3年车最高能省30%，为何那么少人还不愿买二手车？

车行易 2019-09-03 15:15:30

在七八十年代，汽车的门槛还是相当的高，那会儿谁家有辆摩托车，就已经很不错了。而到了现在，中国的汽车普及率正在疯狂增长，早已跻身全球最大的汽车消费市场。

然而，在汽新车如此膨胀的时代，二手车却不受国人待见，和发达国家比起来有着相当的差距。是什么原因让极具潜力的二手车市场，如此沉静？

以次充好可信度差

通过4S店、二级经销商等途径购置的新车，基本不会出现什么问题，毕竟是一辆全新的车子，而二手车可就不一样了。

在2年、3年、10年之后，二手车是怎样的一个使用情况，有没有出现重大事故等，都较难判断。也许有人会说，二手车是有经过好几百项专业检测的，问题不大。可是，有没想过二手车平台自己的检测机构，或者第三方检测机构，在利益面前会做到真正的公正？

就在前段时间，在瓜子、人人车等二手车交易平台，不时有事故车当“准新车”、篡改里程表、遮掩实际车况、甚至泡水车等情形，难免让人认为二手车检测中心，就如同走过场，可信度低！

售后无保障后续维权难

二手车的关系、背景身世可要比新车复杂不少，也导致遇到问题时，维权举步维艰。不少购买二手车的消费者，在车辆质量、假冒售后、车辆身份不明等问题前，经常出现原车主、中介、商家之间相互推诿，导致维权就像隔重山。

还有一种情况，就是购买者在办理车辆年检过户、报废等事宜时，需要登记人的配合，而车辆在数次倒卖之后，往往会出现证件过期、失效、找不到登记人等问题，这可就尴尬了！

二手车市场缺乏规范

之所以会出现诸多的问题，二手车市场缺乏规范是一个重要的原因之一。国家政策对二手车市场，特别是电商平台，缺乏管理措施，也就导致了乱象丛生。

在二手车检测方面，也应该有统一，或者更好的标准，才能有客观、有公信力的鉴定结果。不然，像某些电商平台自己检测自己卖，这浑水可不浅。

政策限制过户上牌难

其实，很多时候限制二手车的不是监管不到位、商家故意隐瞒，而是政策的限制。

越来越严格的排放标准，已经影响到了新车的市场，更别说二手车了。过户上牌的问题，时常削减了国人购买二手车的欲望。虽然不少地区已经取消了二手车限迁，但落地的效率太低，而且与当地的细则又相悖，也就影响了二手车的流通。

懂玩二手车其实很值

新车只要一落地，就已经开始掉价，毕竟只是一个消费品。很多时候，二手车确实是个不错的选择，就像玩摄影、捣鼓镜头、配件，玩得转二手货未必穷三代。

一般来说，3年以内的二手车折旧率大约为20%-30%，而3年以后，车价跌至仅是原车价的一半也不夸张。所以，相比直接购置新车，二手车已经帮你省下了一大笔费用，也节省了一些税收。

当然，二手车的坑要心中有数，选购时带上懂行的朋友就再好不过了。验车的时候，一定要看看车辆的“裙底”（上架检查），有无碰撞、磕底、事故等，看看底盘会得到很多答案。

了解车况要全面，检查车辆手续是否齐全，不要轻信里程数、鉴定报告。另外，也可以查查4S店和保险的记录，加以判断。

国内消费者对二手车的接受度，还相当的低。加上汽车门槛的不断下探，严格的环保政策，使得二手车始终等不来一个“春天”。

（文章视频图片来源于网络）

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