又一思域挑战者失败！破百6.78s，曾月销2万辆，如今却昙花一现！

现如今，国内紧凑级轿车市场几乎成为各车企间的兵家必争之地，不仅仅是主流合资品牌与新晋自主品牌之间的正面交锋，甚至越来越多豪华品牌也甘愿进来插上一脚，可见该市场对车企的吸引之大。而即便如此，在A级轿车市场中更为细分的运动型紧凑轿车领域，却少有车企能够顺风顺水，第十代思域算是在这一领域极负盛名的一个，月销稳定在1万辆以上不说，并且在遭受各种“负面门”影响下依旧没能阻碍消费者对它的青睐。

不过去年下半年上市的现代菲斯塔在该领域同样表现出极佳的销售势头，甚至险些让思域丢掉自己的王者宝座，但随后的几个月销量又被思域拉开差距。作为今年上半年最有可能撼动思域地位的车型，菲斯塔到底是昙花一现，还是未来的主流？

为了了解现代菲斯塔的销量情况到底如何，葫芦侠选取了最近一年菲斯塔的销量，同时与主流A级轿车本田思域和丰田雷凌进行对比，便能看出许多端倪。事实上，菲斯塔自去年9月份上市之后在销售势头上十分凶猛，月销稳定在1万辆左右，到了今年3月份更是直接飙到2.06万辆，几乎能够和思域平起平坐，但来到4月份之后销量一度停留在5000辆左右。

为何曾表态要超越思域的菲斯塔半年后却对思域提不动“刀”了？笔者认为问题可能会出现在以下几个方面。

首先，菲斯塔既然要对标思域，那么动力一定是它的主打元素，而菲斯塔实测6.78秒的破百时间绝对是足够亮眼的，比思域TURBO220车型实测7秒的破百时间还要快，几乎与君威GS这类运动B级车处于同一水平。

但要说明的是，菲斯塔提供1.4T、1.6T和1.6T高功率发动机，能够跑进7秒内的是售价在14.08-15.48万元的1.6T（204马力）高功率车型，而其余车型在加速方面是会稍慢一些的。反观思域这边，新款1.5T手动挡版本价格低于13万元，而CVT版本的价格为13.99万元，相比之下菲斯塔1.6T高功率车型在价格方面似乎并没有优势。

其次，菲斯塔上市半年后恰好迎来了思域中期改款，此时思域在现有车型基础上对外观和智能配置方面进行了再升级，视觉上更加动感有型，同时新车还增加了运动版车型，为消费者提供了更丰富个性化的选择。不可否认，这次改款对于思域来说是十分成功的，而菲斯塔方面至少要等到明年初才可能迎来第一次年度改款。

最后，在粉丝圈层营造方面，本田思域一来有坊间“秒天秒地”的车友造势，二来借助于纽北前驱神车思域TYPE-R也能顺势充值一波粉丝，因此自然无需担心销量问题。而菲斯塔在上市前同样主打性能和运动，但相比思域而言在宣传方面则要稍逊一筹，甚至同样是运动轿车“新人”的领克03在这方面都要强势不少。

毫无疑问，现代菲斯塔在上市头半年的销量是绝对抢眼的，这得益于它早期宣传造势和公关推广方面的成功，同时6.8秒破百这样的硬核级加速对于年轻消费者来说也是十分具有吸引力的。但却因为赶上思域中期改款而被抢了一波势头。再者，加上近期发布的中保研碰撞测试结果并未对菲斯塔销量有促进作用，因而未来在销量上想要维持上半年的势头可能就有些压力了。

不过话虽如此，菲斯塔凭借同级出色的造型、丰富的实用配置和强劲动力，在运动型A级轿车领域依然拥有不错的市场表现，因此，如果你不是日系死忠粉，那么在同样的预算之内，菲斯塔依旧是个值得考虑的车型。