【试驾】英伦风“西装野兽”国产版，不仅性能提升，轴距还加长100m！

12月15日，全新捷豹XEL正式在国内上市，是继捷豹XFL后，在国内生产的第二款捷豹车型。熟悉捷豹的消费者都知道，捷豹是一个追求豪华、运动的英国品牌，国产捷豹XEL在继承了家族传统的基因上，针对国内市场轴距加长了100mm。那么这款捷豹新车的表现究竟如何呢？

新车外观设计沿用了进口捷豹XE的设计，家族式的中网极其有辨识度，与XE的主要差异在于下进气格栅处，加上了一个小型的前铲，前大灯造型依旧非常凌厉，条状LED日间行车灯的加入也增加前脸的凶狠程度。同时，修长的车身线条，让整车外观较为优雅与内敛，符合英国人所推崇的调性。

作为一款具有英伦风情的轿车，捷豹XEL的内饰整体采用游艇式环抱设计，具有一定的豪华感和运动感。同时新车在配置方面进行了一些升级，提供12.3寸全液晶仪表、inControl智能互联系统等进口XE车型上没有的科技配置。

此外，相比于纯粹运动捷豹XE来说，捷豹XEL更加偏向于舒适性，特别是后排的乘坐体验方面。比如搭载的后排加热、后排电动遮阳帘、老板键等舒适性配置，这在一辆运动中型车上是很少见的。

捷豹XEL在进口XE的基础上，轴距加长了100mm，达到了2935mm，在竞品车型中算是最长的。同时，增加的轴距几乎都用于后排的扩展上，因此，后排空间相比于标准轴距的捷豹XE来说，有了很大的改善。值得一提的是，老板键的设置，让后排右侧的“老板位”空间大小可以随心所欲的调节，为后排的乘客提供了宽松的乘坐环境。

捷豹XEL继承了捷豹家族的运动基因，它的前悬挂采用了与F-TYPE相似的双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用了增强型的多连杆独立悬挂。让捷豹XEL开起来比一般的轿车多了几分驾驶乐趣。

总体而言，捷豹XEL是一款将运动操控和乘坐舒适性都处理得很好的一款轿车。当你是作为驾驶者的身份体验它时，捷豹XEL会将家族血液中狂野的一面展现出来，即便轴距进行了加长，经过调校，前后轴重配比也能达到50:50，加上精准的转向，让你能够准确快速的处理各种角度的弯道。

当作为乘客来体验这款轿车时，它又能够给你提供不错的舒适性体验。因为，XEL的底盘调校软硬适中，可以给车身提供充足的支撑，同时，加强型的后多连杆悬挂，能够过滤路面的细碎颠簸。

捷豹XEL全系车型搭载自家研发的全新Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机，砖叔驾驶的为高功率版车型，最大功率250马力，最大扭矩为365牛·米。

通过试驾体验来看，捷豹XEL的油门响应比较灵敏，同时2.0T发动机的动力输出很“持久”，在1300转时就可以达到爆发点，同时在1300-4500转这个区间，都能有强劲的动力输出。

并且与ZF的8挡手自一体的变速箱配合得很默契，特别是调至赛道模式后，发动机转速会随时保持在2000转左右，配合积极的升降挡和铝合金的轻量化车身，让捷豹XEL的加速十分有劲，丝毫没有拖泥带水的感觉。

由于捷豹XEL采用前置后驱的传动形式，因此传动轴会侵蚀一定的内部空间，根据砖叔的实际体验来看，后排中间地台宽度和高度都较大，因此，并不适合三个成年人长时间的乘坐。

捷豹XEL被赋予了走量的重任，价格在国产后下探，提升了这款轿车的竞争力。具体而言，全新捷豹XEL具有高颜值的外观、同级前列的空间表现和性能表现不错的2.0T+8AT动力总成，因此，凭借自身优秀的品质体验和不错的性价比，让捷豹XEL有了更强的信心来挑战宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这样的竞争对手。