这款号称开不坏的热销轿车，居然曾经有过这么多槽点！
啊？你怎么开台这么老的车？
这是你爸的车吧？
这是你哪位长辈的车？车内烟味挺浓的。
买个锐志不好？你才30岁就买凯美瑞？
小时候我的梦想就是买台凯美瑞
而成年后觉得他造型老套
并不适合年轻的我
啊？这是哪款车来着？这么帅？
什么？锐志不是停产了吗？啥时上新款了？
双边双出？这起码是V6发动机吧？
这这这……这货是凯美瑞？
而当十年后的我，终于买得起凯美瑞了
却发现它太年轻了，并不适合我
初创Camry
上世纪80年代
日本跃居成为当时第三大经济总量国家
经济起来了，人们自然对出行要求就更多
汽车便成了许多家庭的新宠
在这人人都买买买的背景下
为了满足更多人需求
丰田开启了一波“拉皮车研发战略”
把自家性能车Celica硬生生拉皮成为
一款家用车Celica Camry
还竟然是一款后驱车型，更令丰田没想到的是
这款拉皮赶制的车型，竟然火了
提到Celica，可能许多人会感觉很陌生
但它膝下有两个“儿子”
大儿子温柔、顾家，名叫Camry
也就是今天的主角
小儿子性格暴躁，名叫Supra，人称牛魔王
都是丰田家族里响当当的人物
丰田的欧美远征计划起初并不成功
丰田为了迎合欧美消费者的口味
尝试调整了配方
比如说给欧洲的旅行情怀党
推出过旅行版的车型
给动力控的美国人推出过V6发动机的车型
（V6版本至今北美还有售）
为了进一步迎合国外市场对车内空间的追求
第三代Camry车型分为V30普通型
和国外专供XV10宽体版
至此，Camry正式以“佳美”之名引进
进击的佳美
XV10可以说是国内老炮儿最熟悉的“凯美瑞”
当时还叫“佳美”的“凯美瑞”不仅风靡北美市场
当时它还一度成为了国内高端人士的身份象征
XV10可以说是当时将圆润设计进行到底的车型
这样的设计带来了超低的风阻系数
这一举奠定了丰田作为日系车里
风躁控制最出色的品牌
但开过这款老佳美的小伙伴
肯定知道这款车高速稳定性的确不太出色
这也是低风阻的带来的负面影响
进入千禧年，可能是设计师岗位出现了变更
凯美瑞的设计开始变得沉稳、平庸
你找不出太多的槽点，但同时也缺少亮点
而这种平庸、家用也渐渐成了凯美瑞的标签
凯美瑞国产之路
第六代凯美瑞也就是XV40正式进入国内生产
也是广汽与丰田的第一次合作
售价也从30几万下探到20万
这一举措，一下让全国人民记住了
凯美瑞这一个名字
技术上，丰田保持着一贯的“稳”
但全新的5挡和6挡自动变速箱表现
也收到广泛的好评
在不喜欢丰田品牌的人看来
它就是太过保守，不思进取
但在大部分丰田粉丝的眼里
它的可靠与省心就是它最大的优点
2011年后，第七代凯美瑞如期上市
但过于保守的设计和技术
让这款曾经国内最火的中级车
失去了绝对的优势
在竞争日趋激烈的中级车市场
丰田也开始求变
在寻找一条属于凯美瑞改变的道路
未来？运动化？年轻化？
凯美瑞舒适耐用家用车的形象
造就烙在了人们的心里
而在这个时间节点，丰田选择了改变
砖叔不能代表所有的意见
来判断它的设计美观与否
但肯定是激进的、年轻的
这一代全新的凯美瑞
不仅要顶住来自以迈腾为代表的德系车型的压力
还有2.0T+10AT的本田全新雅阁的追赶
到底这款已称得上传奇的中级车未来会如何
我们拭目以待吧
