金九银十就指望它啦！多款SUV扎堆成都车展上市

下周第二十二届成都车展就要开幕了，虽然现在正是秋高气爽的好时节，但奔赴车展的“汽车人”们却少了往年参加车展“闲适”的心情。尽管年初预判到今年车市不景气，但是却没想到实际远比预想残酷。

8月份汽车销量还没有公布，但从乘联会公布的数据报告显示，8月份前三个周期的中国车市仍是双位数的跌幅，甚至已达到20%。如果第四周期未有有效改善，8月份超20%的跌幅将成为2019年至今乘用车市场下跌幅度最大的月份。

在这样背景下，每年一届的成都车展承载了更多期望。马上要步入“金九银十”的传统销售旺季，这也是车企下半年冲量的机会。因此少了不必要寒暄与客套，本届车展多数车企直奔主题——卖车。在本届成都车展上，有多款车型上市，其中走量的SUV车型占了多数。

其实不仅在成都车展，今年上市的SUV车型明显增多，显然在车市下行情况下，多数车企更愿意将“宝”押在SUV车型上。

车市分层，今年不少豪华品牌逆势增长，而雷克萨斯更是“得吃得喝”，似乎处在阳光温暖的车市“另一极”，丝毫看不到受车市寒流影响，销量更是连破记录。但雷克萨斯并没有安于现状，接连发布重量级新品，着实让其他车企“眼红”。

雷克萨斯成功经验有很多，其中最重要因素之一是积极响应消费者的个性需求，比如RX车型借着改款之际带来了品牌首款长轴距车型—RX L。作为中期改款，全新引入的RX 450hL车型维持轴距不变，在长度上增加了110mm，使得内部空间更为宽敞舒适，并提供了六座/七座车型。

同时新RX在配置方面也有明显提升，新增多项高科技配置和安全配置。在驾乘体验方面有所进步，新车型全面优化了悬架系统，并强化了车身刚性。

雷克萨斯近几年在产品上的表现越来越出色了，从雷克萨斯ES的换代，到LM概念MPV的推出，再到如今首款长轴距RX车型的出现，都是抓准了消费者喜欢的点。

受市场影响，吉利今年销量波动很大，特别在SUV市场，受到合资品牌SUV挤压影响明显。虽然适时调整了销量目标，但是吉利迫切需要一款更具竞争力的SUV车型，提振销售士气，重新夺回在SUV市场的份额。吉利博越PRO显然具有这样的潜质。

2016年，博越的上市不仅开创了中国智能互联SUV的先河，同时作为吉利进军SUV市场的开山之作，博越也象征着吉利进入了向上发展的新纪元。而博越PRO的推出更是如它的名字一般，各个方面做到全面提升。

作为一款站在吉利甚至整个汽车行业智能网联技术最前沿的“云智能SUV”，博越PRO不仅拥有了“超级大脑”，而且高度融合了线上线下的智能移动终端，具备了车家互联、车联万物的强大能力。

从博越PRO开始，吉利汽车将开始全面搭载GKUI 19系统。这就意味着，未来汽车智能网联领域将进入到一个AI赋能的全新时代，显然吉利汽车又一次成为了那个推动者。

CS75是长安“幸运”车型，正是推出CS75后，让长安汽车在消费者心目中确立了新的形象，也带动销量大幅增长。而今年长安汽车并未跟上市场调整节奏，销量下滑明显。此时推出CS75PLUS，是长安汽车最新理念和技术的集大成者。换句话说，长安将最好的都给了它。有望引领长安汽车迎来转折。

CS75PLUS的设计团队来自于中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家，集全球近两千名专家、工程师合力打造。长安将CS75PLUS定义为“明日座驾”确实有它的道理。整个车的外观充满未来感与科技感。

若论个性化的营造，CS75PLUS称得上是同级车型中非常到位的一个。红黑的内饰配色、头枕一体式的运动座椅、航空式的电子档把，这些都是当下年轻人喜欢的设计元素。用户可将微信里的位置信息，分享到车机屏幕，并能与同行队友实时共享位置。

动力方面CS75PLUS搭载了蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT动力总成，蓝鲸2.0TGDI的名头已经很响了，拥有171kW的最大输出功率和360N·m的峰值扭矩。完全能够满足年轻消费者对车型看着炫，开着爽的需求。

今年2月26日，捷达正式在大众德国总部沃尔夫斯堡宣布“独立”，成为了继大众、奥迪之后一汽-大众的第三个子品牌，新品牌也成为一汽-大众在中国新增长点。而捷达VS5则非常幸运的成为全新捷达品牌首款上市车型。

尽管“捷达”的名字都很熟悉，但是VS5在设计上已经与传统 “捷达”车型印象搭不上边。外观与内饰设计都展示出全新风貌，车机还支持苹果CarPlay、百度CarLife以及大众自己的WeLink三种互联方式，使用起来非常方便。

另外还必须要给捷达VS5的后排空间点个赞。虽然与探歌出自同一平台，但捷达VS5的4419/1841/1616mm的长宽高都要优于探歌，甚至超过以乘坐舒适度见长的逍客。这其中2630mm的轴距同样功不可没。

捷达VS5的动力性能已经无需多说。毕竟大家对大众的这台最大功率110kW、峰值扭矩250N·m的EA211发动机已经很熟悉了，匹配久违了来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱，很明显这是在为更有竞争力的定价做准备，捷达VS5有望会给大众带来惊喜。

对于中国品牌来，要想在车市中需求突破，向下是发展“死胡同”，向上才是发展唯一路径。长城汽车很早就意识到这一点，推出高端品牌——WEY。虽然自主品牌向上的“路途”很坎坷，但是长城汽车走的很坚定。

在本次成都车展，长城汽车推出WEY家族四款车型，出包括2020年款WEY VV7、轿跑SUV——WEY VV7 GT，以及两款车型对应的插电混动版本WEY VV7 PHEV 和WEY VV7 GT PHEV，这四款车型也会在车展期间正式上市。

据了解，2020款WEY VV7将会在智能、豪华和安全方面进行40项配置新增或配置升级，VV7 GT在动力和底盘都进行了运动化调校，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV相比于WEY P8在各方面提升明显。WEY的产品矩阵正在不断扩充，逐渐满足更多细分市场需求。

雷诺在中国车市处境并不乐观，对于雷诺来说也没有太多的时间继续在中国车市试探。本次成都车展，雷诺连着发布两款车型——雷诺e诺和新科雷缤。一款电动车和一款SUV车型，尽可能解决雷诺在国内产品数量不足的燃眉之急。

雷诺e诺在本届车展上正式上市。作为雷诺在中国引入首款纯电动车型，雷诺e诺还是有很多卖点，比如同级首款合资品牌电动SUV，多重安全防护以及良好的驾驶感觉等等，但是也存在续航里程不长、内外设计缺少时尚感等明显短板。雷诺e诺能否最终发布一个惊喜价格，将很大程度决定这款车型市场走向。

说到斯威这个品牌，可能多数消费者还是有些陌生。实际上这个品牌还是很有“背景”的，而且还带有意大利血统。斯威在国内已推出三款车型，但是市场销量平平。虽然斯威通过赞助中超球队，以及与体育结合跨界营销来推广品牌知名度，但是在“汽车圈”品牌影响力还是较低，这也是斯威亟待突破的方面。

在成都车展上市斯威G05是一款7座中型SUV车型。外观设计上斯威G05采用面积超大进气格栅，很有豪华品牌的气势，车型搭载E-go3.0版车联网系统很有特点，包括智能语音控制系统、梦幻星辰UI界面，并且系统还支持虚拟人物增强交互性。

写在最后：在本届成都车展上，除了多款SUV上市之外，同样也会涌现出一些批SUV新面孔。比如奔驰GLS、国产宝马X2、起亚全新小型SUV、全新名爵ZS等等，全新林肯飞行家Aviator也会在车展期间公布预售价。希望成都车展犹如久负盛名的火锅，给寒冷的中国车市加加温。