亚洲龙2.5L性能测试，看着比开着有激情！

【有车以后 性能测试】亚洲龙对于我们来说已经不算个新朋友了，早在两三个月前我们就已经测试过它的混动版本，当时0-100km/h 8.59秒多的加速时间与同级那些采用低功率2.0T发动机的车型基本战成平手，而且它还更会省油，着实赚足了眼球。而今天，我们又找到了亚洲龙，不过这次是2.5L普通版车型，缺少混动系统的帮助，它的性能表现还能给我们惊喜吗？

亚洲龙2.5L车型使用的是一台代号为A25A FKS的2.5L自然吸气发动机，热效率高达40%，最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，动力参数并不算漂亮，同时2.5L的排量在我国排量税的制约下也会付出比小排量涡轮增压发动机更高的税费成本。与这台发动机匹配的是来自爱信品牌的8挡手自一体变速箱，变速箱换挡逻辑和速度都无可挑剔，配合上调校较为机敏的发动机，亚洲龙的驾驶风格明快，城市驾驶不会有拖泥带水的感觉。

开始测试前，我们将亚洲龙的驾驶模式调至运动+，同时关闭ESP车身动态稳定系统，采用左脚踩死刹车，右脚踩死油门的方式出发，待发动机转速攀升至变速箱允许的最高值时，快速抬起制动踏板，车辆出发。值得一提的是，运动+模式只有在2.5L普通版车型上才有配备，这点有别于混动版车型。

实测车型采用8挡手自一体变速箱，发动机起步转速能位置在2200rpm左右，加速初期轮胎出现轻微打滑现象，随后车速逐渐加快，在切换2挡时动力输出趋于平稳，从g值图上我们可以看到8挡手自一体变速箱换挡很快，动力几乎没有断挡，最终亚洲龙取得了9.68秒破百的成绩。击败同级22%的对手。

这次我们测试的是亚洲龙2.5L的顶配车型，它使用的是235/45 R18的韩泰Ventus S1 noble2轮胎。轮胎主打静音舒适性同时兼顾耐磨和操控性表现。市场售价约800元左右。235的轮胎胎面宽度表现不错，能为制动提供充足的触地面积。

在车速达到105km/h左右时全力制动，亚洲龙制动g值瞬间突破-1.0g，且后续制动力输出非常稳定。不过整个制动过程亚洲龙后悬挂拉伸较大，车身姿态不够稳健，制动轨迹基本能保持直线行驶。

经过三次制动力测试，亚洲龙没有出现制动力衰减的现象，最终，它的百公里制动距离为40.27米，成绩一般，可能是由于制动器分泵力度不足无法提供良好的制动效果。击败同级20%的对手。亚洲龙作为一台体型偏大的中型车，其制动距离表现中规中矩，但是日常行车中还是要注意提前减速，以确保安全。