在CMA新平台上秀肌肉，东风风神奕炫要做最亲民的运动小将丨厦门试驾

产品的迭代速度与这个品牌在市场的声量成正比。

如果某个品牌的产品相继进入生命周期末端，再加上产品本身更新迭代的速度放缓，那么他在市场中的存在感一定不会高，而东风风神目前就面临着这样的一个问题。

目前能稍微能拿得出手的产品是2015年上市的风神AX7，如今的市场竞争这么激烈，东风风神亟需一款明星产品来将消费者的目光拉拢回来。

在这样的背景下，东风风神奕炫应运而生，这是一款瞄准年轻人的紧凑级轿车。在今年的上海车展上，奕炫的前身——D53正式亮相，5月20号正式命名为奕炫。

在7月7日2019 CTCC中国房车锦标赛浙江绍兴站的比赛中，东风风神车队凭借奕炫斩获该站赛事厂商杯决赛两个回合的双冠。对于一款即将上市的新车来说，这无疑是一剂强心针。

8月20日，汽车生活在厦门对风神的这款重磅产品进行了一番实测。作为“拳头”产品，奕炫是CMP平台下的首款车型，而CMP模块化平台是东风集团联合PSA历经四年投入2亿欧元打造的全球领先平台。

和大众的MQB平台、雷诺-日产联盟的CMF平台相类似，CMP平台尺寸上非常灵活也是它的优势所在，并且能够运用在汽油、柴油、混合动力和纯电等多种车型上。未来除了东风集团之外，雪铁龙、标致以及欧宝等品牌都将运用该平台开发全新车型。

在外观方面，“潮”是这款车带来的第一个感受。外观设计源于e.π概念车，非常激进，“X”型的前脸设计进一步增强了视觉冲击力，而两侧“J”型镀铬装饰又将新车前脸包裹。前大灯以及雾灯均采用了LED光源，这在同级竞品中是非常少见的。前大灯造型棱角分明，矩阵式的灯组排列也很有科技感。外后视镜尺寸偏大，能够提供不错的后方视野，双色的造型配有镀铬饰条进行点缀，造型精致。

相比那极具视觉冲击力的外观设计，内饰则要收敛很多，虽然座椅上的红色装饰同样存在感十足，但整体仍然为东风风神的家族化设计，这套设计很好地用柔和的线条去缓解了外观造型上的犀利感。此外，中控台还采用了多种材质，丰富了视觉体验的同时，也提升了车内氛围的质感。

尺寸方面，4660/1812/1490毫米的长宽高外加2680毫米的轴距，让奕炫拥有紧凑级轿车的标准尺寸。从轴距上来看，它与荣威i5相同，略短于长安逸动，但比自主紧凑级轿车中卖得最好的吉利帝豪略长。

7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中央液晶显示屏、10英寸空调触摸屏组成的三块大屏能够满足当下年轻消费者对科技感的向往。三辐平底运动方向盘在镀铬装饰的点缀下符合整车的调性。

基于CMP平台，为奕炫准备了两种动力配置，分别是排量为1.0升的三缸涡轮增压发动机和排量为1.5升的四缸涡轮增压发动机，其中1.0升的三缸涡轮增压发动机获得过中国“心”十佳发动机的荣誉，这两款发动机都是由东风集团自主研发。

汽车生活试驾的是1.5T，变速箱匹配的是一台6速DCT双离合变速箱，这套动力总成的综合表现总体还算优异。得益于良好的低扭表现，奕炫在起步阶段表现轻盈，随着脚上油门力道的加大，速度提升后发动机转速升的很快，能迅速地达到最大爆发点，涡轮介入也不突兀，整体感受偏舒适。

从驾驶中就能明显感受到CMP平台为奕炫带来的不同，至少从家用车的角度来看，底盘刚性、悬架韧性方面都挑不出什么毛病。

值得一提的是，奕炫还搭载了L2+级智能辅助驾驶系统。这套系统来自采埃孚拥有包括前向碰撞预警、交通拥堵辅助和高速公路驾驶辅助、交通标志识别、自动刹车辅助系统、车道居中辅助、车道偏离预警等在内的多种辅助功能。

END

作为东风风神在本年度最重磅的产品，“潮”气十足的奕炫已经带给我们十分深刻的印象，大胆的设计，低至7.49万—10.99万元的预售价，对于初入社会的年轻消费者而言，它似乎完全满足他们对车辆的要求。9月9日，奕炫将正式上市，而新车也很有希望成为风神旗下最畅销的车型。