功夫汽车 · 短视频试驾丨厦门遇奕炫，自在了无束

“城在海上，海在城中，白鹭红花，绿水青山。”

谈起厦门，脑海里浮现的第一个词总是“舒适”：和缓轻柔的微风拭过你的脸颊，闲步信庭的原住民悠悠路过你的身侧，空气中永远弥漫着一丝静谧与惬意，让人不禁随之放慢自己的步伐与思绪。

在厦门，你不需要快速激进的“走马观花式”奔波行走，因为这里的一切都显得如此缓慢而从容。

游荡在这座海岛城市，你很快就能找到这座慢节奏城市的美，也很容易就能找到想象中的那种度假质感。

而充满度假气息的厦门，得遇东风风神奕炫这款质感十足的轿车，或许所谓自驾游的“自在体验”便是这般感受吧。

为什么说在厦门驾驶这样一辆车非常舒服？

除开厦门美丽的风景之外，奕炫本身设计得非常养眼，诸如东风风神“双燕·凌动”的家族DNA以及“交互几何”家族设计语言都在其外观上得到呈现。

从凌动立体的“X”型前脸、到侧身高腰线设计以及溜背造型都极具原创度，让其恢弘的气度和高级质感得到最大化体现。

在笔者看来，整车造型设计也非常协调，这是视觉感受非常好的原因之一。

相比外观，内饰的布局更有科技感，主打运动质感的黑内饰层次感十足，用料更以软质材料为主。

而空间方面方面，奕炫的长宽高尺寸分别为4660*1812*1490mm，轴距更是达到了2680mm，处于细分市场主流水平。

从实际路段的乘坐感受而言，笔者身高183cm，不管是坐在主驾、副驾还是后排都非常阔绰，重点是座椅还非常舒服，说奕炫拥有一个移动的沙发并不过为。

汽车在当今时代，早已不仅仅作为出行的交通工具，更是出行“伙伴”。

因此智能化水平成为新车型比拼新焦点，也是消费者关注新热点，而奕炫的这种智能更体现在多方面。

举个例子，当你驾驶车辆时不想分心手上操控，只要发出“你好，小度……”的指令，诸如打开或升降空调温度、播发音乐、导航到某地等常规操作都能完成。

即使周边嘈杂，其反应也十分敏捷快速。

还值得一提的是，风神奕炫搭载的WindLink人工智能车机系统，除了很准确识别各种口令，进行相关操作以外，还能针对路况、疲劳驾驶等进行主动提醒。

比如在疲劳驾驶时，不仅提示驾驶者需要休息，而且还自动播放“提神”音乐，关怀相当周到。

同时，这套系统也支持OTA升级，车辆智能化程度将不断更新。

此外，奕炫在智能的另一个“杀手锏”，是同级领先的L2＋级智能辅助驾驶系统。

对于这个价位内的车型来说，能匹配全速ACC自适应巡航就已经算是很高的规格了，风神奕炫还支持跟车以及起步功能。

在实际体验过程中，有一点需要注意的是，在低速跟车的过程中，如果前车出现掉头的情况，奕炫会丢失跟车目标，“补充”一个明显的加油动作，因为此时系统是默认前方无车。

因此，笔者建议这个功能还是放在高速路段使用。

而在智能的另一面，智能安全也是风神奕炫重点考虑的地方。

譬如360度超高清全景影像（3D环视），给用户带来更清晰直观的视觉体验；AEB自动紧急制动辅助系统，通过多种方式提示危险，并自动制动避免碰撞；FCW/LDW/LKA/LCA等一系列智能科技配置，使用户轻松获得舒适、便捷、安全的出行体验。

甚至，为了提示驾驶员不超速驾驶，风神奕炫还特别配置了TSR限速标志识别系统，这在同级别中并不多见。

笔者认为，风神奕炫除了在外观设计、空间、智能体验上的极大舒适之外，还有一大舒适感受来自于动态驾驶，个人还是想用“质感”这两个字来形容。

风神奕炫搭载了两种动力，分别是1.0T（三缸发动机）和1.5T（四缸发动机），匹配6速双离合变速器。

就两种动力车型的试驾感觉而言，个人感觉1.0T发动机的调校更为出色，低速时的响应速度并没有想象当中的拖沓，后半段的发力感觉也是随踩随有。

而老生常谈的三缸机抖动问题，也只仅仅出现在启动的一瞬间，随后，动力输出平顺性会让你忘了这是一台三缸机。

此外，得益于东风与PSA联合开发的CMP平台，风神奕炫的底盘可以让人感觉到一些标致和雪铁龙的影子，在保持比较清晰的路感的同时，兼顾了驾驶与乘坐人员的舒适性。

尤其在经过减速带时， 车身在面对颠簸的时候也没有多余的动作，后悬架也并没有强烈的弹跳感，滤震干脆利落，乘坐品质值得推荐。

“东风风神已经跑赢了上半场，还要决战下半场。”这是东风乘用车副总经理颜宏斌对于东风风神今年市场表现的总结。

而“决战下半场”的关键车型，就是这款即将在9月9日上市的奕炫。

事实上，经过厦门的一天接触，我们可以发现，风神奕炫无论是外观还是内在，都能给人留下了深刻的印象。

而作为东风自主品牌的重要车型，奕炫激进的外观设计、年轻富有科技感的内饰氛围、加速迅猛的1.0T三缸机、舒适性十足的底盘质感，相对同级竞品而言无疑是一个强劲对手。

想来，只要定价合适，奕炫凭借着出色的产品力，或许能在十万级紧凑型轿车市场杀出一片天地，助力东风风神下半年逆势增长。