亲民家轿针锋相对，艾瑞泽GX Pro对比英朗，合资这回遇强敌

►随着国内汽车市场的逐渐成熟，国人对于汽车的认知已不仅限于代步工具，购车需求开始变得多元化、复杂化。

车透君发现身边很多年轻人买家轿时，消费趋势便开始出现了变化，希望外观能更时尚潮流，动力更强，配置更智能。这方面，合资家轿中的英朗和自主家轿中的艾瑞泽GX Pro，就反映着这种消费趋势之变。

凭借超高的实用性，合资“老炮儿”英朗常年占据家轿销量榜前列。而以艾瑞泽GX Pro为代表的中国品牌轿车，要想后发制人，就必须拿出硬核实力直面合资强敌。

今天，车透君就全面对比艾瑞泽GX Pro和英朗，看看这亲民家轿中，自主和合资能否掰一掰手腕。

更大更动感 VS 稳重大方

外观方面，虽说一直是仁者见仁智者见智，但从设计来看，其实这也是近几年国车进步最大的地方。艾瑞泽GX Pro采用了奇瑞最新的“Life in motion”设计理念，集动感、时尚、大气于一身。凌厉宽体的“X”家族前脸，以一根镀铬饰条贯穿，锋利的LED大灯搭配巧妙的LED日间行车灯，很显档次。尾部设计同样以贯穿的镀铬饰条搭配矩阵式的LED尾灯。

艾瑞泽GX Pro的风阻系数仅为0.28，凌厉的腰线、fastback车顶、双边双出的尾喉、17英寸的钻石切割镜面刀锋轮毂，倍添运动感。

英朗采用的则是别克经典的展翼式设计，稳重而又不失大气。英朗的进气格栅没有走硕大路线，以折线变化凸显年轻感，配以炯炯有神的LED大灯组。尾灯相比之下，显得更为秀气一些。英朗也配上了铝合金轮毂，不过只有16英寸，视觉效果会差上一些。

事实上，除了视觉效果更动感外，艾瑞泽GX Pro还属于A+级轿车，在车身尺寸上全面领先英朗。其三围更大，也更能满足国人“以大为美”的家轿购买需求。

内饰方面，艾瑞泽GX Pro采用的是非对称式的悬浮仪表台加上三屏环绕数字智慧驾驶座舱，用料扎实，质感与科技感并存。

相比之下，英朗的内饰设计同样走的是稳重大方的路线，布局合理，易于上手，但用料还是偏省成本了一些，经不起细究。

配置领先 VS 基础功能

配置赶超，也是国车近几年赶超合资的发力点，艾瑞泽GX Pro同样也不例外。

为了公平起见，车透君选取了艾瑞泽GX Pro 2019款 Pro 1.5T CVT睿色版（售价为10.69万元）和英朗2019款 15T 双离合互联精英型（售价为12.89万元）进行对比。

从对比表格不难看出，艾瑞泽GX Pro虽说售价低出了2万多元，但仍在安全、便利和舒适配置方面，全面领先于英朗。

看得出，艾瑞泽GX Pro在安全方面要比合资更重视，不仅采用了一体化笼式车身，还多出了并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等能提升行车安全性的配置。

至于智能出行，也是艾瑞泽GX Pro强于合资之处。

艾瑞泽GX Pro搭载了奇瑞最新的“雄狮智云”智能网联系统，除了支持CarPlay和Carlife，可实现AI人脸识别技术，还拥有AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制等先进智能功能。

行车时，只需一句“小艾，你好”，即可唤醒系统，实现语音控制音乐播放、天窗开关等。车辆启动、车门解锁、启动空调等，也可以通过APP来进行远程控制，诸如夏天提前冷车，冬天提前热车，都不再是难事。此外，像车辆故障一键救援、车辆违章查询、在线互联网服务、OTA信息娱乐系统在线升级等，AI智云管家都能统统搞定了。

再看英朗，支持CarPlay和CarLife，内置了高德导航和网易云音乐等实用APP，基础功能尚可，但需数据线才能与手机互联，其功能丰富性和可延展性差强人意。当然啦，安吉星的人工客服服务，仍体现了通用系的独门家底。

黄金搭档 VS 三缸顾虑

再说动力。应该说，奇瑞长期对核心动力的自主研发，让它等来了足以和合资叫板的收获期。

艾瑞泽GX Pro采用的是自主研发的1.5T涡轮增压发动机与可模拟9速CVT变速箱的组合。其中，1.5T发动机最大功率可达115千瓦，峰值扭矩230牛·米；其领先集成技术比传统非集成技术的1.5T发动机，加速响应提升35%。匹配的全新一代9CVT变速器，既非常平顺，传动效率也非常高效，因此燃油经济性好。

此外，艾瑞泽GX Pro还配备了运动模式和经济模式，运动模式能满足消费者对速度的追求，0-60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速为9秒。底盘也经过了赛道级专业运动化调校，大大提升了操控体验。

英朗采用的则是1.0T三缸发动机和6速双离合变速箱的组合。其中，1.0T发动机最大功率可达92千瓦，峰值扭矩170牛·米，虽然参数不错，但消费者对三缸机的顾虑，是其短板。此外，6速双离合变速箱在低速换挡时的舒适性略差，也是槽点之一。

写在最后：

在一番横评之后，车透君认为，合资家轿瓜分天下的时代或将终结，中国家轿的“破局”时刻正在来临。

艾瑞泽GX Pro作为后起之秀，尺寸更大，配置更高、更先进，动力总成也更稳定可靠。按此趋势，留给英朗们吃品牌资产老本的时间，真的不多了。

（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）