减亏成功，ST海马汽车"回光返照"？
近日，海马汽车正式公布了上半年的业绩，海马汽车上半年累计销量为14425辆，同比下降65.16%；实现销售收入23.23亿元，同比下降14.67%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.78亿元，与上年同期相比减亏0.97亿元，虽说略有减亏，但对于海马目前的状况来说，未免有点杯水车薪，海马汽车真的无法起死回生了吗？
实际上，由于海马汽车2017年度和2018年度连续两年净利润为负值，今年4月的时候，公司股票简称就由"海马汽车"变更为了"*ST海马"，这意味海马汽车如果继续处于净利润亏损的情况，那么很有可能会被退市！
从16年至今，除了S5带来的高潮，海马的销量可以说是一路唱衰，衰到了退市的悬崖边上。从去年6.75万的年总销量看来，与16年相比，骤降七成，仅完成了预期的37.5%，这个数据足以说明了海马汽车从巅峰到谷底的落魄，销量下跌直接导致公司经济损失惨重，据估计去年亏损值达到12--18亿元。
情况在今年依旧没有好转，今年前三个月的销售业绩甚至不如去年，同比下滑77.28%，作为一个拥有31年历史的老牌车企，海马承载的压力可想而知，甚至走到"卖房救车"的地步，海马汽车创始人景柱也被迫重新回到了台前。市场大环境不好引发企业的种种恶性连锁反应，销售停滞，员工闲置，这都是海马汽车当前所面临的困境。
说起来，海马汽车创始人景柱立志造车30年，最后拯救海马汽车的还是房地产，景柱回归管理层过后，也是给海马汽车打入了一针强心针。景柱在2013年海马汽车销量尚好的时候离开了海马汽车，而如今在海马汽车最困难的时候他又果断的选择了回归，这一次他能否将海马汽车带出困境呢？
目前我们可以看到的是，海马汽车确实在慢慢的发生着改变。海马汽车一改以往落后的营销策略以及车型设计风格，不仅在产品设计方面更加的紧跟市场，还与京东达成了战略合作，将海马变成为首个全面线上销售的传统汽车品牌，并且还在今年毅然挺进了新能源汽车行业，想要借助新能源汽车的蓬勃朝气为海马汽车注入新的活力。不过这些不同程度的改变并不能尽快的将海马汽车带出目前的困境。
海马8S作为海马汽车卖房造车后的首款车型，可谓是寄托着海马汽车翻盘的希望，可惜的是，事事不如人愿。海马汽车7月的销量出炉后，其SUV车型销量仅有2617辆，其中还包括了代工的小鹏汽车1000辆左右，然后再去除海马8S展车、铺货车、试驾车等，海马8S的真实销量可能不到1000辆，可以说海马8S并没有给海马汽车带来任何的改变，这对于海马汽车来说无疑是一个相当大的打击。
纵观海马8S的配置来说，8万的起步售价便能享受到1.6T的强劲动力，还配备了时下比较流行的一些科技配置，按道理来说应该会如同海马汽车所想的一般热销才对，为何却惨遭冷淡？这些其实都是海马汽车自己的锅，根据一些有意向购买海马8S的准车主反馈，有些地区竟然还没有完成新车备案，导致客户们无法提车。这样的操作也是十分的6了，不仅进一步打击了为数不多的真爱粉们，还将更多的潜在用户拒之门外，看来海马8S销量不好也不能全赖市场不景气呀。
海马汽车作为一个老牌车企来说，其历史底蕴和技术底蕴确实还是有点不禁看，外加经历了多年的连续亏损，如今的海马汽车已经逐渐的走往了衰亡。虽然景柱的回归给海马汽车带来了一点好的变化，使得亏损的劣势得到了一定的控制，但是在大方向上依旧还是处于亏损之中，看来海马的股票退市或将成为定局了。
不过海马汽车成立了新能源公司过后暂时还没有动静，不知道下半年是不是会有一波强有力的冲击，如果能够借助新能源汽车如今上涨的劲头将海马汽车带出困境，那么海马汽车或许就能借此起死回生，并且借势转入新能源汽车市场，想来这或许也是海马汽车的一步打算吧，就让我们一起期待海马汽车下半年的表现吧，背水一战还是就此沉沦，海马汽车会给我们带来怎样的答复呢？
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