网红丰田海狮移植GT-R R35引擎,爆改625匹成面包之王!

当我们提到面包车的时候，很多人都会想起拉货或者接待载人用途，这通常也意味着面包车很无聊，不过在国内也总有例外，例如 “秋名山神车”五菱宏光几乎总是街道上最快的仔。不过，即使它在街道上再快，也逃脱不了面包车一贯的 “廉价”的印象。不过，这一切都将要改变，因为我们遇到了一辆不仅打破了所有这些刻板印象的面包车，它会让所有低估它的人重新认识“面包之王”的这个词！

Ju Sung Oh，或者他喜欢被称为“Go-san”，这是一位典型的日本“送货人”，他非常熟悉面包车的平凡本质，因为他必须每月在东京和名古屋之间驾驶几次，单程大约需要四个小时。漫长的公路之旅给了他很多时间思考和反思。正是在其中一次路途中，他问自己：“为什么我的路途总是需要这么长时间而且太无聊？”事实证明，它不需要那么长的时间......

Go-san做的第一件事就是购买合适的面包车，这将成为完美的运输车：一辆2016年丰田HiAce海狮。没错，丰田海狮在国内也是大名鼎鼎，在面包车界中算得上中高端车型了，售价也并不便宜。不过因为品质过硬，它在中高端市场中的销量表现还是相当出色。

 “商用神车”丰田海狮不止深受运输业者喜爱，这款时常出现在香港电影里的明星车款在日本、香港及泰国等地还是不少改装车迷的“玩具”，形成了一股独特的改装文化。日本的面包车文化非常庞大，我们能看到丰田海狮的用各种车身套件，高品质车轮，降低悬架，甚至全定制内饰来巡航都很常见，但是增加了大量的动力是闻所未闻的。

再说回Go-san购买的这辆丰田海狮，它带有一个“无力”的2.0L自然吸气发动机，这副1TR-FE直列四缸发动机的输出的功率约为136马力，扭矩为183牛米。应对这么庞大的车体，超车时恐怕只能怒吼了。

于是，Go-san决定提升动力，加套件什么的毕竟提升有限，它的目标直接就是直接移植战神GT-R的VR38DETT双涡轮增压V6发动机！

这项工程相当庞大，他花了一年的时间才完成，但是这值得等待。日产GT-R发动机仍然安装在乘客座椅和中控台下方的原始发动机舱内。正如Go-san解释这辆丰田海狮不仅仅是在直线上快速驾驶，而且还快速功弯。于是他决定再次升级VR38DETT加大马力，在加上一对TRUST中冷器以及重新调校等升级后，这副战神的心脏在这里海狮身上爆发出了625匹！

为了使双涡轮增压V6无需拆卸或改装整个底盘即可工作，原来的手动变速箱和后传动系统仍然被使用。不过由于需要传递超过600马力，车主还是将变速箱换成了同款海狮涡轮柴油发动机版本的手动变速箱，然后再使用OS Giken组件进行加强。

升级简单，最难的是匹配。毕竟VR38DETT发动机和丰田海狮的变速箱可谓天渊之别。这当中就包括了需要切割海狮以及 GT-R 原装变速箱壳体，再进行组合在一起。听起来就觉得非常疯狂了，高难度的操作也让这台“战神海狮”花了足足一年的时间才完成移植工作。但是当这项任务完成之后，Go-san也创造了一个超级巨星！

改完了动力，Go-san将其努力转移到改装外观以及底盘部分，首先这辆已经被漆上哑黑色的海狮最引人注目的地方莫过于那四个“爆龟”宽体套件，而在宽体下方则藏着一套多幅式设计的19寸 T-Style X-Tree 轮圈，前后规格均为19 x 9 ET+20，并搭配前265/35/R19、后275/35/R19的优科豪马Advan Neova高性能轮胎！

轮圈来自Konnexion定制，而隐藏在轮圈后方的则是强大的 AP Racing Pro 5000R 刹车卡钳。至于降低车身以确保稳定性的重任则交给了 Final Konnexion 的绞牙避震器，以确保这台货车过弯也能过得漂亮。

最后，车尾的URAS大型碳纤维尾翼以及 GT-R 必备的四出排气尾管，加上车头那超大型的中冷器不但增添了不少视觉战斗气息，也仿佛在告诉着大家：我可不是好惹的！

最终所有改装完工之后，Go-san得出结论，他的GT-R海狮远远超出了他的所有期望。接下来，他想与全世界分享，这也是他在车内装上6张Recaro座椅的原因。得益于网络的力量，Go-san这辆GT-R海狮在网上大量传播，让他迅速成为网红，即使是传说中的车手Keiichi Tsuchiya也要求将它带到Tsukuba巡回赛展示。

毫无疑问，Go-san的GT-R海狮听起来非常疯狂，很多人甚至会觉得这是异想天开。不过当把想象变成现实后，他也创造了传奇！

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