二战后让宝马复兴的竟然是意大利冰箱厂

在宝马发展的这100多年历史中，并不是一帆风顺的，从一开始的飞机制造厂、到生产摩托车、发动机制造、被铁路厂收购、独立制造汽车、工厂被炸毁、甚至沦落到生产炊具等等，宝马经历了一系列坎坷。

二战后宝马虽然重新回归了汽车制造领域，但是旗下生产的汽车定位为豪华车型，在当时由于售价高昂所以销量惨淡，除了摩托车以外，宝马意识到现在更需要一款廉价的车型来拯救自己。

在1954年的日内瓦车展上，有一款来自意大利Iso公司推出的Isetta车型成功引起了宝马的注意。于是宝马从Iso购买了Isetta的生产权利，经过宝马的重新设计后，1955年，挂着宝马标的Isetta便诞生了。

Isetta放到现在来看应该定位为一款超微型车，因为它的车身尺寸真的非常"秀珍"，长宽高分别为2285/1380/1340mm，轴距为1500mm，它比Smart还要小很多，在城市中无疑有着非常突出的便利性。

由于整车设计非常圆润可爱，也被称为气泡车或者蛋蛋车，在这台车上你完全看不出有宝马的影子。它采用了三轮布局，最为奇葩的是它的开门方式，车上只有一个车门，而且还安装在了车头部分，像冰箱的开门一样。

之所以这么设计第一个原因就是Iso在二战前叫做Iso Thermos，后面这个单词是保温壶的意思，不过它是个电冰箱制造厂，二战后才开始制造摩托车和汽车，这样的开门设计灵感就是来源于冰箱。

第二个原因是由于这款车本身就非常小巧，为了便于停放，即使在特别窄缝隙的垂直车位停下车也不会影响它开车门，只要不是面壁就好。

由于车本身就非常小巧，所以车内只有一排座椅，所以只能容下两人，空间并不宽裕，车内所有的地方几乎触手可及。方向盘以一个非常诡异的角度被安装在了车门上，仪表盘、雨刷器等功能也设计的非常紧凑，看起来基本上就是一个带棚子的倒三轮摩托车，只不过有暖风，在那个年代，有一台能够遮风挡雨的交通工具足以。

起初Isetta上搭载了一台250cc的风冷单缸两冲程摩托车发动机，最大功率只有12马力，匹配4前速手动变速箱（没有倒挡），最高车速85km/h，虽然动力不强，但它足够省油，3.8L的百公里油耗在当时已经算很低了。

最重要的是这款车在当时的售价仅为2550马克，也就是德国工薪阶层半年的工资，老百姓都能买得起，上市第一年就卖出了1万多台。

后来宝马在三轮的基础上又改良为四轮设计，后轮采用了短轮距设计，没有差速器且可以共用一个刹车系统。

1956年，为了适应德国法律，宝马又为Isetta换装了300cc发动机，最大功率提升了1千瓦。不仅如此，后来宝马还推出了适应其他国家的右舵版本和敞篷版等车型，直至1962年Isetta停产，一共销售了16万台。

正是这台车拯救了宝马，也成为了宝马历史上非常具有意义的一款经典车型。

随着世界经济的发展，这些超微型车已经渐渐满足不了人们的出行需求了，于是宝马考虑将Isetta演变成一种正常的家用汽车。于是4座版的Isetta 600诞生了，车头部分的经典前开门设计被保留了下来，只是把车身延长了。

同时，宝马还换装了水平对置双缸600cc发动机，但是这款车在当时空间和动力表现落后，根本竞争不过同期的大众甲壳虫，仅两年就停产了。

2016年WIM公司推出了一款小型电动三轮车 Microlino，在外观上高度还原了宝马Isetta的经典设计，让我们看到了这款经典车型的复出。这款车本来预计在2017年实现量产，但是后来由于种种原因被推迟了，不过最近又看到了这款小车发布了价格和配置，想必离上市应该不远了。

如此一款2.4米长、两人乘坐、最高车速为90km/h的电动车1.2万欧元起步，你会为这个蛋蛋车情怀买单么？