试驾比亚迪e2：纯电动车轻量化后的有哪些好处？
电驹 2019-09-01 17:36:40 11
说起纯电动车开起来的感受，很多人都形容是“直线王、弯道亡”。确实，对注重驾驶感受的车主来说，在他们眼中电动车就是“傻快”。在直线上纯电动车是一把好手，但是到了弯道上，支撑不足的缺点被暴露无遗。
之所以如此，是因为电动车比燃油车多出的数百公斤自重。为了减少续航带来的焦虑，车企纷纷增加电池块的数量。电池块越加越多，重量也随之增加。而相比燃油车，纯电动车往往需要多承受大概400kg簧上质量，灵活性和操控性受到很大影响。
那么，如果要让电动车有和燃油车相媲美的操控体验，减重则是唯一的出路。只是，如何在保证续航和安全性以及成本的前提下去减重？这可并不容易。不过，最近电驹小编在蟹岛试驾的比亚迪e2，就是一款“减肥瘦身”成功的纯电动小车。并没有因为车子变轻，在续航和安全等方面大打折扣。
俗话说：“一俊遮百丑，一轻百般强”。更轻的车身重量，可以让车子的加速更快，同时制动距离更短，操控自然更好；就拿F1赛车来说吧，F1赛车的发动机是1.6T，论功率其实并不算大，但是它轻！F1赛车净重只有600多公斤，加上车手总重量也不过700公斤上下，所以F1赛车才能那么快。
在试驾活动开始前，比亚迪工作人员就和我们介绍，比亚迪e2整备质量只有惊人的1250kg。什么概念呢？尺寸相近，但续航更低的高尔夫纯电版，其整备质量超过1570Kg，而同级福克斯两厢版，其整备重量为1303公斤，换言之，比亚迪e2不仅比同级别新能源车型轻，更比同级燃油车轻。
得益于瘦身成功，比亚迪e2簧下质量大幅减轻，从而保证其侧倾抑制力进一步强；而实际试驾果不其然，在驾驶过程中，比亚迪e2的架控感受给电驹小编留下了深刻印象。高速过弯时，比亚迪e2的车身姿态保持的非常好，车体侧倾不多。而且得益于前后50:50的黄金荷重配比，过弯时车头没有出现明显的“推头”现象，后轮的循迹性也是十分出色。
除此之外，加速性能方面，比亚迪e2也有着很好的体验。其搭载了永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，0-50km仅需3.9秒，在动力参数上完全不输给高尔夫和福克斯等小钢炮。加之更轻的车身重量，比亚迪e2在起步的前半程确实可以获得不错的直观加速感受，并不拖沓。这对于日常城市通勤来说还是很不错的，毕竟城市中行驶，很少有机会将车速超过80码。
工况续航400公里+，百公里电耗为10.9kw·h
在很多人心中，或许都会认为，高性能一定等于高能耗，换言之，想要得到更好的动力表现和操控性，那么无论是燃油车还是纯电动车，一定会需要更多的“油耗”或者“电费”，但对于减重后的比亚迪e2，并非如此。
首先，车身重量更轻，所消耗的能量自然更少。比亚迪e2百公里电耗为10.9kw·h，换算每公里仅需6分钱，换言之，行驶一百公里电费约为6元，比起“小黄车”还要便宜。与此同时，超低能耗更是让比亚迪e2拥有不错的续航表现。
比亚迪e2因为电池不同，分为两个版本，其中35.2kWh车型综合续航里程为305km，47.3kWh车型的综合续航里程为405km，而本次活动的试驾车型为标准续航版本。而在实际试驾体验中，电驹小编开着空调的情况下，一个小时左右的时间，比亚迪e2只耗电15%左右。如果按照这样的数据换算，日常上下班往返30公里，续航305公里版本的e2完全可以满足一周一次充电的用车需求。
武功讲究快，汽车追求轻，唯轻方可言操控。轻量化后的比亚迪e2所具备的优势是不言而喻的。一方面带来了更具优秀的驾控性能，另一方面在续航和能耗方面，同样带来了一定程度的提升。而这也更让人好奇，比亚迪e2究竟是如何做到的？电驹小编在和比亚迪工程师的沟通中，得出了以下几点“瘦身”的小妙招:
想要减轻电池重量，很多人会想到减少电池数量。而比亚迪在e2上则采用了另一种手段，通过强大的研发能力来提高电池的能量密度。e2采用的全新三元锂电池，能量密度达到了160Wh/kg，更高的密度保证了更高的电池效率，重量却更轻。
电池重量降低后，比亚迪对电驱系统也进行了改造。得益于自主研发的优势，e2的电驱系统将进一步优化升级，使用比亚迪全新电驱系统，电机、电控、变速器高效集成，集成后体积较分体式产品降幅30%，重量降幅25%、功率密度提升20%。
动力系统的减重让比亚迪e2大大瘦身，但是这并没有让比亚迪停下脚步。得益于LBC轻量化平台的优势，比亚迪e2车身结构进一步的优化，用了最前端的激光焊接技术。同时采用强度更高，质量更轻的高强度钢，在减重之余，安全性也有所提升。
综合以上种种，通过轻量化设计，让比亚迪e2相对于同级别纯电动车型而言，不仅车身更轻，而且还具有其它车型所不具备的驾驶乐趣，这也是比亚迪e2未来市场竞争的主要产品卖点。
通过本次的试驾，电驹小编认为e2是一款具有不错竞争力的跨界纯电动车，这样的判断出于几方面。首先，比亚迪e2在设计，配置等方面本身就有不错的产品特点；其次，e2的预售价为10-13万元，而新车的最终售价大多将低于预售价，所以e2上市后的价格很值得期待；最重要的是，比亚迪e2在哪经历过“瘦身”之后，具备同级中少有的操控性能。因此综上所述，如果e2能够在上市后给出合理的价格，相信会有不错的竞争力。不过，比亚迪在e2的售价上究竟是否会给我们带来惊喜，就要等待9月2日实际上市情况了。
