性能版亚洲龙试驾报告：30万元起，操控乐趣大幅提升

线外邦 2019-08-31 08:29:52

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作为亚洲龙“终极形态”的亚洲龙TRD（也就是亚洲龙的性能版本），虽然早在去年洛杉矶车展上就已经发布，其相关的配置参数也都公布的非常详尽了，但就这么拖拖拉拉了快大半年时间，最近丰田才在北美地区正式公布上市价格，2020款美版亚洲龙TRD 起售价格4,2300美元（约合30万RMB），北美9月开卖。

这款临近上市的新车，最近终于有北美媒体对其进行了试驾测评，大宇也第一时间编译并总结了外媒实车体验过后的看法，下面就让我们一起来看看这辆打着TRD旗号的性能版亚洲龙是不是徒有一个运动外观？驾驶感受又与标准版亚洲龙是否有明显的差别呢？

2020款亚洲龙TRD基于2020款标准燃油版亚洲龙打造而来，所以在车身尺寸以及空间方面并无太大变化。但在外观部分，还是有非常明显不同的“画风”，丰田对亚洲龙TRD的外观设计也本着“不黑无运动”的性能车装饰理念来设计，在外观上大量的增加了黑色运动套件，像是全黑色中网进气格栅、侧裙前后部扰流板等。

另外车身外观还有大量带有功能性的“TRD套件”，比如新增加的带有功能性的TRD空气动力学运动套件，TRD尾排气和夸张的尾部扩散器。

带有TRD logo的定制哑光黑19寸车轮，车轮尺寸、类型和样式都与标准版亚洲龙有非常明显的区分，另外性能表现更好的12.9寸前后红色双活塞刹车卡钳，更是帅到骨子里。

在内饰方面，亚洲龙TRD与标准版亚洲龙保持一致，最主要的变化还是通过运动风格的黑红配色装饰，打造车内的运动氛围，比如中控多媒体系统界面换成了运动风格主题的操作界面，TRD刺花头枕真皮座椅采用红色缝线工艺、红色安全带、红色换挡旋钮及TRD专属地板垫等，另外在配置方面，收费选配件的选择比标准版亚洲龙更少，例如就不支持JBL音响和内置导航的选配项。亚洲龙TRD这次为了将新车的价格控制在顶配标准版亚洲龙之下，凸显接地气的定价，也可以说是相当的务实了。

▲2020款亚洲龙TRD内饰

亚洲龙的整体设计不管是外观还是内饰相较于老大哥凯美瑞来说都要更加年轻，同期发布的凯美瑞TRD即便也是有运动套件的加持，在内饰上还是有挥之不去的商务气息，但谁的内饰更加好看，这就各花入各眼了。

▲2020款凯美瑞TRD内饰

外媒在试驾时对方向盘上没有配置TRD logo装饰件，小小的吐槽了一番，觉得亚洲龙TRD在内饰风格上其实还可以更用心一些。

亚洲龙TRD发动机与美版标准亚洲龙相同，3.5升自吸发动机，输出功率（301马力，362N·m），同样也是匹配一台8自动变速箱，并且只有前置两驱车型，虽然动力从参数上看没有一丁点儿变化多少有些让人遗憾，但是这毕竟是一辆打着丰田TRD部门招牌的性能车，所以在动力表现和操控性上，与标准版亚洲龙还是有着明显差异，得益于TRD部门的调校，同时亚洲龙TRD的底盘相较于标准版亚洲龙也进行了运动风格的强化，悬架高度下降了半英寸，悬架阻尼也有所调整，增加了底盘的支撑性，扭转刚度也所有提高，这些改动都让亚洲龙TRD的驾驶风格明显更加偏向运动感。

大宇给大家总结一下北美同行在第一时间试驾后的评价：亚洲龙TRD踩下油门的那一刻就能很明显的感受到与标准版亚洲龙不同的操控风格，虽然动力输出一样，但经过调校后的发动机提速明显更加迅敏，方向盘的反馈更加的细腻，在车轮尺寸、类型的改变以及新刹车钳的作用下，亚洲龙TRD的制动性能也更加出色，在运动模式下的加速表现会进一步提升，发动机发出的声浪也相当的不错。虽然亚洲龙TRD不能带来真正轿跑那样狂野的性能表现，但就以家用车的车型定位来讲，这个操控表现足够令人感到惊喜。另外北美媒体也表示如果亚洲龙TRD在输出功率和扭矩上再稍微增加一点，相信配合上如此优秀的底盘和操控调校，驾驶感受还将会提升一个级别。

▲外媒试驾全程中，大宇听到最多两个词就是unbelievable（难以置信）和smooth（顺滑）

新车比起标准版3,5800美元（25.5万RMB）和混动版3,6850美元（26.3万RMB）的价格来说，是一个很微妙的价格（贵出将近5万RMB），如果是普通的家庭用户自然不会觉得这辆车有什么性价比可言，但对于重视“颜值”的年轻消费者和对驾驶乐趣还有一丝向往和追求的中年“老男孩儿”来说，就两个字“买它！”