愤怒的小鸟来了 有了宝骏E100你还挤啥公交车
《愤怒的小鸟2》上映了，鬼妹很想去看这个电影，无奈16点的时候买了16:40的票，结果目力之所及处就是电影院，可是前面的车挡着偏偏过不去，一动不动的交通和莫名其妙想要调头的前车，成功的，鬼妹错过了电影的开场，等到拿着3D眼镜进去的时候那只披着紫色外衣的老鹰已经出了。没看上电影开头并不可怕，毕竟还可以等重播，如果这要是上班迟到的话，那就是扣钱，扣钱，如果持续迟到那也只能辞职或者辞退了。鬼妹认为，如此堵车的城市道路，真的需要一台能像愤怒的小鸟一样想去哪儿就去哪儿的车，而且价格不能贵、养车不能费，停车要容易，开着要舒服。
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如果说以前人们买车都奔着豪华大气去，那么现在主流车型增速放缓的时候，微型车反而成为了利润增长点，最近宝骏的一款E100问世，几天之内就成为了城市代步工具的中坚力量，面对着上下班的高峰车流，E100展现了TA如鱼得水的灵巧性能。鬼妹要是有这样一台车，那估计看电影不能迟到了。
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麻雀虽小但还挺舒服
这款车在打造之初就是为了城市出行，所以TA的车身长度只有2488mm，不过即使如此，车内的双人座椅也足够宽敞，超级短的前后悬挂加上没有后置电动机，后备箱的位置还是很大的，要是买个菜那是绝对没问题，就算是短途出行一个箱子的位置也还是有的。
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如果你一定要用这款车比普通三厢轿车，那不好意思，请你关掉这篇文章出门左转，一个微型小车而言，同级别中轴距这么短的内部空间已经是非常不错的，你要是不喜欢的话那你去看看中泰E200 pro，回头你会觉得宝骏简直不要太舒服。
三种模式标准起步稍慢
别看宝骏E100的体积小，但却还能提供三种驾驶模式，经济、标准和运动，默认为标准模式，此时起步有些迟缓，如果在城市拥堵路段，那体验可能会差一些，不过动力输出还算平顺，电门不需要深踩就可以实现日常驾驶，能量回收并不支持手动调节，回收能量之后没有拖拽感，电门和刹车需要配合使用才能更好的游刃有余。日常使用建议标准模式，经济节油模式不太推荐，超速超车或者半坡起步时，最好切换成运动模式。如果你想要激烈驾驶，那么这款真不是你的菜，如果你只是想要城市代步，那你需要TA。
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在时速为30-50Km/h的时候，标准模式最为舒服，运动模式则提速较快，因为车辆没有配备坡道辅助，所以还是需要进行切换的。
60公里加速成绩不到7秒
这台车的真实驾驶感受是平顺好开，但是速度不能太快，毕竟车身尺寸不大所以超过60公里/小时就会感觉到明显的侧倾感。车辆在初始时期电力反应并不积极，但是加速还算线性，60公里加速不到7秒的成绩对这台车来说也算是不错的表现。而且在60公里时速下，刹车距离小于17米，刹车过程中车身稳定比较好，也还是很安全的。
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NEDC续航里程为250km，中规中矩，最大马力39PS，电池容量24Wh，日常代步还是OK的。