7月销量环比下滑超9成，长安新能源昙花一现，原因几何？

说起曾为自主品牌车企"带头大哥"的长安汽车，其近几年的市场形势非常不容乐观；当然，不少业界人士将长安汽车长期销量低迷不振归因于受长安福特销量大滑坡的拖累。而事实也的确如此，后者销量长期断崖式的下跌，一度到了几乎被市场化边缘化的境地，长安汽车旗下自主品牌也是问题不断，长安汽车整体销量岂会乐观？但从长安汽车日前公布的7月份销量数据来看，长安新能源目前形势不容乐观。

长安汽车发布的7月份销量数据显示，长安新能源在6月份创纪录地售出1.1万辆新车后，7月份仅售出区区的788辆新车，环比跌幅达92.82%，同比则大跌82.51%。而综合其2019年前7个月的销量数据看，其也才共售出29432辆新车，同比下跌17.51%。而同期长安汽车7月总销量为11.96万辆，较去年同期下滑7%；而长安福特当月销量为1.8万辆，同比下滑24.49%。可以看出，无论是长安福特，还是长安汽车整体销量，都呈现出积极的销量企稳迹象；而一直被寄予厚望的长安新能源反而成了拖后腿的板块。

那么问题来了：到底是什么原因，令得长安新能源突然熄火、销量跌成"狗"呢？

首先，在新能源乘用车市场领域，长安新能源虽然向来是雄心勃勃，但从来都是雷声大、雨点小；说白了，其在新能源汽车领域一直以"loser"的姿态示人。在新能源汽车市场高速增长的2018年，长安新能源虽然进入主流自主品牌新能源车企销量前5，但其同比增幅仅为53%，而销量前4的比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车和奇瑞同比增幅则分别为123.9%、105.3%、96%和90.5%；无论哪一个都要超出长安新能源一大截。而且值得注意的是，长安新能源当年销量还不及排名第4的奇瑞一半之多。

而2019年上半年，长安新能源销量依然不容乐观，除去大爆发的6月份，其前5个月一共才售出区区的1.8万辆新车；而同期的比亚迪、比亚迪、上汽、北汽新能源、吉利和长城分别售出115147辆、47956辆、39423辆、36085辆和23856辆。很显然，长安汽车在新能源赛道早已远远落后，6月份的亮眼销量成绩只是在特定市场环境下的昙花一现而已。

其次，7月份新能源汽车已然开始进入低补贴时代，包括比亚迪在内的新能源主流车企销量纷纷承压，但却没有一家像长安新能源这样"蹦极"式的销量下滑；而归根结底，还是其自身产品竞争力不足所致。拿长安逸动EV来说，不仅在设计上过于保守，而且配置等相比北汽EU5等竞品也无优势，加上对市场的反应等也慢一拍，市场近身肉搏自然占不到便宜。

再者就是长安新能源自身"怠惰"明显，虽然其一早布局新能源领域，且推出了雄心勃勃的"香格里拉计划"；但在比亚迪及广汽纷纷打造纯电平台以提升旗下产品竞争力的大形势下，长安新能源却依然大玩儿"油改电"套路，怎能迎得市场的积极反馈？

小结：在目前的新能源汽车市场大环境下，长安新能源要想百尺竿头更进一步，终究还是得拿出更具竞争力的产品来说话。

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