“小”身材，“大”实力，城市小精灵——比亚迪e1
大，真的是我们永远的追求吗？
在生活中，我们一直努力追求“大”，大房子，大汽车，大屏手机，物质世界的丰富，促使我们盲目的追求，可良田千倾，不过一日三餐。广厦万间，只睡卧榻三尺。
汽车也是这样。
现在的新车，体型变得越来越大、功能变得越来越复杂，这样子的变化真的是你需要的吗？
其实对大多数人来说，车只是让你更快的从A点到达B点的交通工具，它能遮风挡雨，能不抛锚就是可以了。倘若在路途中能满足基本娱乐，养车用车成本能更低一些，在他们心中就真的是一款优秀的好车。
而在城市拥堵路段，开着动辄超过五米长的大车无疑是一种痛苦，于是呼，有人发现，其实一辆安静、舒适、好开的小车反而更适合在城市穿行，而刚上市的比亚迪e1无疑是集合了这些优点的集大成者，“小”身材的它却拥有着不俗的“大”实力。
身材“小”
作为比亚迪首款微型纯电动车，比亚迪e1外观参考了曾经的比亚迪F0的整体设计，但并不是“旧瓶装新酒”，e1是基于比亚迪全新的e平台研发而来。
车身尺寸只有3465/1618/1500mm，轴距2340mm，这个车身尺寸与smart都是一个级别的。整体车身以“四轮四角”的想法打造，这给了这辆车有惊人的行驶灵活性。
噪音“小”
由于驱动方式的变化，车内的噪音控制相当不错，没有发动机在高转时的声嘶力竭，也感觉不到发动机做功时传入车内的热量和噪音，只有电机在运转时能听到的一点点蜂鸣声，你可以静静的听着音乐，不怕被打扰，这就是电动车天然的优势。
“大”性能
在性能方面，比亚迪e1搭载的交流永磁同步电机最大功率61马力，最大扭矩110牛·米，动力总成最高效率达到了90%，0-50km/h加速只需要5.9s，动力表现面对市区60km/h、国道和快速路段80km/h的最高限速来说已经颇为够用。
在续航方面，e1配备了一块容量为32.2kWh的三元锂电池组，综合整体动力系统官方给出的工况纯电续航里程可达305km，满足国家补贴政策。另外，比亚迪e1的整车质保政策为非营运车辆保修期6年或15万公里，核心零部件保修8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
“大”科技
比亚迪e1有全LED的远近光灯组合，配备196颗LED光源，让前后车灯内部光源极具科技感，在这个级别和价位拥有这样的灯光配置还是十分难得的。
除此之外，e1采用了与王朝系列近似的家族化内饰设计，配有比亚迪标志性的10.1英寸自适应旋转悬浮Pad。搭载了基于安卓内核的DiLink智能网联系统，配置采用高通CPU、八核处理器，分辨率高达1920x1080。
3GB运行内存、32Gb存储内存、是基于安卓系统上深度定制，可用于车辆状态查看、控制功能、人机交互等功能。并经过严酷的高温、低温、振动、耐久等测试，确保使用无忧。
还可以通过手机+车机无线切换的模式，实现手机与Pad无缝融合，可通过第三方App实现自由调取车内外多个摄像头影像，智能语音和云服务的配备，更是大幅增强比亚迪e1的功能性以及娱乐性。
座舱内配备倒车影像、胎压监测系统、电动空调及安装在前挡风玻璃上的内后视镜，中控台下方设有旋钮换挡机构及两个USB接口，Keyless智能钥匙系统，不需要对汽车钥匙作任何操作，便可执行一键开门，一键启动发动机等操作，让驾驶控制更加得心应手。
“大”质感
作为一款售价5.99万元起的入门级微型车，比亚迪e1用前麦弗逊，后扭力梁悬挂也是合理的，但比亚迪的工程师在行驶质感调教方面给了我们惊喜。布局于车底的电池组拉低了车辆的行驶重心，包括电池组在内的底盘整体刚性也明显得到了提升，车辆开起来感觉很“整”。
减震器的阻尼也能更好的平衡压缩和回弹间的变化，在60扁平比的轮胎帮助下，行驶品质远超外观的“孪生兄弟”——比亚迪F0，无论是过细碎的颠簸路面还是过大沟大坑，传入车内都没有任何让人不适的感觉。
总结：
微型车的电动化无疑是未来的大趋势，连smart也将在下代改为电动车，因为电动车和微型车的特性更适合让车辆在城市里代步通行。而比亚迪e1的5.99万元-7.99万元的价格在微型车领域也非常具有竞争力，起售价也低于易至EV3、欧拉R1等同级车型。
相信比亚迪e1能非常出色的成为事业起步阶段年轻人的第一台车，也更适合成为家中满足大部分日常出行的代步车。