选君越还是帕萨特，20万的车怎样才能值回票价？
文| 静静
后视静出品，未经许可，谢绝转载
● ● ●
中期改款4个月后，别克君越推出了新配置——官方指导价22.98万元的28T精英型。或者通俗一点说，“丐版”。比之前的豪华型指导价低了1万元。
俗话说丐版有三宝，低功、减配、屏幕小（瞎编的，不过听起来很对）。但君越没走这个套路。减配是有的，拿走几个增值型配置，没有了氛围灯，皮质座椅变为皮质+织物混搭。中控屏还是一样大，连CarPlay和CarLife也都保留。最惊喜的是，依然搭载凯迪拉克CT6同款2.0T可变缸发动机。没有低功，全系高功。
入门车型不搞配置堆砌，但给你足够好的动力和用车体验。我其实是欣赏君越这种做法的。想想20来万的价格，几乎可以算作普通消费者愿意接受的普通合资品牌“天花板”。但凡能多凑出一小笔预算，很多人都想去往上够一够豪华品牌，哪怕二线的也行。那合资品牌B级车，要靠什么来证明自己“值得”？
知名如帕萨特和迈腾，都走上了“加长”配置表的性价比路线。但我觉得“好的体验”是更优解。就着这台入门版君越，我来聊聊好的体验价值几何。
-1-
动力：别太纠结数字，但要追求脚感
包括帕萨特在内，很多大众车型都靠高低功来区隔高低配，我倒觉得无可指摘。中型车、早晚高峰、市区路——三个关键词凑在一起，也就基本告别了激烈驾驶和地板油。最大功率177kw的君越，和137kw的帕萨特，都是妥妥够你用。
跟车缓行、走走停停，但这正是帕萨特DSG最遭车主吐槽的场景：前两档里松油拖拽，点油迟钝、再点闯动。跟车时候帕萨特的驾驶感实在谈不上“高级”。好在乘客其实未必能有体会，只膈应车主一人。
帕萨特DSG双离合变速箱
也就能理解为何君越要把9AT同步到入门车型上。通用的这代AT变速箱，最大的特性是“脚感”顺滑。为了中低速路段能有平顺感，变速箱的前5挡齿比设置相当稠密，且反应灵敏。抬脚知轻重，下脚有信心。
君越9AT变速箱
上文提过，和9AT搭档的是移植自凯迪拉克的2.0T发动机，君越是同级唯一有可变缸技术的车型。在低动力负荷的行驶状态下，自动关闭2个气缸进入“两缸超级经济模式”运行；巡航状态下则是四个气缸都开启一半气门升程做功，动力充沛但不过剩。拜这个技术所赐，你以为的“美式油耗”是看不到了。
多说一句，别克给车主提供动力总成8年或16万公里的原厂质保。同样的价格，君越：同级最先进发动机技术+超长质保 VS 帕萨特：低功版。
只能说大众精打细算了。
-2-
乘坐：空间到位了，别忘了触感和听觉
如果只是几拳几指的空间测量，对这两台车来说太不走心了。帕萨特是标准的B级车身板，车长近五米，轴距两米八，头部空间更是同级表现最好。君越则是真正的五米大车，加上两米九+的同级最优轴距。没必要担心后排不够坐。
但坐起来的舒适性如何呢？
标准很简单，坐着踏实、耳边不吵不闹，这就是舒服的后排该有的感受。说白了，底盘表现和隔音很重要。
往往驾驶者偏爱大众的底盘功力，支撑性好，路感到位。可对后排乘客来说就只剩了两个字：硬朗。颠是一方面，座下传递而来的清脆声响也并不算悦耳。加上大众的隔音技术没有惊喜，市区里的中低速行驶表现过关，但上到高速却容易露马脚，风噪会夹杂胎噪一起钻入车厢。这一代帕萨特在乘坐感上，是要扣分的。
君越的底盘调教走的是韧性路线。少了帕萨特底盘的操控取向，面对路面细小凹坑时的化解会更细致一些。路感弱一点，后排自然会舒服一点。而且悬架压缩时传导进座舱的声音很低沉，这一点算是学到了“高级感”的精髓，很讨巧。
隔音则是实打实的别克独门绝技。君越标配有ANC主动降噪，通过中和车厢里的低频音，减少噪音对车内的影响。搭配主打静音舒适取向的米其林浩悦系列轮胎，进一步减少胎噪干扰。相对同级对手来说，高速状态下君越的静音表现堪称越级。
君越ANC主动降噪技术
另外对驾驶者，前排标配夹层隔音玻璃是一份额外的静音保障。等灯或驻车时，外界的嘈杂会被最大程度地隔绝，不至于再被旁车突然响起的喇叭声吓到。
-3-
车机：给你想要的，还要给你没想到的
通用和大众有多懂消费者，从中控屏就能看出来。既然大家离不开手机，那就CarPlay和CarLife都配齐。光凭这一点，君越和帕萨特就足够甩开一众日系竞品。
但君越在合格的基础上，选择了更进一步：支持同时连接2台手机的双蓝牙功能，满足越来越多常备2部手机的事业型车主；自带网易云音乐和考拉FM，且支持APP账号登录和歌单列表同步和在线搜索，满足我们愈发挑剔的耳朵；支持全系统OTA实时在线升级，确保车机功能不会落伍（有随车赠送的每年100G终身免费流量，系统升级和车机APP的流量使用，都不用你掏钱）。
在中控屏以外，君越能通过OnStar手机APP实现远程查看四轮胎压和机油寿命等等车况。或者远程启动车辆来开启空调，夏天降温冬天烘暖，这都是实打实的幸福感。遇到台风这种极端天气，也能远程锁闭/解锁车门，多一分安全保障。
相同的功能，在apple watch版本也已经同步上线。还增加了心率监测功能（可以震动提示，防止车主疲劳驾驶）。实用是真的，当然装X效果也是到位的。
写在最后：
回归最初的话题，B级车靠什么来证明自己值得买？我觉得是“品价比”——到位的空间表现，更好的动力感受和驾驶体验，更舒适的乘坐感，更实用、也更丰富的互联操作。这些体验并不都会写在配置表上，但会实实在在地跟随你用车的每一天。相比帕萨特，我觉得君越更值得。
