点亮“星”光 与Polestar1一起见证极星“艺术工厂”落成

极星成都生产基地

看，上图就是极星（Polestar）成都生产基地，有没有被它的美感吸引？

极星成都生产基地

极星成都生产基地也非常注重光线和线条的应用，注重空间的功能性和设计感,通过设计让建筑和周边环境融为一体。设计师精心设计了内部动线，让基地内的员工可以自如地在其间穿行、工作、交流，营造出一种开放、包容的互动氛围，令科技创新与人文思考相得益彰，极大限度地激发员工的创造力。

8月27日，极星成都生产基地举行了开业仪式，今日正式投入运营。该工厂将专注于生产极星旗下的新能源产品，首款量产车是定位于混动GT跑车的极星1（Polestar 1），计划年产500辆。

开幕现场到来众多嘉宾

这家生产基地于2017年11月开工建设，直到今年1月，工厂迎来了首台TT原型车的下线。未来生产中心还将设置一个配备产品专家讲解展示产品的客户体验中心，此外，今年11月，客户试车跑道也将正式建成。

极星成都生产基地车辆总装车间

极星1采用了碳纤维车身制造工艺，使用碳纤维增强复合材料（CFRP）与钢制底板相结合，在无尘车间里合拼形成完整的车身。配合碳纤维蜻蜓构件，使用碳纤维材料可以显著的增强车身的抗扭刚度，配合其他运用在车身的碳纤维增强复合材料部件，可以让整车抗扭刚度提升45%。

极星1的上车身部分几乎为全碳纤维打造而成，包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。碳纤维增强复合材料CFRP的运用，相比传统钢结构车身可有效减重230公斤，几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量。

极星1采用了碳纤维前顶部横梁构造，相比传统钢结构更加轻薄更加坚固。不仅如此，它还可以让极星1拥有更低的车顶弧线，使车顶轮廓更加流畅。

一个超高硬度的预制碳纤维管状部件，通过烘烤工艺形成了两侧的碳纤维车顶边纵梁结构它们通过修长、轻量化与高硬度的横向碳纤维部件相互连接。

碳纤维喷漆与钢材喷漆完全不同，工序更加复杂。极星1采用价格高昂额低温漆，通过手工喷涂方式来慢造细作，不允许有任何瑕疵。所有的车身颜色都可以提供镜面漆和哑光漆两种选择，为用户带来更惊艳的视觉效果。

在排放方面，极星成都生产基地采用先进环保水性低温漆，与传统涂料相比，挥发性有机物（VOC）含量减少80%，同时极星采用先进的废气处理设备，将涂装车间产生的VOC气体经处理转化为二氧化碳和水，VOC排放远低于欧盟标准。

极星1是极星的首款车型，定位于双门四座GT轿跑车，此前在2017年10月曾首发亮相，经过两年时间的沉淀，极星1终于要迎来量产。据悉，新车将于今年9月开启量产, 并于今年年底前正式交付于全球首批用户。

除了碳纤维车身赋予的前卫极简设计之外，极星1同样也为用户营造了一个充满现代感的豪华内饰氛围。2+2的座椅布局，提供前后排双色的个性选择，还带有特殊皮革工艺座椅包边。更有来自瑞典的百年水晶品牌Orrefors为极星专门打造的水晶换挡杆，中间镶嵌着极星的星标LOGO。此外，极星1的环绕式的内饰条也与车外犀利的侧身特征线相呼应。

动力方面，极星1搭载了2.0T插电混动系统，前轴是2.0T双增压(涡轮增压与机械增压)发动机和8挡自动变速器，后轴是带有扭矩矢量控制系统的双电机，动力系统综合功率为441kW（600Ps），峰值扭矩可达1000N·m，0-100km/h所需时间为4秒左右。