日系纯进口豪车，与奔驰GLA相同三大件，起步价22.78万

奔驰自从开启国产之后，在国内销量一直稳居上涨，从5年突破一百万销量，到2年突破一百万销量，北京奔驰惊人的成长速度奠定了BBA之首的位置，为了扩大市场占有率，奔驰旗下已有多款车型国产化，甚至连GLC这种中型SUV都进行加长了，未来AMG A45都有望国产。当然奔驰国产后价格降低是促进销量的一大原因，但核心还是在于奔驰的产品力认可度较高，而有这样一款车，采用奔驰的三大件，并且是纯进口的，售价还比奔驰原型车更便宜，但却被忽视，销量极其低迷，这车则是英菲尼迪QX30。

作为入门级豪华SUV，该车售价并不昂贵，纯进口只要22.78万-35.68万，同级别的姊妹车国产奔驰GLA售价都要26.48万-38.58万，因此售价上，反而是进口车的QX30更有优势。可是价格上的差异并不能弥补英菲尼迪与奔驰之间的品牌差距，也不能为QX30带来高销量，如今的QX30在豪华SUV市场中沦落为冷门车，常常被人忽视。

卖不动的主要原因有三个：其一、英菲尼迪档次感和知名度上不如奔驰，车标类似奇瑞，更是拉低品牌档次；其二、QX30故障多，车辆转向部件接地不足、触发驾驶员正面气囊，存在安全隐患，因这一系列问题还曾多次召回，那么也就很难让人相信QX30的质量；其三、英菲尼迪取消了4年或10万公里免费保养，不如同级的雷克萨斯可靠，所以英菲尼迪QX30卖不动很正常。

但QX30卖不动却也是不可原谅的，因为QX30低配高配车型搭载的1.6T、2.0T与国产GLA发动机完全相同，就连最大功率和扭矩也同一致，分别为156马力和211马力，匹配的7DCT变速箱也是照搬奔驰GLA，同时对于底盘软硬、操控质感、转向程度的调节，同样几乎和GLA一样，可以说QX30和GLA简直是孪生兄弟。

为何身为豪华品牌的英菲尼迪却要采用GLA的三大件呢，据悉，日产雷诺和奔驰有合作，为了节省成本，英菲尼迪才出此"下策"，另外可能也正是QX30和GLA同样的三大件，品质理应肯定，所以才取消四年/10万公里免费保养，以此来降低成本。话虽如此，但消费者却不这么认为，由高到低总会给人带来落差，加上英菲尼迪纯进口，零配件昂贵，所以QX30也就成为被人嫌弃的车型。

配置上，QX30也比GLA差不少，以丐版为例，GLA比QX30多了主动刹车系统、疲劳驾驶提示、分段式天窗、无钥匙启动、座椅电动调节/加热等功能，虽然价格上GLA比QX30贵了4万，但是丰富的配置和奔驰品牌的溢价能力，无疑能支撑的起GLA更昂贵的价格，反观QX30，受限于本身进口车身份，各项配置在国产豪车面前毫无优势，也跟难吸引消费者卖单。

空间方面，QX30的表现不能算劣势，但也没有优势，该车4425/1815/1505mm的三围、2700mm的轴距几乎和GLA相同，毕竟两者的平台相同，有相近的空间表现也在所难免，因此在车长4565mm、轴距2780mm的宝马X1面前，QX30也只能乖乖的承认自己不足，而空间又恰恰是国人注重的，相较于X1，奔驰GLA靠品牌，但英菲尼迪QX30尺寸小，品牌还很弱。

难道QX30就没有亮点吗？这也不尽然，这款来自东方的豪车在设计上肯定是有独到之处，该车侧面除了极富动感的筋线之外，还有充满折角的小翘臀，搭配C型的车窗镀铬装饰，共同构建出足够战斗且年轻的视觉效果，鹰眼式大灯、编织状中网都为它的颜值加分不少。而车内较多的真皮和一定的木纹饰板显得环境优雅，HVAC区域的实体按键虽然较多，但排布的规整美观，也方便车主使用。

综上所述，英菲尼迪QX30就是一款换壳的奔驰GLA，可是纯进口且售价更低的QX30只能活在奔驰GLA的阴影之下，除了产品本身的原因外、还有各种外在因素的影响，让QX30走向沉寂，或许将QX30引入东风英菲尼迪国产化是一个不错的选择，降价增配、把价格拉到20万出头，或许还能重新焕发生机。