启辰D60 EV上市，补贴后售价13.78-15.38万元
启辰D60EV带着超长的续航而来，而且还是在雷诺-日产-三菱联盟背景下推出的车型，技术标准也符合雷诺-日产-三菱联盟的要求，品质和安全性不用担心。最后结合车辆的售价和续航来看，启辰非常有诚意。相信随着D60纯电动版车型的出现，启辰品牌回归纯电动市场的“大部队”也成为了大概率事件。
9月2日，启辰D60 EV正式上市，新车共推出三款配置，分别为高续航舒适版、高续航智享版和高续航尊享版，补贴后售价区间为13.78-15.38万元。新车根据燃油版D60打造而来，定位为紧凑级纯电动轿车，最大亮点是NEDC综合工况续航达到了481公里。
启辰D60EV是根据燃油版车型打造而来的一款产品，外观部分整体造型延续了燃油版车型风格，细节部分进行了“电动化”处理，如封闭式前格栅、蓝色装饰等，配上丰富平直的镀铬装饰，整体样貌更加激进年轻。
大灯造型保持了燃油版的造型风格，尖锐的线条让整台车的“延伸”非常犀利。值得一提的是，新车配备了全LED光源大灯，亮度以及视觉效果都要优于卤素。
中网为封闭式设计，在Logo下方设计了盖子，内部隐藏的是车辆的直流充电接口。根据官方数据，将电池电量由 30%充至80%仅需32分钟，慢充速度方面SOC30%~100%需要6.4小时。
侧面部分，D60 EV与燃油版没有太大区别，拥有修长低矮的造型非常符合国人审美。在车身尺寸部分，新车定位为紧凑级纯电动轿车，其长宽高分别为4764/1803/1494mm，轴距为2700mm。
车尾部分，纯电动版车型后尾箱、尾灯等元素延续了燃油版造型风格。保险杠两侧设计进行了修改，视觉效果更加运动。总体来说，整个车尾贴上的字过于丰富，缺少了一些简洁美。
内饰方面，启辰D60 EV造型中规中矩，精致感和高级感都很不错，不过缺少了一些科技感。尤其是消费者喜欢的大屏幕和全液晶仪表没有出现多少有些遗憾。
中控屏幕尺寸为8英寸，内部搭载的是启辰智联系统3.0，拥有酷我音乐、高德地图等娱乐和导航功能。如今比较流行的语音控制功能也没有缺失，其搭载的科大讯飞的语音控制功能，在驾驶的时候只需说出“你好，启辰”便可唤醒，然后说出自己的需求即可。总的来说这套车机系统没有太多花哨的功能，但该有的都有，属于实用类型。
仪表盘并没有采用全液晶材质，沿用了燃油车机械仪表+液晶屏幕的方式。只不过左侧变为了功率输出表，右侧为时速表。中央屏幕为一块尺寸较小的液晶屏，不过内部显示信息还挺丰富的，车速、能耗以及续航等常用信息都可以直观显示。
方向盘为三幅式设计，钢琴烤漆的加入让其视觉效果还挺精致的，而且经过皮质包裹后握感也不错。在其上方还设计了多功能按键，多媒体和行车电脑都可以控制。
动力部分，新车搭载了一台最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩为250N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速时间为4.4秒。官方透露，电机和电机控制器由由法雷奥西门子新能源汽车(常熟)有限公司提供。，输出效率可达95%，因此拥有综合工况电耗12.89kWh/100km的优异表现。
动力电池部分，车辆搭载了总容量为58度的三元锂电池组，电芯为宁德时代最新一代811三元锂电池，电池系统能量密度达到了171Wh/kg。值得一提的是，启辰D60EV也搭载了电池智能温控系统，能根据周边环境自适应调节电池温度，实现在﹣25℃至50℃的高温或者寒冷用车环境下使用。续航部分，NEDC综合工况续航达到了481公里，处在市场主流水平。
编辑点评：要说自主品牌谁最先涉足纯电动车领域，启辰绝对可以排上名号。凭借引进日产第一代晨风车型，在行业发展初期让品牌拥有了不错的知名度。但随后因受中国市场仅对“中国品牌”电池补贴政策影响，晨风车型几乎没有销量，而且在随后的几年里启辰也并未推出主流产品，市场占有率持续下降的同时也导致人们开始淡忘这个品牌。
如今，启辰D60EV带着超长的续航而来，而且还是在雷诺-日产-三菱联盟背景下推出的车型，技术标准也符合雷诺-日产-三菱联盟的要求，品质和安全性不用担心。最后结合车辆的售价和续航来看，启辰非常有诚意。相信随着D60纯电动版车型的出现，启辰品牌回归纯电动市场的“大部队”也成为了大概率事件。
图/文：赵佳
