中国制造 精致的汽车模型背后暗藏着多少“玄机”
图文：iAcro 视频：四万说车
汽车模型作为汽车文化的一大承载与传播平台，收集各类型汽车模型同样是许多小伙伴们的最大爱好。可以通过模型去细致了解一辆车的细节、历史甚至是它背后的故事，这就是其中的意义。20世纪初在欧洲就诞生了世界上第一个汽车模型，当时一些车厂选择以模型进行宣传与设计新的车型；当然工艺与材料使用都处于摸索阶段，所以早期的汽车模型比例都比较大，并且难以表现出一些刁钻细节。这些往事便看做是汽车模型的起源。
仔细算算，其实车模拥有近百年的发展历史，如今各种模型品牌层出不穷，也有着宽泛的跨度。从1/72、1/64这类备受欢迎的小比例，到考验动手能力的1/24拼装、最为主流的1/43与1/18，甚至夸张的1/12，各比例及类型的汽车模型早已形成了完善且成熟的体系。其实从很久以前开始，许多国外品牌汽车模型的底盘以及包装盒上都常常出现Made in China的字眼，这预示着我们祖国在模型生产及制作中逐步在世界中脱颖而出。
首先进入到大楼内，墙上悬挂的模型、员工以及制造过程的照片就能为大家带来先入为主的概念，让你了解制作各环节的大概过程。注重企业文化、模型文化，这种美好氛围围绕着每一位员工；想要做好一件事，请先热爱它。下面让我们一起来到工厂的生产线，从每一个环节细致了解生产一台精致的模型，究竟都要经历些什么。
想要生产制作一台模型，最重要也是要最先做的事情就是联系车厂取得版权。在版权知识尤为重要的今天，正当拥有版权才是“硬气”的必需前提。而后的工作便是交由工程部所负责，采集实车尺寸细节数据，根据工具书等详细资料进行3D设计建模、平面设计，每部分分工明确。样板小批量修改制作完毕后会送到车厂进行批核，确认完毕后会通过图文的方式将具体的工程资料发送给各个生产部门进行开模批量生产。有时为了展现出一些小小细节，会进行多次修改优化，装配与材质也会仔细斟酌。总结下来，要批量生产一台车的模型至少需要8个月的周期。图中各位辛勤的员工正在核对产品的细节以及装配工艺是否还需要进一步优化，工程部就是模型厂的“大脑”。
来自葡萄牙的路虎骆驼杯资深选手、骆驼杯召集人阿方索先生正在与员工们探讨新产品有什么需要修改的部分。他自己就是一位模具工程师，专业程度不必多言，为似真模型的产品研发提供了极大帮助。
顾名思义，先要有模具才可以生产模型。3D设计建模后的各种数据传输给到这里进行模具冲压制造。铣床中应用的钻头最小甚至只有0.5mm、0.6mm，一切都是为了追求极致的精细。一般来讲1/18比例需要约10套模具才能组成一个完整的模型，1/43比例则是4套左右。其中包括塑胶与金属材质模具，因为车身、内饰、轮胎等部分都需要应用不同的材质。制造一款模型的模具需要近百万的研发费用，制作成本中最大的一部分便是源于模具的研发。
铜因其特性而成为模具的上佳加工材料。易于精雕细琢的铜经过电火花加工后，不仅能够细致具体的表现出每一台车型的别致细节。模具在不断使用的过程中难免会出现磨损的情况，需要不断修改调整。经过电火花加工中的烧蚀与脉冲放电处理后，铜模的硬度、耐久性等等可以得到显著提升。图中这些堆积如山的模具便是各款模型诞生的“胚胎”。
得到了完整的模具，那就可以开始正式生产啦。这些原材料为澳洲进口的锌合金，可塑性与质量都是重点。冲压机将会把高达400度的锌液体高速注入到模具中，像是车身、底盘、前后杠等部件都是由此加工而来。不过材质不同，冲压机的工作方式也不同；一些体积小的塑料部件会快速注入以节省生产时间，而大部件的注入速度则会缓慢一些，完全将空气排出，保证表面平整均匀。
冲压制造后的部件首先会经过员工的粗加工，减掉各处的废料。它们其实与我们平时接触到的1/24塑料拼装模型的钣件别无二致，每一个部件都是通过模具中液体流过的“流道”连接。先将它们剪切下来再进行下一步加工。
这个锥形物体其实是冲压时排出多余废料与空气而留下的印记。
中控台、座椅等内饰塑料部件在生产后也需要人工裁剪，不过要比合金部件要便捷许多。像是轮胎、展示盒的注塑生产线也同样在工厂内。毕竟自家生产的东西才是最放心的。轮胎刻画的足够光滑，几乎没有毛边的踪迹，相信不少模型玩家都曾被参差不齐的轮胎毛边所困扰过…
流道裁剪的再细致也难免留下痕迹，这就需要下一步的打磨处理。用锉刀等工具将水口、生产时留下的合模线、毛边一一打磨，令表面变得更加光滑。
经历了一系列的处理，它们将被运输到喷漆部门进行喷涂。顺林采用了悬挂静电喷涂的方式，提升油漆在表面的附着力，360度喷涂的优势在于能够细致的将油漆喷涂到每个细节与边角之中。过程中包含三个步骤，首先是一层底漆、接下来则是面漆以及光油，最终经过120度至140度高温烤漆，令漆面牢固贴合在部件表面；与实车喷漆步骤相差无几。之后会先进行一次质检，一些存在瑕疵的部件可能会经过打磨脱漆再次喷涂，严重一些的则是直接废弃，质量是顺林最注重的一点。
一些小批量生产的产品则不会输送到喷漆生产线中，它们将在无尘室接受手工喷漆，喷涂效果其实会比生产线中出色一些。
对于一些分色喷漆难以应对的小比例模型或极为细小的部件，那就需要移印工艺来解决。经典车型的电镀窗框、内饰中的银色饰条，甚至赛车的涂装拉花等等，这些手工或水贴难以表达的部分都可以通过移印来完成，并且更加准确细致。所谓移印就是以柔软的硅胶粘上油漆，按频率多次接触需要喷涂的部位，看图片就懂啦。
随着一点点积累与进步，顺林应用上了许多前沿技术，并且自身也研发出了一些专门用于模型生产的自动化机械。比如说这台四面转印机器，还有轮胎套件组装机、合金冲水口机等全自动化机械。不只是汽车模型，这类机械同样是顺林引以为豪的产品线。注重质量、降低成本、提升效率，这就是自动工业化的强大之处，完整度生产线中大部分机器都是顺林自家设计制造，这些数量惊人的专利证书表示顺林模型厂早已晋升成国家高新技术企业。别看模型虽小，背后暗藏的“技术玄机”可多着呢。
以似真模型的新品：1/43路虎卫士110骆驼杯赛车为例，全车200余个部件基本都是手工安装，其中波棍头、排气、传动轴这些细节都是独立部件；行李架上脱困使用的钢板非常薄，尽力追求“似真”效果。车头部分的钢线同样是员工手工粘贴安装，所有细节面面俱到。而避震与前轮转向结构则是在其他品牌1/43模型中几乎见不到的设计。
这张图能让我们直观的了解组装的各个环节的完善体系。从内饰到底盘，再到车身细节的全面展现。一台模型的诞生汇集了各部门与车间员工的不懈努力与专注精力。能完全展现出一台车的神韵与细节，让我们对它背后的故事感兴趣，那就意味着成功。刘学深先生的一位伙伴说道：小时候买模型父母并不理解，这样一个小东西为什么会卖到与它体积“完全不符”的价格，不过父母见到模型之后确实能够理解，因为它足够精细，它并不是玩具，而是收藏品。丰富的细节是似真模型追求的精髓。在这个模型已经大大普及到生活的年代，有那么多的从业者们努力为大家带来如此精彩的作品，每一位玩家都是幸福的。
在工厂内设立模型体验馆，相信这番“光景”只有在顺林模型厂内才会出现。里面精心的布局，各种丰富的不同种类模型包括Ebbro、迷你切、京商、NOREV、IBB的丰富产品，更是展示着似真模型的全系列产品。其中不乏如今早已难寻踪迹的稀少模型，实在是让我们迈不开步，究竟有什么稀罕物种，那就要看看大家的眼里啦。其中每个展柜都是按照主题来布置，比如Super GT、车神SENNA、路虎卫士系列等等，也同样涵盖机车、头盔这些有趣的内容。每个区域都能给人带来直观的代入感，这不就是热爱与专注的最好表现吗？
2018年似真模型的1/18路虎卫士骆驼杯赛车模型在国际中获得年度模型的提名对刘学深先生来讲可谓是至高无上的荣耀，这代表我们祖国的模型作品被认可，被追捧。他们代表行业、代表中国成功的踏出了这一步，随着海外知名度的逐步上涨，许多车厂来寻求合作，比如宾利、路虎、奔驰、迈凯伦等等，比如F1、Motor GP、Super GT也是与顺林模型厂合作的赛事。从创业至今做到如此规模，背后付出的艰辛与汗水不言而喻。
2019年已经是顺林模型厂成立的第十年，似真模型品牌创立的第四个年头。在这条长路中积攒下的宝贵经验都是刘学深先生最珍贵的宝藏。最初创立似真模型时，许多同行都觉得很惊讶，担心会不会影响到他的代工项目。不过刘学深先生认为这是迟早都会做出的选择。成功创立后确实为祖国模型行业带来了有利的改变，受到似真模型的影响，越来越多的民族自主品牌如雨后春笋般出现。他非常开心能做出蕴含自己思想的作品，从玩家到厂家，他们终于做出了自己最想要的宝贝。模型也好，改装部件也好，我们中国制造的水准早已走在世界前列，期待着更多像顺林模型厂与似真模型的祖国自主品牌出现，表达出我们强大的民族自豪感。
