智能双响炮，新宝骏RM-5与RC-6之初体验

时间回溯到2019年4月11日，上汽通用五菱在上海举办“新宝骏品牌之夜”，正式发布新宝骏品牌并启用全新钻石标。同时，新宝骏品牌的首款产品RS-5正式上市。

透过新宝骏RS-5，我们可以更直观的了解新宝骏的星际几何设计理念，主要包含了三部分内容：“理性美学”，代表“美即和谐”;“先锋设计”，代表“未来风格”;“精工科技”，代表“科技为善”。

此外，在智能网联的品牌基因影响下，新宝骏的全系车型将无一例外地标配智能网联系统。很快，新宝骏品牌的第二款及第三款产品即将上市销售。

本次有幸在上汽通用五菱的整车研发及试验认证中心，与新宝骏RM-5和RC-6进行了亲密互动。下面将向大家详细介绍下这两款产品。

新宝骏RM-5，它是新宝骏基于全新R平台打造的全新家用车型。RM-5采用星际几何设计理念，并高度还原了RM-C概念车型，搭载行业首创的新宝骏手机车联网系统和L2级智能驾驶系统，使出行更有趣更安全。座椅布局方面，新车将提供2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局，满足现代家庭的出行需求。

面向城市年轻多人口家庭，新宝骏RM-5兼具传统MPV的实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感，在整体比例姿态上，它是一款结合了轿车、SUV特征的跨界车型。年轻动感的车身姿态，整体视觉效果更低趴、更协调，也更稳、更具力量感。

RM-5的前脸继续未来科技眼灯组与矩阵式星辉格栅共同组成了新车极具辨识度的品牌家族化特征，营造出前卫科技的视觉风格，完美体现了“星际几何”当中的精工科技与先锋设计的理念要素。分体式大灯的设计有效降低了视觉重心，同时使得前脸造型富有层次感，强化运动科技感知。

RM-5采用了矩阵式星辉格栅，整体设计简洁精致，且富有层次感。细长的贯穿式尾灯与车头的日间行车灯相呼应，拉长尾部视觉效果，且分体式尾灯设计达到了进一步降低视觉重心的效果。RM-5引擎盖上的黑色饰板设计新颖独特，饰板上的纹理采用参数化设计，在秩序与变化中获得微妙的平衡，展现了细节之美。

RM-5在外观上大量使用了几何型面设计。车身腰线采用了八边形平面设计，与前灯、尾灯的轮廓设计相呼应，营造出强烈的科技感。RM-5的内饰设计强调：智能、科技、质感、舒适、高效的理念，实现了“驾舱”与“座舱”的完美平衡。

新颖时尚的两辐平底方向盘、一体式一键启动、拨动式钢琴按键、横握式换挡球头等细节设计，为内饰设计增添了科技感和精致感。RM-5的智慧座舱采用全新打造的新宝骏智能网联UI系统，它将12.3英寸仪表与10.25英寸中控屏平顺地连接在一起，为用户解锁智能驾趣“星”体验。排挡设计融合了参数化与几何切割的表现手法，并通过亚光电镀、皮质包覆的搭配，勾勒出水晶般的细节。

车顶与车身的双色设计，使得整车造型更加时尚，配合后尾翼与双色轮毂，强化了整车运动气质。此外，RM-5将提供星皓白、星焰红、星辉金、星际蓝四种车身配色，为消费者提供更多的个性化选择。RM-5专属的“星邃蓝”内饰色彩主题、配合参数化菱格纹理，打造出可触碰的科技质感。座椅包覆采用多款材质搭配，配合年轻时尚的黄色缝线，处处体现匠心工艺。

说完了RM-5，我们再来看看RC-6是一款怎样的产品。RC-6是新宝骏旗下又一款采用钻石新标的全新车型，作为一款全新跨界轿跑，融入了经典美学的设计手法；通过更加趋向经典审美的跨界姿态、流畅舒展的线性表达，以及更加有机的型面设计诠释整车的运动气息和科技质感。在设计上的最突出特征无疑是其鲜明的跨界特征。上车体的流线舒展与下车体的动感跨界有机融合，并结合实用掀背的功能设计，将经典审美与实用跨界进行完美融合。

RC-6的比例姿态融合了运动轿跑与跨界掀背双重特征。从侧面看，舒展修长的发动机盖配合经典的遛背式车顶，以及向后延展的DLO窗线，营造出近乎后驱的经典车身比例。RC-6作为一款全新的中型跨界轿跑，简洁有机的型面设计配合周身贯穿式腰线，形成极具动势的视觉感知。运动平衡尾翼也进一步优化了整车的空气动力学设计。

RC-6的矩阵式星耀进气格栅传承了新宝骏的品牌设计基因。星盾式引擎盖兼具雕塑式线条张力和切面美感。格栅与头灯的贯穿式设计在塑造独特视觉基因的同时，也令车身横向视觉更加延展。

新宝骏RC-6“星云流水”智慧座舱采用环绕式主题设计，双12.3英寸悬浮联屏设计，为新宝骏用户带来前所未有的科技感知与驾乘体验。RC-6的内饰设计在打造智能互联体验的同时，亦倾力打舒适质感。仪表盘和音响口运用全新设计的“耀海纹”，巧妙地呼应“星云流水”的内饰设计主题。

新宝骏RC-6除了以手机车联网及L2级智能驾驶辅助系统实现了产品的领先性，更在产品差异化上做足功夫。新宝骏RC-6空载离地间隙达到 198mm，使得该产品在保留了轿车操控性能与油耗表现的同时，兼具了SUV的通过性，解决了用户一直以来抱怨轿车产品通过性不佳的痛点。

此外，新宝骏RC-6全系提供18寸铝合金轮毂以及1.5T强劲动力，在紧凑级轿车市场中实属罕见，而自动挡车型提供模拟8挡变速CVT变速箱，高配车型更提供360度全景影像、智能防夹电动尾门、真皮座椅等配置，也与目前紧凑级轿车市场的平均水平拉开了较大距离。

新宝骏RC-6进入市场后，将以新宝骏手机车联网以及智能主动安全、智能驾驶辅助功能组合形成核心竞争力，以SUV级通过性作为差异化竞争力，并以超主流中型车的尺寸及配备在紧凑级轿车市场进行越级竞争，有望在开创紧凑级轿车市场新的蓝海。 

新宝骏RC-6轴距为2800mm，达到中型轿车标准；车长达到4920mm，车宽达到1880mm，尺寸超越雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等主流中型轿车。

中型轿车轴距以及超中型轿车尺寸，不仅为用户提供了宽适了驾乘空间，宽大的车身也为用户提供了更强烈的安全感。一直以来，国人对于“大车”都有明显的偏爱，而新宝骏RC-6正是一款在智能网联、智能驾控方面领先，在安全配备、通过性、尺寸上满足用户需求的高颜值“大车”，相信以紧凑级轿车的价格加入市场竞争后，会打破长久以来合资品牌在该细分市场的垄断局面。

看过了产品，作为新宝骏最具差异化的品牌标签——智能网联，在这两款车上有着怎样的表现呢？

新宝骏RM-5和RC-6均搭载同级领先的Level2级智能驾驶辅助系统，实现智能安全与智能驾控，为用户提供更轻松的智能驾控体验。

通过行业领先的0-130km/h全速域自适应巡航方案，新宝骏为用户提供城市与高速双场景下的解决方案。城市道路中0-60km/h下，TJA交通拥堵辅助将有效缓解驾驶员的驾驶疲劳；而60km/h以上的高速带路行驶中，ICA高速智能领航及BCA弯道巡行辅助将能有效保证高速行驶过程中的驾乘安全性。

77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头相融合的方案让新宝骏拥有更智能的识别能力，对前方人、车、路的识别判断更为精准。同时，为保障夜间的行车安全，新宝骏RM-5和RC-6的LED头灯上搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换，根据道路环境自动开启或关闭远光，自动感应周围的驾驶环境，提升夜间驾驶安全性。

同样，在智能网联的配置上，新宝骏RM-5和RC-6全系首次搭载行业内首创的新宝骏手机车联网系统，将手机生态直接移植到车机，可以实现个性化定制、千人千面，真正做到“手机即车机”。便捷的无感连接与语音控制，免去过多操作，使用更简单。

新宝骏手机车联网采用AI人工智能语音交互科技，识别语音输入与控制响应速度比传统车机快20倍，网联生活再提速。拥有媲美真人的AI智能，可中断或连续发送指令，真正意义上实现AI人工智能交互，在不同场景下无需唤醒即可提供人性化服务，包括导航目的地设置、电台音乐随心调换以及全面的车辆控制等多项功能，给车主提供更有温度的服务。车联网配备远程控制，手机即可实现远程操控、开锁、发动等功能，把2小时的车联网延伸为24小时的贴身伴侣。

新宝骏手机车联网真正实现了车联网的开放生态，用户可以自由选择APP使用，将手机的APP使用习惯带到车上。新宝骏手机车联网的生态不受互联网生态体系的限制，将选择权交给用户。

新宝骏RM-5/RC-6预计9月份上市，将会以智能网联的核心差异化，持续满足用户一直以来未被满足的多场景用车需求。

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