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回头率不输保时捷,这款中型SUV以“颜”服人!

SUV车友会 2019-08-31 08:30:20
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我出生在湖南北部的一个小乡村,在我出生的年代,同乡们的生活虽已不算困苦,但也绝对算不上富足,所以我的童年并没有太多娱乐方式,大多数时间都是在青山绿水间嬉笑玩闹中度过的。当时家里的那台黑白电视机,几乎是我获取外界信息的唯一渠道。



大概十几年前,我在家乡小学的“信息教室”里第一次接触到了电脑这种东西,从此我最盼望的课程由“体育课”变成了“信息课”,当时Windows 98上自带的几个小游戏让我玩得不亦乐乎,“千千静听”仅有的几首本地歌曲都让我百听不腻。



初二时,我拥有了一个MP3;高一时,我爸送了我一个MP4,高三毕业,我拥有了人生中第一台手机——诺基亚5230。MP3只能听歌、MP4兼顾了看电影,而手机是我最喜欢的,因为当时它除了能听歌看电影,还能让我登QQ,我再也不用让别人帮忙每天挂几个小时,只为升几颗“星星”了。



事物的发展总是由简单到复杂的,曾经的手机只是一个简单的打电话、发短信工具,而现在的手机功能已经丰富到逐渐代替电脑了。前阵子斯达在微博上看到一项调查称“中国移动网民人均安装56款app”,确实,每当我打开一个新下载的app,都仿佛看到了一个新的世界。



而话题转到汽车,这一百多年来,汽车的发展也是从简单到复杂,最初的汽车在现在看来只是一种装着简陋发动机的马车、简单的工具车,只不过后来有些人希望这种工具车更舒适一些,于是发展成了轿车;有些人更想要极速和性能,于是诞生了跑车;有些人喜欢趟水越岭,于是有了越野车;而当我们的路越修越好时,又有越来越多越野车蜕变成了SUV。后来,有些人喜欢跑车的溜背外观,又舍不得SUV的通过性,于是有了轿跑SUV,今天咱们就来聊聊它其中一款——宝马X4。


X4=X3 Coupe?


提到轿跑SUV,大家首先想到的一定是宝马X6,严格来说,第一款轿跑SUV并不是X6,但它确实是将轿跑SUV发扬光大的最大功臣。在宝马的序列里偶数代表的含义,和奥迪的序列中奇数代表的,都是比较个性的车型,比如宝马4系、6系和奥迪A5、A7都是轿跑。宝马X6是一款轿跑SUV,宝马X4自然也不例外。


X4 Concept概念车


宝马X4(F26)


早在2010年便传出宝马将发布X4的消息,2013年宝马在当年的上海车展发布了X4 Concept概念车,2014年代号为F26的第一代宝马X4正式上市。俗话说“概念某志玲,量产某玉凤”,X4量产车和概念车的重合度还是很高的,车身线条基本保持一致,只不过量产车没有用上概念车的前大灯组,而是采用了当时X3上的灯组。


宝马X4(G02)


仅仅4年过去,代号G02的全新一代宝马X4就来了。时隔4年换代对于国产车而言已经很长了,对于日系车来说也正常,但对于德系BBA旗下的车型来说非常短。其实原因很简单,X4显然是又一次沾了X3的光,这点通过的两者的代号就能看出端倪,上一代X3、X4的代号分别是F25和F26,这一代两者的代号分别为G01和G02。



第二代X4依然基于新一代X3打造,所以两者有很多共通之处,就连外观也不例外,前脸的造型更是近乎一模一样!但和上一代车型相比,我觉得新车的设计提升还是很明显的,尤其是大灯的设计,而雾灯也由圆形变成长条形,显得更加现代。X4有两种风格的外观套件,但两种风格前脸部分的区别也仅限于牌照框处的饰板,越野套件所采用的是银灰色的饰板,而运动套件采用的是黑色饰板。



在车侧和车尾,X4和X3的区别就显现出来了,第二代X4依然采用的溜背式设计,后窗部分的设计和老款基本一致,但新车的腰线变得更平直,而且刻画得更深刻。此外,越野套件和运动套件在车侧和车尾也有所体现,比如越野套件车型侧面门槛、轮拱以及后包围等处同样用了大量银灰色饰板。我个人最喜欢的变化在于尾灯部分,X4和8系的尾灯造型非常相似,都非常狭长,看起来很犀利,而且由于尾部线条的刻画,X4的尾部看起来层次感非常丰富,并没有因为尾灯占有的纵向面积变小而显得单调。


除了外观还有特点吗?


有些人觉得所谓的轿跑SUV不伦不类,但其实我个人对这类SUV的接受程度还是很高的,只要外观设计能让我满意,而非欧拉iQ那种像匆忙赶制出来的半成品。很显然,X4的外观很符合我的胃口,但要知道X3现在已经由华晨宝马国产了,比X4要便宜不少 。尽管X4的外观更符合我的口味、还是进口的,但吴国让我在两者之间选择我也会纠结,除非X4除了外观还有别的吸引我之处,X4有吗?


X4内饰


X3内饰


咱们先来看看内饰部分,很显然,X4和X3在设计方面没有大的区别。之前有个小游戏叫《找不同》,我想把玩这游戏的高手叫过来也难找出几处两者之间的不同之处,而且无论是和宝马、奔驰同级车型相比,还是和它惊艳的外观相比,这套内饰设计都称得上普通。



也许宝马意识到了两者的内饰太相似,所以在X3和X4的中控部分都各自设置了一个铭牌,以便大家能轻易辨别两者的身份。但我还是想提一嘴,宝马确实需要在内饰部分多一些能让人眼前一亮的创新了。



除了高度之外,第二代X6的尺寸都有所增加,X4的空间表现和其他两家加长的Q5L以及GLC-L肯定是没得比的,但作为中型SUV,即便没有加长,乘坐空间一般也是够用的。而且作为一款主打个性的车,X4的准车主购买它的目的显然也不会主要是家用。



第二代X4搭载有两种功率的2.0T发动机,代号B48B20D,低功率版本最大功率184马力、最大扭矩290牛·米;高功率版本最大功率252马力、最大扭矩350牛·米,虽然相比老款车型有所提升,但你也可以用更低的价格买到相同动力的全新X3,而且同样全系匹配8AT。实际上它们就连加速能力也相差无几,而且动力并没有X4的外观所表现出来的那么激进。



当然,如果你对动力不满意,可以选择“地狱版”车型——X4M,它的动力和它的外观一样瞩目,我想一定能满足你。只不过嘛,售价又要在此基础上加倍了。


写在最后


总的来说,X4的里里外外,除了那独特的溜背设计之外,并没有太多比X3个性或特殊的地方,我也仔细对比了下配置,它们相同动力车型的配置也相差无几。本来到了这个价位,大家的配置也不可能低到哪去了。



如果X3没有由华晨宝马国产,它应该不会比X4便宜太多,反之X4的吸引力必定要比现在大得多。X4的定位和身份,已经注定了这是一款小众车型,加上“国产”X3的存在,也只能更加小众了,所以买它的,要么是真爱,要么是真不缺钱。

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