在5月起暂停上市的乐视网，已经开始淡出人们的视界，不过在8月29日乐视发出的一份半年财报，又将自己推回了大众的视野。
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这一份半年报显示，乐视在2019年上半年中英热总收入为2.54亿元，同比下降了74.8%；而净利润更是亏损高达100.46亿元，同比下跌了810%。这种情况更是表明：乐视想要继续持有自己上市身份的难度又加大了几个级别。
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而这时候，人们不免会想起“那个男人”，那个创办乐视，并带领乐视在2015年市值达到1505亿人民币的人。他就是贾跃亭——“贾老板”，他最近怎么样了呢？遗憾的是，贾老板近来的日子也并不好过。
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在2014年贾跃亭决定步足汽车界时，他绝没有想到自己会将乐视拉入深渊。为了保证自己创立的新汽车品牌法拉第未来的快速成长，贾跃亭从2015年6月就开始减持自己手中的乐视股份。直到他“逃出”中国，贾跃亭已经通过这种途径累计套现超过100亿人民币，其中还不包括他在国内欠下的累累债务。
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但即便是在如此多资金的的助推下，贾老板宁愿抛弃乐视也要保住的法拉第未来，至今依旧没能结出果实。同时期的蔚来、小鹏都早已完成销量破万的成绩，而法拉第未来这个一早就将年产量定在15万辆的“留学生”，除了在2017年1月召开了一个状况不断的发布会后，却没有了更进一步的消息。
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即便是这样，贾老板依旧没有放弃他的梦想，不停地在为资金奔波着。2018年，他找上了恒大，而许家印也一直对造车业有着极大的兴趣，于是在当时接口投资、选址建厂都是一气呵成。不过就在大家认为贾老板的梦想终将实现的时候，贾跃亭与许家印却因为7亿美元闹起了“分手”，最终双方不欢而散，贾老板的梦想还是在路上。
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不过贾老板依旧坚持了下来，2019年3月再次找上了第九城市，拿到了6亿美元，不过贾老板却是付出了法拉第未来的业务经营控制权。不过这不还是坚持下来了吗，贾老板还在坚持着。
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在另外一边，分手后的许家印继续砸钱收购了一系列相关产业，并成立了一条完整的汽车产业链。并在8月28日晚通过球队球衣印刷广告字体的方式，正式宣布了自己的汽车品牌“恒驰”登台汽车业。就在这同一天，远在美国的“贾老板”突然坚持不下去了，宣布法拉第未来开始进行重组，自己将辞去领导职务。
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同时在法拉第官方发布的这份官宣中，还透露了一些其他的信息，首先是承认了公司的人事将会出现变动，此外还透露了贾跃亭已经通过多重形式偿还了国内高达30亿美元的债务，随后还暗示法拉第未来将在9月3号有一个大动作。
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大动作无疑是与法拉第未来的首款车型FF 91有关，但是其中透露出贾老板偿还30亿债务却更为关键。要知道贾老板之所以一直不回国，就是因为国内这笔债务的存在，这次还清债务也就预示着贾跃亭的“下周回国”很可能变为现实。而法拉第的官方公告中也并没有提及贾跃亭会离开法拉第未来，也就是说很有可能贾老板只是换一个职位来继续坚持着自己的梦想。
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而偿还债务，也是贾老板不愿意放弃国内市场的表现，毕竟中国是新能源汽车最大的市场，这已经是铁板钉钉的事实，贾老板想必也清楚只有中国市场才能容下他的FF。如此看来贾跃亭的梦想依旧还在路上，还没有到窒息的那一步。至于法拉第未来的FF 91究竟能走到哪一步，茶哥也很是期待。
