别以为跟你没关系，2017汽车新政你知多少？

　　【车無秘出品】汽车行业瞬息万变，随着2017年的到来，又有一大波的新政策开始正式实行，您是否了解呢？而它们又将如何影响我们的买车用车？今天無秘君为大家总结一下，从2017年起实施的汽车政策：车内空气质量指南、国五排放标准、新能源汽车补贴政策、减征小排量车辆购置税、还有加征豪车购置税等等。

　　从今年1月1日起，1.6L及以下排量乘用车的购置税率由5%变为7.5%。同时，自2018年1月1日起再次恢复10%的法定税率。车辆购置税按照销售发票上的价格进行计算，具体公式为：车辆购置税=发票上的价格/（1+17%）*7.5%。

　　国家为了鼓励节能减排，一直在引导我国汽车市场向小型化、低排量的方向发展，财政部、国家税务总局联合发布《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》。2016年购置税减半无疑帮消费者省下一大笔钱,让不少人“捡个便宜”。而2017年即便优惠力度比去年减少，但有总是比没有要好。

　　2017年1月1日起，国五排放标准将在全国范围全面实行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车以及重型柴油车，须符合国五标准要求。国五标准对机动车排放物的限值更为严格，按照2016年1-11月的全国乘用车销量2167.81万辆来计算，国五标准实行以后将会使未来汽车尾气减少120万吨左右的颗粒物排放。

　　与此同时，从1月1日起，车用燃油也将进行油品升级。全国全面供应符合国五标准的车用汽油(含E10乙醇汽油)、车用柴油(含B5生物柴油)，其中汽油调整为89号（替代90号）、92号（替代93号）、95号（替代97号）、98号（新增）等四个标号。

　　您可以登录机动车环保网查询车型是否符合国V排放标准，以免发生买错车型无法办理注册手续。国五排放标准只是对车辆出厂时的排放限值有了一个更高的要求,对于在用车的年检并不影响,车辆的整体年审标准依旧没有改变，所以已经上牌的国五以下车型的车主不必过于担心。

　　对每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。这项政策被认为是消费税改革的重要举措之一，都说羊毛出在羊身上，当企业税收负担减小就会缩减转嫁至消费者的成本。

　　1.超豪华小汽车零售环节消费税应纳税额计算公式：应纳税额=零售环节销售额（不含增值税，下同）×零售环节税率。2.国内汽车生产企业直接销售给消费者的超豪华小汽车，消费税税率按照生产环节税率和零售环节税率加总计算。 应纳税额=销售额×(生产环节税率+零售环节税率)

　　按照补贴方案，纯电动乘用车仅以续航里程作为补贴依据，补贴金额在2-4.4万元之间，较去年同标准间补贴下调12%-20%。插电式混合动力乘用车（含增程式）去年的补贴金额为3万元/辆，今年每辆减少6000元。而各类新能源车型补贴还将继续逐年减少，2019－2020年纯电动乘用车补贴金额只有1.5-3.3万元，在现行标准基础上退坡20%。

　　当政策开始逐渐退坡，补贴的金额越来越少，补贴方式从事前拨付改为事后清算，也将对新能源汽车产业链的公司流动资金产生压力。另外更为重要的是，企业意识到靠补贴度日不是长久之计，要想获得良性发展，只能提高生产技术，成本下降，为消费者带来更好的产品。

　　

　　工信部等五部委联合每年都会制定乘用车燃油限值标准，从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。更加严苛的第四阶段燃油消耗标准于去年1月1日已经开始实施。

　　也就是说，2017年内，生产的乘用车燃油标准都要低于6.4升/百公里，否则会被视为不合格。要实现上述目标，意味着目前1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰。其实一直以来，我国乘用车企业在提升产品油耗方面提升步伐较慢，据资料显示，从2006年到2012年，中国平均每年油耗只降低了1.3%。

　　这对消费者自然是好事，降低养车成本，减小空气污染。但对于汽车厂商绝对是一个挑战，他们必须使用全身解数，采用更先进的发动机技术、加快新能源技术研发等等，都是车企不得不考虑的发展方向。不过到2020年，百公里油耗必须要低于5升/百公里，压力的确不小。

　　从2017年1月1日起，根据《乘用车内空气质量指南》所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。标准对M1类车车内的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种挥发性物质的浓度限值进行了加严设定。关系到我们健康的车内空气质量就依靠这项新标准来规范。

　　车内空气污染大多来自于汽车内的零部件和装饰材料（包括仪表盘总成、内饰、地毯、座椅）。虽然随着使用过程中不断释放而有所减轻，但是新车的制造运输和交付过程中成员舱都处于密闭状态，此时的车内空气污染才是最严重的时期。因此，新标准强制规定企业改进相关生产工艺，不断提高汽车内饰原材料的质量。