No. 1 主角登场

今天我们的主角，就是这台刚刚经历了换代的广汽丰田雷凌，同时也是丰田TNGA构架下的首款中级车，就拿我们今天测评的这款运动版为例，丰田最新的TSS智行安全套装、17寸双色多辐式轮圈，比普通降低20毫米的离地间隙，8个安全气囊、双叉臂独立后悬等。

全新雷凌17寸双色多辐式轮圈

全新雷凌配备8个安全气囊

这些配置可以说是超越了同级别的大多数车型，甚至是越级向豪华车看齐。动力方面，全新雷凌搭载1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛·米，匹配全新可模拟10档的S-CVT变速箱。

全新雷凌搭载1.2T涡轮增压四缸发动机

雷凌全新可模拟10档的S-CVT变速箱

No.2 麋鹿测试验证操控性

全新雷凌号称自己拥有同级别前所未有的操控性，那么我们就用全球公认的麋鹿测试来看看它在高速状态下操控极限是多少。

雷凌准备接受麋鹿测试

玩车弟知识点讲解：麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，车辆以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。

当车辆碰倒桩桶或者驶出固定区域时宣告测试失败，测试结果为失败当轮使用的车速。虽然麋鹿测试是紧急避障的安全性测试，但是也能从侧面反映出一辆车的操控极限。

麋鹿测试图解

与此同时，我们还为新雷凌找来了一位越级对手，最近话题非常火热的奔驰A200L，看看新雷凌的操控性，是否能够完成越级挑战？

雷凌与奔驰A200L挑战麋鹿测试

麋鹿测试所需测速系统

No.3 70KM时速

首先我们使用70KM的时速进行测试，奔驰A200L率先出场。A200L除了顶配车型外，其余车型后悬都是扭力梁式非独立悬架。

从画面中我们看到，奔驰A200L通过时的姿态稳定，成功通过测试。

A200L通过70KM时速麋鹿测试

接下来我们看看全新丰田雷凌的表现怎么样。全新雷凌全系装配双叉臂独立后悬挂。从画面看到，雷凌的姿态稳定也是相当从容，轻松过关。

雷凌通过70KM时速麋鹿测试

No.4 72KM时速

第二轮我们把速度提高到72KM/小时。从画面中我们看到72KM几乎到达了A200L的极限。在通过桩桶时抓地力不足，后悬挂明显满足不了激烈的变线。

最终A200L撞倒了3个桩桶，冲出了固定区域，测试失败。

72KM时速测试中A200L抓地力不足

A200L撞倒侧方桩桶

72KM时速麋鹿测试A200L失败

A200L测试时后悬挂视角

我们再看看雷凌的表现怎么样。画面显示，雷凌的表现非常轻松。独立后悬的优势一览无余，雷凌的姿态非常稳定。72KM的时速依然成功通过。

雷凌通过72KM时速测试

No.5 74.5KM时速

我们增加难度，把速递继续提高到74.5KM/小时，看看雷凌的表现如何。我们看到在通过桩桶时雷凌的车胎和地面发生了激烈的摩擦，产生了大量的灰尘。

虽然轮胎与地面发生了刺耳的“尖叫”，但最终结果还是成功通过了！

雷凌通过74.5KM时速测试

面对从70、72到74.5KM/小时不断升级的测试，雷凌都成功通过。

雷凌麋鹿测试当前最好成绩为74.5KM/小时

No.6 77KM时速

接下来，我们将挑战升级。用最新宝马3系77KM/小时的麋鹿测试成绩来考验丰田雷凌，它能完成挑战吗？

新宝马3系77KM/小时的麋鹿测试成绩

雷凌挑战77KM/小时测试

雷凌快速进入固定区域后，轮胎与地面的摩擦再次发生巨响，摩擦产生的烟雾弥漫了车底的摄像机镜头。

令人遗憾的是，在驶出测试区域前，雷凌还是撞倒了两个桩桶，同时也与77KM/小时的成绩擦肩而过。差一点就通过了，真是可惜！

雷凌77KM/小时麋鹿测试未通过

从测试结果来看，双叉臂独立后悬的确让雷凌的操控性能有了质的飞跃。最终全新雷凌的麋鹿测试成绩为74.5KM/小时，实实在在的越级反杀了奔驰A200L。

No.7 TSS智行系统展示

除了操控性能的提升，全新的丰田雷凌还配备了丰田最新的TSS智行系统。

TSS智行安全系统

其中的LTA车道循迹辅助功能，可以让车道在正常行驶时一直保持在道路中间。

不仅是公路上的白线，还有柏油路或缘石路的道路边缘即将越线的时候，显示屏也会发出警示，会通过部分转向让车辆回归到正常行驶的方向。

LTA车道循迹辅助功能

DRCC动态雷达巡航控制系统，运用毫米波雷达和单目摄像头识别前车，在保持车距的同时进行辅助跟车。

DRCC动态雷达巡航控制系统

面对难以预测的路面实况，DRCC真的有那么灵敏有效吗？我们不妨测试一下。首先打开全新雷凌的DRCC动态雷达巡航控制系统，紧跟前面的车辆行驶一段距离。

打开DRCC动态雷达巡航控制系统

DRCC动态雷达巡航控制系统运行中

车辆发动，全新雷凌能否经得住考研呢？现在前面的车已经开始了比较快的加速，之后突然急刹！雷凌也几乎在第一时间自动作出了急刹车的反应，保证了与前车的安全距离，可以说表现得相当不错。

DRCC动态雷达巡航控制系统应急刹车

DRCC动态雷达巡航控制系统保证与前车安全距离

根据相关数据显示，70%的交通事故都发生在夜间突发性的情况下。这个时候，一套主动安全系统就显得尤为重要，特别是能在夜间使用的。据说，全新雷凌搭载的PCS预防碰撞安全系统在夜间同样可以使用。

PCS预防碰撞安全系统

接下来我们真正“撞”一次来作为该项功能的测试。玩车妹开着全新雷凌在黑夜中行驶，同时戴上眼罩遮挡住视线。玩车弟抱着个假人模特站在车辆前方50米处，测试开始。

夜间测试PCS预防碰撞安全系统

拟碰撞目标为玩车弟

玩车妹以大约20KM的时速驾驶这雷凌前进，在离玩车弟和假人还有一段距离的时候，突然车内发出报警声，显示屏上也出现了警示标识。

同时全新雷凌的PCS系统自动急刹车，停在了玩车弟和假人前面，确保留有一定的安全距离。恭喜玩车弟虚惊一场！

PCS系统在碰撞到目标前自动急刹车

玩车弟虚惊一场

No.8 总结

通过今天的极限测评，我们发现换代之后的丰田雷凌通过TNGA的构架车身、丰富的科技以及安全配置，可以说刷新了中级车的标杆。

如果你也喜欢年轻一族的风格，并且想在平静的生活中拥有一些乐趣的话，选择丰田雷凌准没错！

欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的指教与赞赏都是支持玩车弟不断前进动力！