东风风光580Pro性能测试 平稳有余，爆发力不足

【有车以后 性能测试】对于国产七座SUV来说，或许车内空间和乘坐的舒适性才是被放在第一位的，而性能往往是被忽略的。但是别忘了，汽车的使命是把人安全舒适且快速地送到目的地，所以性能是衡量汽车好坏的重要指标之一。今天我们就对东风风光580Pro这款七座SUV进行一次性能测试，看看它表现如何。

风光580Pro全系均搭载1.5T发动机，最大功率150Ps，最大扭矩220N·m，匹配CVT无级变速箱。从账面数据来看，这套动力总成并不弱。

测试车辆为顶配车型，有标准、舒适、运动三种驾驶模式可选。测试前，我们将驾驶模式设置为运动，方向盘助力模式同样设置为运动，并关闭ESP车身稳定控制系统。起步时，我们按照弹射起步的方法，左脚刹车右脚油门。经过几次尝试，当风光580Pro的起步转速达到2000rpm时，松开刹车，这时能够获得最有效的起步，轮胎并未打滑。

加速过程中，推背感并不明显，前半段加速度一直维持在0.2-0.4g之间，后半段加速度则稳定在0.2g左右，CVT变速箱非常顺滑。最终，风光580Pro以10.96s破百，在实测榜单中排名很一般，但是对于国产七座SUV来说是个不错的成绩。由于风光580Pro的中后段提速并不快，所以在超车时，需要提前加速，做好准备。

测试车型为风光580Pro顶配款，轮圈尺寸为18英寸，装配的是邓禄普SP SPORT 5000系列轮胎，主打操控性，价格在700-800元之间。

在车速达到105km/h左右时全力制动，风光580Pro初期加速度可达-1.15g，随后加速度稳定在0.8-1.0g之间，制动力比较稳定。最终，风光580Pro的100km/h-0制动成绩为43.22m，不太理想，日常驾驶过程中应注意保持适当的跟车距离，刹车时提前做好预判。而且，SUV车身重心比较高，而且实测车型悬挂调校比较软，所以刹车时车身姿态有些夸张。