这台风格迥异的法国SUV，做工用料出乎意料

如果说欧洲人钟爱旅行车，美国人喜欢大皮卡，那么中国人最喜欢的则非SUV莫属了。在此之前，东风雪铁龙旗下仅有一款小型SUV——C3-XR，显然无法和其它品牌抗衡，如今全新的SUV-天逸C5 AIRCROSS已经上市，相信会给雪铁龙注入一丝活力。那砖叔就来测一测天逸那些“看不见”的地方，看看它的用料是否厚道。

砖叔对每台车的做工品质校验包括以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

下面一起来看看天逸C5 AIRCROSS各方面的成绩！

车身间隙大小、是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙的塞尺，来看看天逸C5 AIRCROSS的制造工艺如何。

 天逸C5 AIRCROSS前车盖以及车尾的平均间隙为3.38mm，处于中上水准。从数据可以看出，尾门的间隙虽然较小，但是差值大。而引擎盖的间隙较为均衡，但是缝隙较大。

漆面厚度是大家比较关心的，毕竟谁也不想走在路上被石子弹到就见底漆，这样车子的耐腐蚀性就差了。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。咱们就来看看，天逸C5 AIRCROSS的表现如何。

总得来说，天逸C5 AIRCROSS的漆面厚度为中等水准，平均厚度达到109.3μm，在同价位合资SUV中漆面厚度算是正常水平。从测量的数据来看，除了车头盖的漆膜厚度外，其它位置的漆膜非常均匀，而车头盖由于采用的是铝质材料，因此油漆的附着力不一样。

车身用料主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看天逸C5 AIRCROSS是否符合这个价位水平的标准。

天逸C5 AIRCROSS在车身用料方面，没有太多的惊喜，也没有什么缺憾的地方，车门框采用一体式冲压，车顶也采用激光焊接，较为厚道。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如多气囊、ESP车身稳定等等这些安全配置，天逸C5 AIRCROSS都是标准配置。砖叔要看的，是下面这些东西：

天逸C5 AIRCROSS在电子辅助安全配置上，基本没有减配。另外在这些安全设计上，该有的都有，同时车窗全部一键升降并且支持防夹。除此之外，前后防撞钢梁都有配备。但是在后排中央座椅位置并没有设置头枕，这对于中间乘客的颈椎安全保护就不够到位了。

总的来说，天逸C5 AIRCROSS在车身用料方面表现还算不错，油漆厚度表现一般但是胜在足够均匀。在车身电子安全辅助系统以及气囊等安全配置方面，天逸C5 AIRCROSS可以说是毫不吝啬，但是后排中央头枕的缺失就较为遗憾了。除此之外用料做工方面都要比日系车稍好，表现中规中矩。