家用MPV又一平价车型，7.99万元起安全配置让一众大咖没脾气

相比SUV的时尚动感、轿车的沉稳大气，MPV似乎带有“油腻”的原罪。传统MPV，土味质朴的造型，很难勾起消费者的购买欲，更别说是拿来家用。但随着本田奥德赛、别克GL8等几款产品的到来，大家逐渐有了改观，原来，家用MPV也能够眼前一亮。

但是对于更多的普通家庭而言，这些车型动辄20万往上的售价，还是令人难以承受。人们开始把目光投向以性价比见长的自主品牌身上。例如，汉腾汽车旗下的首款MPV车型汉腾V7，就是一个不错的选择。

一、不见传统的油腻，风格有点像偏SUV的MPV

初见汉腾V7的第一眼，有一种SUV和MPV难以区分的恍惚感。告别了臃肿油腻的面包车形象，沿袭家族设计的汉腾V7，看起来更像是一款中大型SUV。在我们沿途试驾的拍摄过程中，也吸引了不少路人的围观。

“这是什么车呀？看着挺好啊”操着一口浓郁京腔的李先生率先向我们发问。得知起售价只有7.99万时，李先生喊来了不远处的家人，一起看了车子的内饰和后备厢空间，连连表示这车适合载着一家人出去玩，再多的东西都装得下。

但外观这种事，不同的人有不同的审美，就不多说了。不过内饰部分的表现，确实是超出了我们的期待。汉腾V7的内饰走的路线是兼顾家用的温馨与商务的豪华。

游艇式环抱中控台设计有点奔驰的味道，12.3英寸全画式液晶仪表与12.3英寸中控屏的连屏设计也是时下流行的样式，银色装饰面板搭配多媒体按键，功能区域很明确，而且分布在驾驶位附近，操作起来也是非常方便。

除此之外，汉腾V7在细节上也做得比较到位，比如说前中央扶手区储物盒的深度和容积比和传祺GM6这些同级车型比都要深和宽。为了避免开车的人因为过度舒适而产生疲劳感，驾驶位也会比驾乘位的座椅做得偏硬一点点。

二、比它贵的没它大，同价位配置没它高

经过一番深入了解，我们可以用了一句话总结汉腾V7在同级车型中的竞争力，那就是“比它贵的，没它大，跟它同价位的，配置没它高”。

汉腾V7的车身尺寸为长宽高4692/1794/1626mm、轴距2796mm，和22.98万元起售的本田奥德赛相比，车身宽度和高度分别高出了38mm和19mm。

而作为一款定位为三四线城市家庭打造一款的家用豪华MPV，这个豪华最主要的是体现在安全上，像博世全新的9.3 ESP系统、BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BSI盲区监测、HDC陡坡缓降、HSA斜坡启动辅助等顶级主动安全配置，在汉腾V7的身上都能看见。

为了让大家更直接地看到与同级车型的差异，拿售价9.99万元的汉腾V7 2019款1.5T自动豪华型7座国六车型和价格比它高出8000元的传祺GM6 2019款 270T 手动精英版7座国6车型相比，汉腾车上出现的倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、LED日间行车灯等配置，在传祺GM6的身上都没有见到。

三、纯家用车的调校，应对多种路况都很稳

在生活中，购买MPV车型的消费者通常对动力的要求并不是特别高，对舒适度的要求则比较严格。

汉腾V7搭载1.5T高效涡轮增压发动机，最大功率115Kw，最大扭矩215N·m，配上6速自动变速箱，动力数据算不得很优异，但是起步动力还是比较充沛，中后段提速也有源源不断的动力输出。

值得一提的是，汉腾V7身上应用的英国米拉调校的舒适性底盘，我们的试驾过程中经过了非铺装路、环湖公路、城市路段和高度公路，无论是紧急并线还是高速过弯，车身都很稳，而且路面细碎的震动基本被完全过滤，大的起伏也处理得很柔和，没有多余的弹跳。

唯一的不足，就是胎噪还是有一点点明显，在后期使用的过程中，大家可以再调整一下胎压，如果经济允许，还是建议大家换成静音轮胎。

蜀锦观点：在刚刚过去的7月，MPV细分市场的销量只有9.2万辆，很多热门车型的同比跌幅甚至超过了50%，但在市场萎靡不振的同时，依然有个别车型创造了新的销量纪录，由此可见，没有不景气的市场，只有不争气的产品。汉腾V7的到来，让汉腾汽车形成了SUV、MPV及轿车的全产品线布局，接下来要做的，就是花更多的时间和精力，去提升消费者对品牌和产品力的认知。

注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬 

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