丰田亚洲龙2.5L舒适性测试，调校风格很欧美

【有车以后 舒适性测试】前不久，我们已经测试过亚洲龙的混动版本车型，在悬挂舒适性测试中它仅颠簸出26.7毫升水量，在中型车舒适性榜单中名列前茅。今天，我们再次借来了亚洲龙，只不过这次来的是2.5L燃油版，相比于混动版车型，没有电池组的普通版车型舒适性成绩如何？我们继续往下看。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的是亚洲龙2.5L燃油版的顶配车型，它使用的是235/45 R18的韩泰Ventus S1 noble2轮胎。轮胎主打静音舒适性同时兼顾耐磨和操控性表现。市场售价约800元左右。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

亚洲龙在用料方面，车头盖、翼子板都配有隔音棉，车厢隔音性能表现较为出色。不过其发动机在较高转速时噪声控制一般。在行驶起来之后，亚洲龙的轮胎噪音和风噪控制的不错，所以行驶噪音控制处于合理范围之内。

亚洲龙2.5L车型的噪音成绩相比于同级别车型基本保持相近水平，但是观察细节我们会发现，亚洲龙在怠速状态时的噪音成绩比同为日系的天籁更高，由此可以判断，亚洲龙发动机噪音对车厢内部的静谧性有一定影响。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。亚洲龙无论是混动车型还是普通版车型，使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将亚洲龙的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，亚洲龙2.5L车型撒出的水量平均为56.7ml，这样的成绩在同级中成绩较为一般，但是在实际测试中，亚洲龙2.5L车型悬挂表现较为紧致，同时对于余震的抑制也比较到位，悬挂整体运动属性较强，实际体感舒适性不差。

亚洲龙2.5L普通版车型相比于混动版车型体重轻了95kg，在我们以往的测试经验中，车身较重的混动车型和新能源车型普遍比普通燃油版车型颠水测试成绩更好，因此亚洲龙普通版车型比混动版车型颠水成绩将近多出1倍也不是不能理解了。