再出色的旅行车，在国内也只剩情怀可谈 | 品驾

“把车窗上的临牌P掉就是真的在欧洲了！”在云南香格里拉试驾全新沃尔沃V60途中的拍摄点，身处横断山脉腹地，在典型的高原山地气候环境下，看着周围的高山草地以及针叶林，确实与欧洲某些地区的地貌相似。当然，让身处欧洲的假象起到点睛之笔作用的，还要靠沃尔沃V60这款旅行车。

如果说旅行车就是欧洲汽车文化的代表，这话并不夸张。欧洲人对旅行车的痴迷可谓近乎疯狂，据统计，2016年在欧洲售出的车辆中，旅行车占了总量的41%。这与当地消费者的生活方式以及享受驾驶离不开关系，而可以看作是轿车与SUV的结合体，既有轿车的操控性能，也有SUV般的装载能力的旅行车，就是最能满足欧洲消费者需求的车型。

旅行车的“专家”

在欧洲一众热衷于制造旅行车的车企中，沃尔沃无疑是资历最老道的品牌之一。沃尔沃自1953年推出第一款旅行车Duett后，就成为了旅行车领域的专家，随后的1800 ES、850 Estate等车型，每一款都被旅行车爱好者称赞有加。而现在推出的全新V60，则是沃尔沃汇集了多年以来旅行车制造经验打造而来的大作。

 

为什么说是大作呢？全新V60基于SPA架构打造而来，这是沃尔沃针对中大型车开发的卡扩展平台架构，同一架构内的车型共享底盘结构、悬挂系统、电气系统以及传动系统，也就是说，级别较低的车型，与高级别车型之间的实际差距，就只有空间大小了。看到这里，大家是否有点似曾相识，是的，就是最近很火的CMA架构。

 

其实SPA架构与CMA架构相当类似，不过SPA是面向中大型车开发，而CMA则对应中小型车型。因此，在先进的基础支撑下，诞生于SPA架构的车型，能够大幅提升车身刚性、安全性能等机械性能的同时，车辆重量得到了大幅下降。

开车和坐车，是旅行车的两个极端

这样的结果，最明显的好处莫过于能大幅提升车辆的操控性能。从香格里拉的松赞林寺到巴拉格宗，数十公里的路程，尽管沿路景色美不胜收，但只要坐在V60驾驶席上，就会无暇欣赏四周的美景，而是陶醉在其所提供的驾驶乐趣之中。

 

毫无疑问这就是欧洲人喜欢旅行车的原因，在发夹弯满布的盘山路上，V60扎实的底盘调校，低矮的重心，配合性能全面的马牌PC6轮胎，在加上回馈力恰到好处的方向盘，让驾驶者可拥有了能更好地驾驭车辆的一切，可以说V60完全符合“驾驶者之车”的定义。

 

这次并不是我第一次在高原地区试驾，在海拔超过3000米的地区，对于生活在广州（平均海拔只有6.6米）的我而言，身体多少会因氧气浓度的减少而出现轻微的高原反应。汽车同样会有“高反”，甚至会更加明显，例如起步时动力匮乏，超车时力不从心都是正常的。但是，全新V60在我试驾期间，并没有表现出明显的“高反”现象，当然这只是我的错觉而已，因为车辆本身并没有额外获得氧气的来源，这正是表明这台发动机被沃尔沃工程师“驯服”得相当服帖。

 

试驾车的具体型号为沃尔沃V60 T5智雅运动版，发动机功率高达187kW，峰值扭矩为350N·m。如果按海拔3000米算，试驾地点的空气氧含量只有海平面的70%，可以粗略地认为发动机的动力水平只有7成，但为何没有感到动力的缺失呢？

 

试驾过后翻查资料发现，原来这款发动机的最大扭矩输出的转速区间，居然从1500rpm开始一直延伸至4800rpm，这个转速区间，恰恰覆盖了日常用车时所需用到的发动机转速。换而言之，在日常驾驶中，只要不吝啬右脚踩踏油门的力度，就能随时让发动机输出足够扭矩，从而迅速为车辆带来动力响应。

 

到了换乘点，在驾驶席爽完的我被坐在后排的媒体同行强烈要求与我对调位置。刚坐到后排，就能明显感到与前排座椅的差距。后排这张没有了前后、高低、腰部、腿部调整的座椅，不但坐姿低，而且包裹性也不强。还没等我准备好，车队就继续前进了。在后排的我看着驾驶席上的媒体老师在肆意地“蹂躏”着方向盘，而很难找到舒适坐姿的我，则在后排被“甩”了起来。

如果身处欧洲，这样的后排配置其实是可以被接受的，毕竟在更加倾向驾控乐趣的欧洲人面前，后排座椅的舒适性的重要程度并不高。也因此，不少欧洲品牌轿车，来到国内后都要对后排空间进行调整，纷纷推出加长版车型。

 

然而，以进口身份引入的V60，到国内市场后并没有加长轴距，也没有针对座椅进行调整，虽然这样原汁原味保留欧洲特色的车在国内市场并不多了，但是这是否真的能吸引国人呢？“喜欢这款车的人如果没有家庭顾虑，是非买不可的，但凡要顾及家庭的国人，选任何一款SUV车型都比这个要强。”我被甩了好几个弯后，同车的媒体老师说道。

确实，V60由于拥有旅行车独特的车身构造，并且在全新的设计语言下，整车外观可以说是360°无死角。而其出色的安全配置，简约但高端的用料，精准的操控，齐全的配置……对于旅行车迷而言绝对是毫无抵抗力的。

而且，这一代V60还特别增加了离地间隙，缩短了前悬，进而提升了车辆的通过能力，后排放倒后高达1441L的行李厢容积，无疑这就是一辆为完成一场说走就走的旅程而准备的车辆。

  

理想是美好的，现实却是残酷的，在国内，能只从自身角度出发而购买到心仪车型的消费者，固然只是小数。因此，像旅行车这种车，或许在国内市场只能彰显生活态度而已。

文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)

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