传统汽车权贵连抛橄榄枝：比亚迪与丰田缘何“平起平坐”？

近期，丰田与比亚迪双双发布公告，系双方达成战略合作，未来将合作开发电动车及动力电池。这个消息瞬间引发了业界大讨论。丰田作为全球最大的汽车生产商，一直以来都是传统汽车行业的巨头，为何突然把目光转向了电动汽车，又为何在众多新能源车企中看中比亚迪作为合作伙伴呢？

近几年，国内政策的持续利好、市场空间的扩大，使得新能源汽车产业发展十分迅速，造车新势力如雨后春笋冒出，许多传统汽车企业也都纷纷踏入新能源汽车市场。国家在汽车领域加大了对外开放的态势，18年起取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，也使得中外合作更加便利。新能源汽车产业已然成为汽车行业的必争之地。丰田作为传统汽车行业的“大佬”，自然不会放弃这片领地。

那么丰田为何选择比亚迪作为其合作伙伴呢？比亚迪究竟靠什么力量能与丰田“平起平坐”呢？

丰田的混动车型一直以来都是有口皆碑的，像雷鸣、卡罗拉等车型都有着不错的评价，但在纯电动方面却是缺失的状态。丰田与比亚迪携手，区别于丰田与一汽、广汽的合作模式，是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作，共同开发纯电动车和动力电池。

众所周知，比亚迪是做电池起家的，如今更是掌握电动车电池、电机和电控技术这三大核心技术，这三大技术也是新能源汽车企业最核心的竞争力。比亚迪的e平台可以说是比亚迪技术的集大成了。数以万计的工程师，二十多年的研发，比亚迪将掌握的电池、电机、电控、电子等核心技术通过高度集成、一体控制等技术，实现了更短的产品研发周期、更高的生产效率和更好的产品质量。

丰田进军新能源汽车产业，需要的正是这样企业的技术支持。这次丰田与比亚迪的合作主要集中在电控、电机等领域，有了比亚迪的技术支持将会大大提升丰田在电动车计划的发展。

另一方面，丰田作为全球最大的汽车生产商，却没有做好产品本土化，对于中国消费者的了解和诉求不够深入，要进一步打开中国市场，与中国品牌合作，无疑是最好的方法。

而作为国产自主品牌，比亚迪的受欢迎度无论在是出口还是新能源汽车的占有率都是全球第一。前不久比亚迪的2019年中期业绩报告显示，今年上半年，比亚迪新能源车型累计销量为14.57万辆，同比增长达到惊人的94.50%。其中，新能源乘用车累计销量为14.08万辆，同比增长97.50%。在汽车行业整体下行的大环境下，对比北汽、吉利等的销量，比亚迪业绩的遥遥领先，足见其受欢迎程度。因而取比亚迪紧抓消费者品位这一长处，打开中国市场对于丰田来讲是非常有必要的。

丰田需要“走进来”，比亚迪需要“走出去”。能够与丰田合作，标志的是比亚迪的动力电池外供战略走出了实质性一步，多年来的技术实力获得了重大认可。与全球第一的汽车企业牵手，无疑扩大了比亚迪在海外市场的影响力，对于获得国外市场无疑是有着重大的利好。如此看来，双方实际上是一种各取所需的状态，比亚迪能与丰田“平起平坐”，也就不奇怪了。

众所周知，丰田与大众的“架”打了不是一天两天了。丰田在全球市场是第一位的，但在中国市场丰田却只能屈居第二，大众的销量才是第一。早在2017年就成立了江淮大众生产纯电动车，电池采购上已经与宁德时代签了200亿欧元的订单。按照大众的计划，2020年将在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。

相信大众的计划一定程度上刺激了丰田。虽有些滞后，但丰田终归意识到了纯电动领域的重要性。借助比亚迪在纯电动领域的技术，相信丰田未来也梦在新能源汽车产业分一杯羹。至于丰田与大众未来谁能坐上中国市场第一的宝座，我们明年再看。

说到竞争对手，比亚迪面临的竞争也十分激烈。北汽集团与宁德时代在上半年也是确立了为期五年的合作。要知道，北汽算得上是比亚迪的头号竞争对手了。2019年新能源乘用车销量排行紧跟比亚迪的正是北汽。

对比北汽与宁德的合作，宁德对于北汽主要是动力电池的低价稳定供给等方面，以电池为核心展开合作。而比亚迪除了为丰田提供动力电池还要与丰田共同开发轿车底盘SUV纯电动车型投放国内市场。这么看来，比亚迪与丰田进行的合作面对北汽这个头号竞争对手可以说是技高一筹了。

要想稳坐国内的头把交椅，比亚迪需要的是更多的业内认可和更多的订单。论品牌溢价，丰田作为百年车企，双方的合作也能使比亚迪获得行业内更多的认可。更重要的是，对于比亚迪来说，如果能够获得丰田的订单，那么对宁德时代也是有遏制作用的，从而有利于自身与其它企业的合作。

综合以上几点来看，丰田与比亚迪实乃互利互补，合作共赢的局面。不过未来究竟谁能够成为新能源汽车行业的最大赢家，我们到时候看事实说话。