从发动机、变速箱到底盘,这“三大件”决定了一辆车品质的好赖,而这些历来都被看作是”洋品牌”的优势。殊不知,如今中国品牌在这一领域也开始有所作为,尤其以吉利等一线自主品牌为代表,一直在追求动力系统的自力更生。
在吉利义乌动力基地,笔者了解了吉利汽车当下对汽车动力系统的思考和实践,而能够将动力系统制造过程对外开放,一则显现了吉利智擎的自信,二则是吉利实践其开门造车的理念。
制造精度达微米级 “微米工厂”名副其实
顾名思义,既然是微米工厂,那其最大的秘密就是制造精度。吉利义乌动力基地全面采用了沃尔沃工厂标准,引进高端智能设备制造发动机,目前在整个行业都处于顶尖水平。工厂里由于大量自动化设备的使用,整条装配线上三分之一工位为全自动无人工位。如此一来,不但生产效率提高了,而且制造的精度也得到极大提高。据介绍,吉利义乌动力制造基地精度可达到微米级,这便是其“微米工厂”名字的由来。
看几组数据,在生产1.5TD发动机核心部件的曲轴孔、曲轴、曲轴瓦时,在制造过程中会根据各自身份证记录的制造精度,按照每1微米分为一个组别,比行业标准高出50%;而超高精度的三坐标测量仪,其测量精度可达0.5微米,前提条件是要常年保持恒温恒湿的高标准环境。
由于1.5TD发动机采用MASKING结构设计,实现2.5的高滚流比,MASKING设计精度高达0.05mm,在加工过程中需要极致的工艺精度保证。而在缸盖加工过程中,更是采用2.5微米的超高精度保证加工精度。在诸多制造程序上的高精度生产保障了发动机高品质,可见“微米工厂”名副其实。
整体规划上,义乌动力基地主要生产1.0TD发动机、1.5TD发动机和2.0TD发动机,规划年产能120万台,是全球最大的高端动力智能制造基地。
吉利智擎是啥?
所谓智擎,是吉利汽车以欧洲豪车技术标准打造的新一代动力总成,包括了智擎T动、智擎混动等多种动力技术路径,不仅需要满足吉利品牌的需求,还需要为沃尔沃、路特斯等豪华品牌提供产品服务。可见吉利在动力系统方面已经结成一张很大的网,涵盖了各个层级品牌的需求,动力形式的丰富多样也就不奇怪了。
根据规划,吉利布局了混动、电动、氢动、醇动等一系列新能源动力形式,涵盖市场上主流新能源路径的同时,又有吉利自身的特色。电动是当下新能源最普遍的动力来源,而MHEV“欧洲混动”也被吉利玩得越来越好,从轿车、SUV到MPV,已经实现了该系统对三大产品全覆盖;氢能目前正处于被国内汽车品牌越发重视的阶段,吉利汽车的布局则体现了先发优势,而吉利汽车新能源的特色在于醇动。
在智擎T动方面,以全球十佳发动机标准打造的新一代智擎T动已投入量产,并在博瑞GE(参数|图片)、缤越(参数|图片)、嘉际(参数|图片)等产品上应用。智擎T动目前拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱。从动力性能到节油表现都有极大提升,其中1.5 TD被称为最强“黄金排量”发动机,这是在沃尔沃主导下,吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机,从NVH、可靠性、经济性、到动力响应等方面都有不错的综合表现。
值得注意的是,吉利智擎1.5TD得益于超高的精密制造,活塞摩擦面积下降15%,摩擦功损失下降30%,也就是说在动力输出不变的情况下,其油耗更低。而关于消费者最关注的三缸机抖动问题,吉利的工程师们则独创了发动机NVH基因改造技术,以独有的零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等二十几项技术重新编写三缸机NVH基因,极大的消除抖动影响。
吉利的三缸机用起来也很顺
在探访工厂的当天,吉利拿出了包括星越(参数|图片)在内的多款车型试驾,笔者果断选择了星越1.5TD,就动力反应、综合驾驶感受等方面而言,星越的驾驶乐趣颇多,方向盘轻重适当,油门、刹车反应灵敏但不至于点头或者突然窜出,NVH也相当可以。如果不看LOGO,会误以为这是某豪华品牌车型。
笔者重点关注了发动机抖动表现,如果有消费者还对三缸机谈“机”色变,那在星越1.5TD上则大可不必有这样的担忧。在试驾之前与某豪华品牌三缸机的抖动对比中,星越更小的抖动,优势明显。在实际驾驶过程中,从手握方向盘的感受到整体驾乘感受,抖动、车内NVH等都表现很好,包括起步、停车时(这时抖动最明显)也不会有太大感觉。如果要说有点不舒服,则是在百公里加速阶段,发动机转速突然拉升带来的噪音和抖动会比较大,并且加速时的动力输稍有迟滞,所谓推背感则基本没有,毕竟这是小排量的发动机。
整体体验上,吉利把抖动和噪音最大程度的弱化甚至解决了,这点消费者可以亲自去店里试乘试驾感受一下。
写在最后
市场竞争靠技术,汽车行业尤其如此,汽车寒冬还在继续,想要安全过冬并在未来市场更上一层楼,掌握核心技术必不可少,现在是进一步沉淀并提升自己的大好时机,这是吉利汽车正在做的事情,其动力系统制造的高度自动化、高精度生产正说明这一点,也就是说,“微米工厂”为其日后的强大正在储蓄力量。