•m的强大动力性能,百公里加速8.9s。48V BSG轻混系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能,覆盖行驶全程。
在实际试驾体验的过程中,能感觉到无论是插混车型还是轻混车型,在起步的时候都能做到非常安静,轻混车型要速度差不多到30公里每小时发动机才介入,所以在低速走走停停的感觉非常舒适,安静而且轻快。
在试驾时,还碰到了48V轻混电池亏电的工况,在驻车状态下,1.5T的三缸发动机对电池进行充电,但是车内没有感受到什么震动的噪音,不看能量表感觉不到是在给电池充电,所以对三缸的抖动抑制还是非常出色的。
2020款博瑞GE对配置也进行了迭代升级,全系标配了博世ESP9.3车身电子稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等30余项配置。主销车型更是配备了全景天窗、主驾驶电动座椅调节等高级配置。
NVH的出色控制是2020款博瑞GE的一大亮点,多达44项NVH优化,诸如发动机装饰罩及油底壳隔音罩优化、四门密封条优化等细节提升,整体噪音降低3-5分贝,怠速静音低至31分贝。在实际的体验中,无论是对风噪、胎噪、还是路噪的控制相当不错。
L2级的智能驾驶技术也配备到了2020款的吉利博瑞GE上,搭载ICC智能领航系统、全自动泊车系统、LKA车道保持辅助系统、AEB城市预碰撞安全系统等多项豪华车上才配备的智能安全配置,可以说是十分厚道了。
综合实际的驾驶感受,这次升级的全新吉利博瑞GE,无论是整体驾驶质感、加速体验还是静态部分,吉利博瑞GE都给大家留下了深刻的印象。吉利博瑞从2015年上市以来,经过两代车型的发展,博瑞系列在消费者的心里维持了相当不错的口碑,深受消费者的喜爱,现在博瑞家族累计销量突破了18万辆,成为了中国品牌B级车的销量冠军,打破了中国品牌B级轿车的天花板,是真正可以和合资B级车竞争的车型。
而这次的吉利博瑞GE的升级,不仅是为了跟合资品牌竞争,更是为了与自己竞争,为了与自我超越,所以也相信吉利博瑞GE能在市场里有不错的销售表现。