续航650km还有曲面屏！广汽新能源AION LX静态体验

自从今年上海车展亮相以来，广汽新能源AION LX就以NEDC综合续航达650km，首款搭载量产L3级自动驾驶辅助系统的纯电SUV而备受关注。那实车又有着怎样的表现呢？（注:体验车型为试装车，最终上市车型会有细节上的调整。） 

AION LX是广汽新能源AION家族的首款SUV车型，并同样采用了家族式的“穿云箭”设计语言。镀铬饰条与两侧前大灯组融为一体，提升了前脸的横向视觉宽度。

矩阵式LED前大灯看上去非常犀利，“T”字型日间行车灯带有流水转向的效果，绝对的吸睛利器。

来到车侧，可以看到，腰线贯穿了整个侧面；溜背式的车身搭配悬浮式车顶，使得新车看上去十分动感。细节上，前翼子板处的装饰其实为充电指示灯，门把手也采用了隐藏式的设计。车身尺寸，长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距达到了2920mm。

在车身的右后侧翼子板上，配备有直流快充和交流慢充接口。需要说明的是，开启盖板时需要长按3秒主驾驶左侧的按钮。刚开始时按一下就松手，结果到右后侧一看，盖板并未打开，希望后续能够改进。 

另外一点就是，充电接口的防尘塞并没有进行一个固定，当把快慢充接口全都打开时，防尘塞就没有地方可以妥善放置。虽然只打开其中一个的话，这样并没有什么异常，但存在丢失的风险。在现场通过与工程师反应后，其表示该细节将会改进。

体验车型装配了刀锋式五辐轮圈，配备米其林PRIMACY 4系列轮胎，规格为245/50 R20，这套轮胎主打静音舒适性。新车还配备有一款19英寸的轮圈。

车尾整体的层次感分明，贯穿式的尾灯点亮后有着不错的辨识度；上方的扰流板以及下方的空气扩散器，进一步提升了车辆的运动氛围。

进入到车内，豪华氛围扑面而来。从官方了解到，新车的内饰提供高级皮质、豪华真皮以及Nappa真皮等材质，但Nappa真皮仅提供选装。

中控台大面积采用皮质材料进行包覆，在门板上还使用了反毛皮材质。整个的视觉感受及触感都有着不错的表现。

中控地台区域采用双层设计，上层的最前方有一块较大尺寸的手机无线充电托盘，实用性与便利性大大提升。而下层则做了掏空处理，形成一个深度还不错的储物格，内部还带有植绒处理；并且还配备了两个USB接口和一个12V点烟器电源。

最有科技范的非这块双12.3英寸全液晶屏幕所属了，该屏幕弯折角度达168°，是全球首款车规级的全贴合冷弯屏。

12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果细腻，内容也比较丰富。另外，通过调节模式，还会显示经济、标准及运动三种主题。

中控屏上手难度不大，操作也比较流畅。在主页面的右侧有显示一个3D车辆模型，可通过点击开启天窗和后备厢等。由于体验车型并未联网，所以智能语音交互功能无法完整体验。 

身高175cm的体验者坐进前排，并调整到合适的驾驶坐姿，其头部空间有1拳2指左右。

同一体验者坐到后排，保持前排座椅姿势不变，后排头部空间为1拳左右，腿部空间则超过2拳。 

在后排中间座位上，腿部空间没有任何问题，并且得益于纯平的地板，脚再也不用无处安放了。但偏硬的座垫和靠背，影响乘坐的舒适性。 

在右后方座椅上，竟然还隐藏有小惊喜。定眼一看，电动调节，但一按下去，却发现第二、三个按键是调节副驾的前后及靠背的，只有第一个是调节电动腿托。 

后备厢采用电动开启的方式，开口略微偏高，但内部较为规整，左右两侧各有一个储物格，并配有照明灯。后排座椅支持4/6比例放倒，并平整度也还不错。

动力部分，新车提供两驱和四驱两个版本。其中，两驱版最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛米。四驱版搭载前后双电机，最大功率300千瓦，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速3.9秒。 

容量为93KWh的电池组，能量密度达180Wh/kg，可提供NEDC续航里程达650km。新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并采用了铝合金的下摆臂。与此同时还可以看到，新车的底盘非常的平整，这样设计的好处就在于即降低了风阻，也减少了风噪。 

补贴后25万起的预售价，并且电池租赁最高减10万元首付，650km的NEDC续航，以及L3级的驾驶辅助系统，无疑使得AION LX的产品力大大提升。现在最关注的重点就是正式售价了，希望能够带来惊喜。