宝马 | 高性能的运动轿车M5 —— 最强西装野兽 P2
Author / 牛呱呱
书接上回，我们讲到了M5 E34，下面让我们随着时间轴继续往下看。
M5 E39
1998-2003
就像E28进化到E34一样，E34进化到E39车身也有非常大的变化。
首先，E39整体变得更大，空间更加宽阔。于此同时，车身的空气动力学效率也更高了。车身内部设计采用了当时非常时髦设计风格，舒适度上佳，在当时同类竞品中也是标杆。
悬挂系统方面，则是全铝的Z-轴悬挂来代替原来的方案。并且整个悬挂系统都是承载在吸收噪音和振动的副车架上。
这意味着，整车的驾驶质感和舒适度会进一步提升，同时操控方面也有了更大的进步空间。
在E34 M5的巨大销量的鼓励下，BMW这一次决定打造更多的E39 M5来迎合市场。
受限于M的产能，所以这意味着E39 M5的生产将交给BMW的普通的生产线（和E28 M535i一样），不过对于质量请放心，并且引擎部分在当时依然是工匠的手工完成。
在这个节骨眼上，有一个重要的事情：服役M Power有20年历史的BMW功勋传奇直六引擎面临退役，取而代之的则是32气门的排量为4941cc的V8引擎（这颗引擎起源于BMW此前量产的V8改造而来）。
一个重要的区别是这颗升级后的引擎采用了双可变正时（进气和排气门都可变）控制系统，并且采用了电控节流阀。
最终这颗引擎可以在6600rpm开始输出400hp的最大马力。
在当时这是一款轿车上可以看到最大的量产最大马力，所以那个时候的E34 M5时名副其实的西装野兽。因为强力的输出，最终重达1720kg的M5可以5秒就完成了百公里加速，并且极速一下子来到了288km/h！
这颗大V8大大改写了M5的脾气。
它依旧可以愉快地飙到7000rpm，但是作为自然吸气的V8，只有在3800rpm附近输出500Nm的峰值扭矩的它，很大程度上改变这代M5的驾驶风格：M5变得更加容易驾驭。
当然如果想要更加刺激的驾驶风格，你可以按下“Sports”按钮，整个油门响应和转向感觉就会有明显的变化。
等到2002年，对手RS6和E55 AMG的正式亮相后，E39 M5不再是动力最彪悍的4门轿车。
但是在整个E39 M5的生命周期中，M5都笑傲同类别车型的满意度榜首。为什么？因为E39 M5超级棒的平衡性，BMW在日常使用的易用性和舒适性上以及性能车该有的刺激强悍之间达到了完美的平衡了。
另外一点，特别重要的是，E39 M5有意为之的调教使得很容易使得车尾不安分，并且可以很容易地通过油门和转向控制住。这意味在同类车型中，E39 M5可以比较容易做出漂移，羡煞旁人！
而在这6年的周期中，确实E39 M5没有让BMW失望，也没有让车迷失望。最终销量定格在20500辆，并且广受赞誉，成为豪华运动轿车的名副其实的标杆。
M5 E60
2004-2010
可以说上一代的E39 M5是相当成功的，从长期霸占满意度榜首就可见一斑。
但是让人惊讶的是，上一代的M5的那颗V8竟然只持续了一代。所以原因是什么呢？很大程度上是来自RS6和E55 AMG巨大的压力，所以BMW索性将V8升级到了V10！
和之前的V8相似的构造以及同样的重量下，这颗V10却能够一下子多出100hp的最大马力，实力爆炸！
更短的行程，更轻的齿轮和偏向赛用的座板，使得这颗V10的转速可以飙到8250rpm，比上一代的V8的7000rpm一下子多了1250rpm，厉害了！
更先进的引擎控制系统以及传感器的帮助下，压缩比可以达到12.0:1。
最终，这颗V10可以在7750rpm爆发出507hp的最大马力，在6100rpm可以送出520Nm的峰值扭矩。
6100rpm虽然和上一代V8的3500rpm很不同，但是在3500rpm的时候，这颗V10就可以给出80%左右的峰值扭矩，所以这颗引擎表现相当棒。
这颗引擎的扭矩表现虽然没有涡轮增压和机械增压的对手那样，但是M5通过7速SMG变速箱完美地利用了扭矩区间。
最终这代M5可以4.6秒就完成了百公里加速，10秒之内就能达到160km/h。并且如果电子限速解除的话，极速可以来到328km/h！
得益于车身前半部分基本都是全新铝制，E60的底盘调教在当时几乎完美。
精准快速的转向，3级可调的避震，更大的轮圈和升级过的其他悬挂系统使得E60 M5的操控依旧处于第一流的水平。
此外，E39留下的口碑上佳的易控漂移特性被保留下来了。尽管强大的实力和优秀的操控表现，这台E60 M5并非完美无缺。比如刹车系统就和强力的性能匹配不上，稍显无力。
此外和E39相比，驾乘的舒适度感觉也有所下降。此外对于有一些车迷来说，这次的M5够强，但是提供的东西太多（比如可调的模式），导致似乎没有前代M5那么纯粹。
不过呢，萝卜白菜各有所爱，对其他人来说，这或许是优点。
Anyway，这台M5的变现依然很完美。并且这颗V10在BMW的历史上也是极其著名。
和之前给迈凯轮F1的那颗V12一样，不仅可以载入BMW史册的存在，也是全世界自然吸气引擎长河中的经典。
未完待续......
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