未来霸主都在这儿了吧——汽车巨头“抱团”知多少

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当下的汽车领域已经不再像曾经的单打独斗，各大车企之间已经开始合作、联盟，希望通过共同发力某一领域带来“一加一大于二”的成果。随着竞争不断加剧，类似的合作也越来越多，针对电气化、智能网联化等“烧钱”领域，共同发力除开聚力外还能省钱，毕竟技术、平台共享后，研发费用会减少太多；今天我们就和大家一起去盘点一下，已经展开合作的车企都有哪些？

一汽+长安+东风=T3平台

首先来看自主车企，去年12月份，一汽、东风汽车、长安汽车签署《T3科技平台公司合资合作意向协议》。T3科技平台主攻方向为新能源领域，致力为整个行业前瞻、共性、平台、核心技术的科技研发和配套提供服务组织，旨在成为未来前瞻汽车科技的引领者。简单来说，该平台就是三家车企在新能源领域的全新布局，主要研发下一代汽车核心系统、模块、平台等。该平台能整合三家车企各自擅长的领域，共同发力当下汽车市场的重点——新能源。而该平台下的第一个产物——“T3出行”已经于今年7月南京正式亮相，未来的大动作同样值得期待。

奔驰+宝马=共享出行、紧凑级车型平台

奔驰旗下有大家所熟知的出行平台“Car2Go”，而宝马也有自己的“DriveNow”，不过这两家平台在2018年时正式合并为全新共享出行平台公司“Jurbey”。而这两位豪华巨头的合作还不限于此，据外媒报道，奔驰与宝马未来或将合作开发全新紧凑级车型平台，该平台下的车型最快将于2025年落地；同时在电动车平台、自动驾驶以及电池等方面，它们也将展开深度合作。

大众+福特=自动驾驶、电动车、皮卡、商用车

今年年初的底特律车展上，大众与福特宣布结为全球战略联盟，将在皮卡、商用车方面展开深度合作；7月12日，大众与福特也将合作拓展到自动驾驶和电动车领域。据了解，福特与大众最快将在2022年推出共同研发的商用车和中型皮卡；其中大众负责MPV的开发与生产，而福特则负责生产中型皮卡与大尺寸商用车。

FCA+雷诺（或PSA）

雷诺、日产、三菱联盟后，成功使其总销量成为全球第一，而这一模式有可能被模仿。8月初，外媒再次爆出菲亚特克莱斯勒（FCA）与雷诺合并的消息，两家车企合并后将一举成为全球第三大汽车公司。不过由于法国政府的阻挠，双方合并谈判仅仅持续了几天。不过，FCA首席执行官最近表示，愿意重启与雷诺的合并谈判，而雷诺也不是唯一一家被考虑的车企。除开雷诺，媒体爆出标志雪铁龙（PSA）也有与PCA达成合作的可能。

宝马+捷豹

早在6月份宝马与捷豹就宣布将共同开发下一代电机、变速器以及动力电子产品。同时最近又有两家车企合作的消息，宝马的新FAAR平台能提供汽油、混合动力和纯电动三种车型，而捷豹有可能在未来共用该平台。同时，有消息指出宝马将在2025年使用新FAAR平台生产新款入门级路虎车型以及下一代路虎发现运动版和揽胜极光等车型。值得一提的是，宝马在7月份宣布将为捷豹路虎提供内燃发动机，其中涵盖四缸与六缸发动机，这一合作直接涉及核心领域。

结语：

曾经吉利董事长李书福就说过：未来，当下的汽车工业格局将被完全颠覆，全球汽车企业可能只剩四、五家大企业，希望其中有一家中国企业。而在日前举行的“全球汽车产业创新大会”上，长安汽车执行副总裁谭本宏也认为：“中国的汽车产业已经进入全面的淘汰期，未来将有一半的中国汽车品牌会倒闭。”面对如此激烈的竞争，越来越多的车企选择抱团肯定是双赢的，而面对这一情形，自主品牌也要尽全力跟上“节奏”，争取用更充足的准备面对更激烈的未来。