走进这家世界级制造工厂，探秘“坚实骨骼”+“强大心脏”！

今年5月1日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称广汽菲克）和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（下称广汽菲克销售公司）进行产销一体化运营机制调整，实现了“1+1>2”的聚合效果。8月27日，笔者来到广汽菲克长沙工厂，一睹实现产销一体化运营机制后的广汽菲克新气象，同时也见证了广汽菲克长沙工厂的硬核实力。

广汽菲克长沙工厂位于长沙国家经济技术开发区，占地面积超过75万平方米，该工厂总投资高达22亿元，年产能为49万台。其工厂分为总装车间、涂装车间、焊装车间、冲压车间、发动机工厂以及质量中心。目前，长沙工厂主要生产大指挥官和自由光两款车型，不久后大指挥官PHEV车型也将在此工厂中诞生。接下来，我们将从冲压开始为大家介绍。

广汽菲克长沙工厂的冲压车间，配备的是德国舒勒五序高速自动伺服冲压线，其特有的CBF机械传输手能够实现无缝操作，是目前全球最高效的冲压生产线之一，目前国内仅广汽菲克与个别豪牌工厂使用此设备。

另外，Jeep车身用料也是豪华品牌车型级别，其整体选用比普通品牌更高强度的钢材，焊装钢材抗扭曲强度最高达到潜艇级1350Mpa，这意味着指甲盖大小的区域就可以承受13吨的压力。在新自由光上，这种热成型钢的比例高达19%。另外，车门采用的是一体成型工艺，使得车身整体形成安全笼式车身设计，能时刻保护驾乘人员的安全。

在冲压车间内还设置有多道关卡进行品质管控，据工作人员介绍，抽检区每7分钟检验一扇门，十分仔细。

由于Jeep产品的钢材质量好强度高，因此在焊接技术上，也需要更好的技术与更多的焊点进行支持。相比其它车型4000多个焊点，Jeep整车超5000个焊点。此外Jeep大量采用除普通的点焊、弧焊之外的航天级的飞行激光焊工艺，其中，新自由光车型采用了顶棚激光钎焊技术，焊接长度达3.4m，四门内板采用了激光飞行焊焊接，焊接点数达186个。

激光焊对比传统点焊焊接，有着密封性好、焊接质量好、美观无需密封条等优势，并且能够提升整车车身刚性30%，构建更坚固的车身，这一技术的使用实现了从车辆接缝“钮扣”到“拉链”的进化，焊接效率提高了60%。目前，国内只有Jeep和少数豪华品牌使用了飞行激光焊，其它大多使用点焊。

广汽菲克整个涂装车间由42台德国杜尔Durr机器人完成中面三涂层。每台车架使用两台七轴移动式德国KUKA机器人进行100%的全自动化喷涂，结合伊斯拉视觉校准系统，精确控制喷涂 PVC涂料，能更好的保障涂料均匀性，厚度达 500um以上。为了应对Jeep的SUV用车环境，涂装过程中还在底盘的石击区域喷涂PVS涂层，让底盘的耐腐蚀性更强、NVH更佳。

值得一提的是，每一辆Jeep车型的底部都出厂自带“底盘护甲”，在车底石击区域采用更厚的PVC涂料涂层喷涂，这种涂料环车一圈可达120m，而密封剂胶可拉伸原来的2.5倍才会发生断裂。无论是城市里的风霜雨雪天，还是郊游时的颠簸泥泞路面，都能够轻松应对。

总装车间设置有超过行业标准的9方位淋雨房，模拟台风等多种恶劣天气情况，从顶部、侧面、底部进行全方位喷淋检测，Jeep在未出厂前就经历多项严苛环境的挑战，确保实际使用中风雨难侵。另外，该车间还采用了造价超过1.2 亿的德国杜尔旗下子公司CPM的全自动、柔性化合车线体，可实现高节拍自动混流生产。合车自动化实现底盘与白车身全自动合车定位以及底盘螺栓全自动拧紧。

发动机是整车的心脏。目前，广汽菲克的发动机工厂设有微米级计量实验室，配备精度达到0.9微米的三坐标检测仪，精度达到0.5微米的圆度仪和粗糙度仪等高精度设备。0.5微米的检测精度几乎是头发丝精度的1/100，计量实验室以比头发丝更小的精度来对外购件进行检测，较其他不对外购件进行检测的工厂，能够进一步确保发动机各个零部件的精准度，提高发动机品质。

而发动机工厂的装配采用自动化加工，这对传统以手工装配为主的发动机装配生产线来说，可以更好地保证产品质量稳定。此外，智能装配中心的缸盖分装线采用国内首创的全自动柔性smart cell设备，可实现缸盖分装全自动柔性化装配，保证了生产效率及制造精度。

同时，广汽菲克还运用用了缸孔珩磨、缸盖气门导管压装等先进发动机技术，有效减少发动机磨合时间，降低活塞环与缸孔内壁摩擦，有效提高缸孔内壁承载能力，降低发动机功率损耗，进一步控制机油汽油消耗，从而提升发动机的燃油经济性，铸就真国六B高性能发动机强大心脏。

笔者通过此次参观广汽菲克长沙工厂，对该品牌有了进一步认知。作为一个世界级的工厂，它在总装车间、涂装车间、焊装车间、冲压车间、发动机工厂以及质量中心上都运用了国内领先技术和机械器材。一体化调整后，广汽菲克包括内部工作效率、销售网络健康度、满意度，以及客户满意度等方面，都取得了显著成效。相信不久的将来，一个更聚合、更务实、更高效的广汽菲克，正展现于业界以及客户眼前。