价值100万活化石将回归！网友：大梁没了，路虎卫士就剩名字了

路虎卫士是旗下的一款车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆，在最初的20多年中，它是代表品牌的唯一车型。而其也是敢和奔驰大G抗衡的一款硬货车型， 2016年停产时令无数热爱越野、喜欢英式风格的车迷扼腕叹息。

不过好消息来了。日前，路虎官方发布了全新一代的预告图，新车将于北京时间9月10日晚21点50在法兰克福车展首发，也就是说这款被称为"价值100万的活化石"车型即将回归了。

从此次官方公布的预告图来看，全新卫士新车车头采用较多直线和简洁的曲面作为设计语言，延续现款方方正正的造型。

前脸部分，"LAND ROVER"和"DEFENDER"作为"Defender" 展现了新车的身份，并且看上去特别粗犷，四边形的头灯具有较大的尺寸，内部由半圆形灯带分隔，结构简单。同时，新车还配备车身同色的阶梯式前格栅，下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，使得新车的前脸具有更宽厚的视觉效果。

除此之外我们还能看到，新车配备与车身异色的车顶，并在前翼子板后端加入了较大尺寸的散热口。而外凸的轮眉使得全新卫士具有更宽的车身，视觉效果上显得更具野性。

整个外形上，全新路虎卫士依然延续其硬派越野车的定位。然而遗憾的是，据悉全新一代卫士将换用承载式车身结构。

热爱越野车的消费者都知道，非承载式车身可以说某种意义上就代表着硬派越野。吉普的牧马人、丰田的霸道和陆巡、日产的途乐、奔驰的大G等采用的都是非承载式车身。

非承载式车身的特点就是有底盘大梁，即矩形或者梯形的刚性车架，布置在车身的最底部。整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，理论上来说，即使没有车身，单是一个车架也可以实现"裸奔"。

非承载式车身最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说，这点尤为重要。而路虎卫士作为一款硬派越野SUV，没有了非承载式车身，这点自然让许多车迷难以接受，难怪许多网友表示：全新路虎卫士只剩下名字了。

其实一切早已有迹可循，自从2016年路虎新一代发现5放弃非承载式车身开始，"越野世家"路虎似乎就已经走上了这条道路。

然而也不必遗憾，时移事迁，当下的汽车市场早已不是曾经的那个汽车市场，国内的道路情况也越来越好，柏油路到处都是。反而非承载式车身的SUV劣势就更加明显了：造价高、油耗高，在能源危机日益加重的当下并非是好事；空间小导致整车舒适感差；重心高导致高速过弯时操控性差；而车身重碰撞成绩也不好。

另外，取消大梁不一定就意味着路虎放弃了越野。比如路虎新一代发现5装配空气悬挂，离地间隙可达283毫米，涉水深度900毫米，普通烂路完全没问题。而且其采用的全铝车身抗扭能力比合金钢更强，能够保证车身不会轻易变形。

而且即将归来的全新路虎卫士，后桥采用多连杆独立悬架，同时继续配备四驱系统，也保证了越野能力。目前，新车的动力系统仍是未知数，参考此前信息，全新卫士或搭载2.0T柴油发动机，后期还有望推出包括纯电动版本在内的更多电气化衍生车型。

据悉，此次复活的还将提供多种车型来满足消费者的不同需求，目前一系列消息的曝光来看，新一代会有三门版、五门版、长轴版，最多可达8个，并于2020年起陆续交付。没有了非承载式车身的路虎卫士，还是那个硬汉吗？