回头率不输保时捷，这款中型SUV以“颜”服人！

大概十几年前，我在家乡小学的“信息教室”里第一次接触到了电脑这种东西，从此我最盼望的课程由“体育课”变成了“信息课”，当时Windows 98上自带的几个小游戏让我玩得不亦乐乎，“千千静听”仅有的几首本地歌曲都让我百听不腻。

初二时，我拥有了一个MP3；高一时，我爸送了我一个MP4，高三毕业，我拥有了人生中第一台手机——诺基亚5230。MP3只能听歌、MP4兼顾了看电影，而手机是我最喜欢的，因为当时它除了能听歌看电影，还能让我登QQ，我再也不用让别人帮忙每天挂几个小时，只为升几颗“星星”了。

事物的发展总是由简单到复杂的，曾经的手机只是一个简单的打电话、发短信工具，而现在的手机功能已经丰富到逐渐代替电脑了。前阵子斯达在微博上看到一项调查称“中国移动网民人均安装56款app”，确实，每当我打开一个新下载的app，都仿佛看到了一个新的世界。

而话题转到汽车，这一百多年来，汽车的发展也是从简单到复杂，最初的汽车在现在看来只是一种装着简陋发动机的马车、简单的工具车，只不过后来有些人希望这种工具车更舒适一些，于是发展成了轿车；有些人更想要极速和性能，于是诞生了跑车；有些人喜欢趟水越岭，于是有了越野车；而当我们的路越修越好时，又有越来越多越野车蜕变成了SUV。后来，有些人喜欢跑车的溜背外观，又舍不得SUV的通过性，于是有了轿跑SUV，今天咱们就来聊聊它其中一款——宝马X4。

提到轿跑SUV，大家首先想到的一定是宝马X6，严格来说，第一款轿跑SUV并不是X6，但它确实是将轿跑SUV发扬光大的最大功臣。在宝马的序列里偶数代表的含义，和奥迪的序列中奇数代表的，都是比较个性的车型，比如宝马4系、6系和奥迪A5、A7都是轿跑。宝马X6是一款轿跑SUV，宝马X4自然也不例外。

X4 Concept概念车

宝马X4（F26）

早在2010年便传出宝马将发布X4的消息，2013年宝马在当年的上海车展发布了X4 Concept概念车，2014年代号为F26的第一代宝马X4正式上市。俗话说“概念某志玲，量产某玉凤”，X4量产车和概念车的重合度还是很高的，车身线条基本保持一致，只不过量产车没有用上概念车的前大灯组，而是采用了当时X3上的灯组。

宝马X4（G02）

仅仅4年过去，代号G02的全新一代宝马X4就来了。时隔4年换代对于国产车而言已经很长了，对于日系车来说也正常，但对于德系BBA旗下的车型来说非常短。其实原因很简单，X4显然是又一次沾了X3的光，这点通过的两者的代号就能看出端倪，上一代X3、X4的代号分别是F25和F26，这一代两者的代号分别为G01和G02。

第二代X4依然基于新一代X3打造，所以两者有很多共通之处，就连外观也不例外，前脸的造型更是近乎一模一样！但和上一代车型相比，我觉得新车的设计提升还是很明显的，尤其是大灯的设计，而雾灯也由圆形变成长条形，显得更加现代。X4有两种风格的外观套件，但两种风格前脸部分的区别也仅限于牌照框处的饰板，越野套件所采用的是银灰色的饰板，而运动套件采用的是黑色饰板。

在车侧和车尾，X4和X3的区别就显现出来了，第二代X4依然采用的溜背式设计，后窗部分的设计和老款基本一致，但新车的腰线变得更平直，而且刻画得更深刻。此外，越野套件和运动套件在车侧和车尾也有所体现，比如越野套件车型侧面门槛、轮拱以及后包围等处同样用了大量银灰色饰板。我个人最喜欢的变化在于尾灯部分，X4和8系的尾灯造型非常相似，都非常狭长，看起来很犀利，而且由于尾部线条的刻画，X4的尾部看起来层次感非常丰富，并没有因为尾灯占有的纵向面积变小而显得单调。

有些人觉得所谓的轿跑SUV不伦不类，但其实我个人对这类SUV的接受程度还是很高的，只要外观设计能让我满意，而非欧拉iQ那种像匆忙赶制出来的半成品。很显然，X4的外观很符合我的胃口，但要知道X3现在已经由华晨宝马国产了，比X4要便宜不少 。尽管X4的外观更符合我的口味、还是进口的，但吴国让我在两者之间选择我也会纠结，除非X4除了外观还有别的吸引我之处，X4有吗？

X4内饰

X3内饰

咱们先来看看内饰部分，很显然，X4和X3在设计方面没有大的区别。之前有个小游戏叫《找不同》，我想把玩这游戏的高手叫过来也难找出几处两者之间的不同之处，而且无论是和宝马、奔驰同级车型相比，还是和它惊艳的外观相比，这套内饰设计都称得上普通。

也许宝马意识到了两者的内饰太相似，所以在X3和X4的中控部分都各自设置了一个铭牌，以便大家能轻易辨别两者的身份。但我还是想提一嘴，宝马确实需要在内饰部分多一些能让人眼前一亮的创新了。

除了高度之外，第二代X6的尺寸都有所增加，X4的空间表现和其他两家加长的Q5L以及GLC-L肯定是没得比的，但作为中型SUV，即便没有加长，乘坐空间一般也是够用的。而且作为一款主打个性的车，X4的准车主购买它的目的显然也不会主要是家用。

第二代X4搭载有两种功率的2.0T发动机，代号B48B20D，低功率版本最大功率184马力、最大扭矩290牛·米；高功率版本最大功率252马力、最大扭矩350牛·米，虽然相比老款车型有所提升，但你也可以用更低的价格买到相同动力的全新X3，而且同样全系匹配8AT。实际上它们就连加速能力也相差无几，而且动力并没有X4的外观所表现出来的那么激进。

当然，如果你对动力不满意，可以选择“地狱版”车型——X4M，它的动力和它的外观一样瞩目，我想一定能满足你。只不过嘛，售价又要在此基础上加倍了。

总的来说，X4的里里外外，除了那独特的溜背设计之外，并没有太多比X3个性或特殊的地方，我也仔细对比了下配置，它们相同动力车型的配置也相差无几。本来到了这个价位，大家的配置也不可能低到哪去了。

如果X3没有由华晨宝马国产，它应该不会比X4便宜太多，反之X4的吸引力必定要比现在大得多。X4的定位和身份，已经注定了这是一款小众车型，加上“国产”X3的存在，也只能更加小众了，所以买它的，要么是真爱，要么是真不缺钱。