【有车试驾】RC-6、RM-5初体验，新宝骏的智能网联新车

【有车以后 有车试驾】发布定位更高端的新品牌，是自主品牌突破天花板、提升品牌高度的一个策略。宝骏在中国深耕多年，对消费者的需求很了解。当互联网青年成为主力消费人群，意味着他们对汽车和出行也有着新的诉求，因此宝骏也要顺势而变。

宝骏新品牌的诞生便是将传统汽车与互联网结合，旨在为年轻用户提供人工智能和高效网联技术的新座驾。2019年4月11日，全新钻石标的新宝骏品牌开始启用，RS-5便是新宝骏的首款车型。这才隔了几个月，新宝骏一口气又推出了两款新车RC-6和RM-5，那么这两款跨界车型又具有哪些互联网基因呢？

RC-6是新宝骏的首款轿车，虽说是轿车但RC-6也是满满的跨界风。RC-6的比例姿态融合了运动轿跑与跨界掀背双重特征，溜背的车身设计、掀背式尾门、还有堪比SUV的198mm离地间隙，都让RC-6成为了与众不同的中型轿车。

矩阵式星耀进气格栅传承了新宝骏的品牌设计基因，在阳光照射下呈现出铠甲般的金属质感，衬托出立体感十足的品牌新logo。中网上部分直接连接发动机盖，令到引擎盖有被刀切过一般的锋利感。

笔直的腰线贯穿整个侧面，让RC-6接近5米的车身显得特别修长。腰线来到尾灯位置并没有消失，而是与车尾连成一体，锋利的线条好像大刀一般将车身劈成上下两部分。225/55 R18寸阿特斯拉Batman A50 SUV的轮胎，主打静音和舒适，放在这样的车身上并不显大。

RC-6“星云流水”智慧座舱采用环绕式主题设计，最吸引眼球的莫过于双12.3寸悬浮联屏设计，这在这个级别的车型上可见不着。它运用了手机车辆网，将智能手机的算力、体验、生态移植到车机中，真正实现了“手机即车机”，经过我们体验它的响应速度比常规车机要快上很多倍，使用起来非常流畅。

为了实现更互联网的功能，手机APP可以直接映射在车机上，只需语音操作便可唤醒。能够实现全声控收发微信，满足用户在用车场景下的社交需求。

而在乘坐空间上的得益于2800mm的轴距，后排的纵向空间自然不会小。因为其溜背式设计，座椅靠背可调幅度比较大，在一定程度上缓解了头部空间的局促。当然掀背式的尾厢设计令它拥有一个无限大的开口和装载空间，放倒座椅之后，这样的空间不是三厢轿车可以比拟的。

相对于RC-6，RM-5对我而言更抓眼球，它身上拥有更多的跨界元素。你可以说它是SUV、MPV、或者是轿车，它没有一个准确的定位，这也意味着它的多功能性。RM-5拥有5座/6座/7座三种灵活乘坐布局，能够满足各种家庭的出行需求。

如果你见过RM-C概念车，你会发现RM-5高度还原了概念车的设计，“星际几何”的设计元素令整台车看起来相当特别。在车头盖部分，饰板上的纹理采用参数化设计，视觉上将前挡风往前延伸，极具未来感。而车头部分就显得相当“星际”了，矩阵式星辉格栅并没有采用传统的形状，而是与细长的LED灯带融为一体，构成了星际战士的脸谱。

RM-5在外观上大量使用了几何型面，车身腰线采用了八边形平面设计，与前灯、尾灯的轮廓设计相呼应，营造出强烈的科技感。车顶与车身的双色设计，使得整车造型更加时尚，配合后尾翼与双色轮毂，强化了整车运动气质。

相比与RC-6，RM-5的内饰更有新意。虽然两款车在用料方面都差不多，但RM-5在设计上更加创新。车厢内部软质面积比例高达70%，RM-5采用了极具有艺术感的钻石面软包覆工艺，颠覆了传统内饰的装饰手法，让人眼前一亮。

当然数字智能双屏同样出现在RM-5上，12.3寸高清仪表屏与10.25英寸全彩高清中控屏，双屏屏幕分辨率为1920*720，显示更清晰。10.25英寸悬浮式全彩高清触摸屏，可与组合仪表双屏联动，实时共享互联车载服务。行车电脑信息可配置与中控LVDS互联、ADAS多目标、智能行车引导、3D动态多目标显示、交通标志识别、超速报警、疲劳驾驶提醒等丰富功能。

除了智能互联科技，灵活多变的空间也是RM-5另一个亮点。“2+3”的5座、“2+2+2”的6座和“2+3+2”的7座三种座椅布局，充分考虑新生代家庭的出行诉求。而且座椅采用优质皮革与透气面料、结合大尺寸侧翼支持，实际乘坐体验也非常舒适。

此次活动并非常规意义上的试驾，因此我们并没有机会感受这两款车的性能，在封闭场地里厂家更多的是向我们展示两款车型在驾驶方面的功能性。RC-6和RM-5都配备了博世L2级智能驾驶辅助系统，其搭载了城市与高速双场景自适应巡航方案，可以更加智能地识别周围环境，减缓车主因长时间行驶产生的驾驶疲劳。

这套自动驾驶辅助系统集成了ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、高速智能领航系统、BCA弯道巡航辅助系统、TSW限速标识预警系统与TSA智能限速辅助系统等一整套驾驶辅助安全系统。

凭借着这一整套辅助系统，我们在测试赛道里可以实现0-130km/h的集成式自适应巡航，能够跟随前车前进和刹停，在车道线清晰的弯道中方向也能够自动进行调节，整个转向过程相当流畅，大大缓解了驾驶者的疲劳。

RC-6、RM-5均是由新宝骏基于首个模块化智能平台R平台打造而来，R平台一大特点便是可搭载高级主动安全与车联网系统，并可提供无线升级，这就就决定了两款车型先天具有互联网基因。AI语音互动、智能无匙启动这些功能对于R平台的车型来说都不在话下。

因整个活动时间较短，所以我们对于两款车型的体验较为表面，车辆的性能数据也只有等到上市之后才会公布。但从静态和动态功能方面的展示，我们可以看到RC-6和RM-5在智能互联方面的优势，这也是未来它们主打的卖点。“智能，让驾驶简单点”，从这句Slogan便能看出新宝骏意在为互联网青年打造的智能座驾。

来啊，撩车啊加群