国7之后再无国8？工信部：有条件的地方燃油车开始禁行

2019年8月20日，国家工业部和信息化部发布了《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复，表示将根据我国地域广阔，发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油车禁区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油车退出时间表。

这几段话真正印证了什么叫做字少事大，消息传开之后，北上广深的朋友圈一片哀鸿，因为根据以往的经验，这种事情，一旦开始试点，这几个发达城市肯定率先实施，所以有朋友已经在慨叹，电动车时代的贫富差距才明显呢！有钱人特斯拉，没钱人知豆。

工业部和信息化部表示：我国目前是全球最大汽车市场，巨大的保有量提高了社会生产效率，丰富了大众生活方式，但也带来了资源、能源的与环境问题。加快培育和发展节能与新能源汽车，即是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

有些朋友说在欧洲很多国家都已经制定了禁售燃油车的时间，为什么中国不行？

欧洲这些禁售燃油车的国家基本上都是面积很小，300km实际续航的电动车就能从南开到北，从东走到西。但是在中国却不行，如果当下禁售燃油车，那么我们的电动车普遍的续航里程需要达到至少600公里，而且沿途还要有足够多的快充站，否则没有办法达到和汽油车一样的使用体验。

还有就是我国幅员辽阔，东西部经济和基础建设发展很不均衡，那么在东南沿海城市和常见的特斯拉充电桩，在西北省会级城市都找不到几个，更不要是高速服务区了，所以这样的前提条件下，我们当前效仿欧洲那些弹丸小国，禁售燃油车是不现实的。