1993年对于刚出生我的来说还属于懵懂阶段，后来听家里人说，我出生的时候家里人借了一辆本田雅阁来接我回家，我觉着从那时起就注定我会喜欢汽车。果不其然我后来从事了汽车编辑，每天都在跟车打交道。回归正题，广汽本田在90年代对于我们来说几乎是中高档轿车的代名词。后来我才明白，“广汽本田”并不是一款车，而是一个企业，它生产的一款车名字叫做Accord(雅阁)。
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时间来到1993，第四代本田雅阁正式引入中国，记得那时它名字音译还为“阿科德”。从此开启了二十多年雅阁在华之路。雅阁作为辉煌历史的重要角色，第四代雅阁不得不提，这一代，本田取消了三门两厢车型，取而代之是四门版车型。同时，这代雅阁的身上几乎搭载了当时本田所有的看家技术，在当时可以称之为本田家族最先进的车型。
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1994年，第五代本田Accord（雅阁）以进口方式来到国内，为了满足国内消费者的需求，这代进入国内的Accord车型还增加了一款搭载2.2L发动机并配备真皮座椅的专供车型。由于从第六代车型开始，广汽本田开始对Accord（雅阁）进行国产，因此第五代Accord（雅阁）也就成为进口数量最多的一款车。 ![]()
1998年第六代雅阁广汽（广州）本田正式引进中国，也是首次以合资的形式对雅阁车型进行市场投放。在一年多的时间里就卖出了三万多辆，如果用现在的销量来看并不是出色，但对于当时那个年代，可以称得上是独占鳌头了。除了基于原有的雅阁口碑，更加大气动感的造型，也是六代雅阁在国内市场火爆的重要原因。
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2002年，本田推出了第七代雅阁，这次推出的车型根据市场不同再次发生了变化，欧规车型跟日规保持一致，北美版则与它们有明显区别。而国产版高度保持了北美版外观，并且对细节方面进行了调整，符合国人需求。同时，这一代雅阁也是累计销量达到50万辆的首款中级车。
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2008年第八代雅阁来到我们身边，这代车型最具有稳重风格外观，同时具有非常不错内饰质感设计，同时车长接近5米，轴距达到了2800mm，媲美一台中大型车。在同年雅阁全球销量还突破100万辆，因此还推出了一辆“百万纪念款车型”。
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2013年第九代雅阁在国内正式上市，新车配备了三种动力，之后更是引入混动版本，丰富了消费者需求。但由于受到本田推崇的MM空间理念的影响，第九代国产雅阁的车身尺寸相较此前有所减小，但也绝对具备相当的竞争力。
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2017年本田十代雅阁正式对外发布，2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言，但年轻化已经是，不可挡的趋势，这代雅阁也顺应民意，整体变得较为年轻时尚。同时，国内版本则用上了本田最新的第二代1.5T涡轮发动机。
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纵观本田雅阁在全球销量极好并且受很多人喜欢，这其实与品牌优势和良好的口碑是分不开的。那么，既然说到品牌和口碑那就不得不说说本田这个公司，1946年创立，1948成立公司，创始人是传奇式人物本田宗一郎，公司上至汽车下至水泵无一不涉及，也正是因为涉足领域多，也为它积攒了众多经验。咱们再说回汽车，本田雅阁自1976上市以来凭借着高质量和耐用性获得美国市场的青睐，慢慢的延伸至其它国家同样受到青睐。其实除了高质量和耐用性还不足以“蛊惑人心”，它在后期维护成本上也是很相对便宜，同时保值率方面也高于同级，所以，有什么理由人家不火。
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通过，我前边大篇幅的“啰嗦”，现在我要说重点隆重介绍下本田雅阁家族最年轻的成员广汽本田第十代雅阁（以下简称雅阁），雅阁在外观上遵循了本田家族式年轻化设计理念，整体变得很年轻运动，巨大的镀铬饰条与两侧大灯融为一体，全身多处线条的灵活勾勒让它动感十足，前包围下部立体感十足，同时，前唇部也为车头带来了更多的运动元素。
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此外，大角度的C柱使车身后部呈现出溜背造型，极富动感。车身尺寸长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距2830mm。
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通过表格中对比参数来看，雅阁的整体空间要优于同级别。因此，雅阁的尺寸以及乘坐空间在同级别车中，还是十分具有优势。
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当你坐进车内，你会发现雅阁也变得也同样年轻时尚了，中控台采用了剧院式对称设计，材质使用了大量软性材料覆盖，中控屏为8英寸悬浮式设计，三辐式方向盘也采用了皮质包裹，握感非常舒适，同时搭配车内随处可见的镀铬装饰，提升了车内的质感。值得一提的是，雅阁的多功能方向盘，配备了滚轮式按键设计，科技感很浓郁，也符合当下年轻消费者们的审美与需求。同样雅阁配置上也是极为丰富，前\后排头部气囊、胎压监测、自动驻车、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、主/副驾驶座电动调节，也都有装配，绝对属于低价高配。
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此外，在安全配置雅阁也毫不含糊，搭载了一套Honda SENSING安全超感系统（包括：CMBS碰撞预警缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统、PSS车身一体式泊车雷达）。
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当你拥有了帅气外表，那怎么能没有充足“体力”，雅阁分别搭载了1.5T高/低功率发动机。前者最大功率为194马力（143千瓦），峰值扭矩为260牛·米，后者最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩为230牛·米。
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而2.0L混动版本，发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛·米，电动机则是最大扭矩为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米，综合最大功率为158千瓦。通过上边大段各种数字和文字的混搭，可以看出雅阁在动力选择上是非常丰富的，可以多方位满足各种人群需求。
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聊完雅阁车辆本身，我们再来说说大家最关心的它与同级别的“PK”首当其冲就是丰田凯美瑞，这俩一直以来都是争得特别激烈，毕竟无论是丰田一丝不苟的品质，还是本田敢于突破的变革决心，都没有让我们感到失望。不过说来说去，还是要谈谈价格方面，毕竟性价比还是很多国内消费者们所最为看重的，目前来看，雅阁的价格在17.98万元至25.98万元之间，而凯美瑞的价格定在了17.98万元至27.98万元，两款车低配车价格旗鼓相当，但在高配上凯美瑞却高出2万元整。配置上，以低配车型举例，常用配置基本一样，但在优势配置上雅阁胜出甚多，如被动行人保护、无钥匙启动、中控屏幕、车载蓝牙等凯美瑞均没有配备。同时动力上也因为雅阁采用涡轮增压发动机，使其在加速过程更加迅猛。因此，如果你非常看重动力、操控、运动风、性价比这几点，那么雅阁绝对是你的不二之选了！
雅阁凭借40多年历程，赢得许多人的心。国产雅阁也经历了改变，从当年商务定位到现在的宜商也宜家。但无论定位如何改变，雅阁从未停止过它迎合时代的“年轻化进程”，第十代雅阁更是凭借出色表现，为自己博得满堂喝彩。
我们通过上边长篇幅了解了雅阁的历史，现在为大家推荐两款性价比高的车型供参考。2018款 260TURBO 豪华版 国VI版（指导价：19.98万元）这款车整体在安全配置上提升明显，增加了车道保持、车道偏离、自适应巡航、驾驶员疲劳监测等配置。并且价格不超20万元的，值得购买。2018款 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI版（指导价：23.68万元）这款车在雅阁混动车系里属较高性价比，拥有常规的配置同时，还加入主/副座椅电动调节、侧安全气囊等非常实用配置，再加之混动的优势，这款车也是非常推荐的。
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