丰田牛了，借宝马平台打造了一台跑车，4.1秒破百，可以忘记86了

上个世纪八九十年代，是很多日系性能车和跑车的最好时光，日产GT-R、本田NSX、马自达RX-7、三菱EVO、斯巴鲁翼豹STI等优秀代表层出不穷，可惜的是，只有日产GT-R还进化到了R35这一代车型，很多车型发展到现在已经没有了后续车型，使得很多日系性能爱好者只能在昔日的照片中领略到它们的霸气和魅力，这不得不说是一种遗憾。

不过今年传奇跑车丰田Supra的正式量产，也很很多人欢呼雀跃，毕竟这个车型定位高于丰田86，车系的历史非常悠久，《速度与激情》第一部中保罗沃克的座驾就是第四代也是最为经典的一代丰田Supra，虽然受到日本90年代的“君子协定”限制，上限只有280匹马力，但这台2JZ-GTE代号的直列6缸发动机，原厂的加速度就有5秒左右，在经过一系列改装后，就可以轻松突破1000匹，这样恐怖的改装潜力，也配得上“牛魔王”这个称号。

这一代的丰田Supra不再是纯日系血统，而是与宝马Z4同平台共线生产，海外版车型的售价为4.999万-5.525万美元，这个价格只相当于36-40万人民币，还有着众多的改装套件，可惜丰田并没有将这个车型引入国内，不然的话以这个价格来看还是相当实惠的。

从外观上看，丰田Supra有着比86和LFA更为张扬的前脸造型，修长的车头加上宽大的LED大灯，保险杠下方的造型也十分夸张，这些元素都显示出“牛魔王”的霸气。

新款丰田Supra有着长车头、短前悬的设计，继承了Supra车型的一贯风格。从侧面造型来看，丰田Supra轮廓也相当于一台硬顶版的宝马Z4，夸张的后轮拱和上翘的小鸭尾融为一体，加上总体上还是比较富有战斗气息的。丰田Supra长宽高分别为4380*1865*1295mm，体型比宝马Z4略大一点，而轴距为2470mm和宝马Z4保持一致。

另外，丰田Supra有着前后50比50的均衡配重，这一设计也有助于提升操控表现。而轮胎则为255宽度规格，配合19英寸黑色哑光色铝合金轮毂，刹车卡钳为4活塞结构的Brembo品牌，总体上对于提升性能也有很大帮助。

来到尾部，丰田Supra的造型比宝马Z4更加夸张，尾灯的设计与排风口融为一体，而粗大的双边双出排气也非常霸气，夸张的后保险杠下方还带有明显的扰流设计，总体上尾部肌肉感十足。

来到车内，丰田Supra的内饰设计则没有外形那么夸张运动，除了贯通一体式的空调出风口还比较时尚以外，总体给人的感觉好似一辆家用车型，不过和宝马车型类似的电子挡杆的存在，倒也凸显了科技感，算是一个加分项。

这台丰田Supra采用了全液晶仪表盘和中控触屏的配置，大尺寸的转速表设计较为显眼，而且还搭载了从宝马车型移植过来的iDrive交互系统。驾驶席一侧还有着一根独立的扶手，以便于激烈驾驶时能够把握住身体的平衡，从这些元素都可以看出来丰田Supra的运动取向。

当然，丰田Supra的多功能方向盘还有着宝马范儿，并采用了真皮材质包裹，另外自动空调的操作区域也和宝马车型基本一致，还有着JBL音响、碳纤维饰板和裙边等众多选装件。

对于双门跑车来说，无框车门的配备也是比较常见的，而硬顶的结构虽然没有全系敞篷的宝马Z4拉风，但结构强度更好一些。运动座椅的配置，也使得驾乘者能够在激烈驾驶时被牢牢固定住，另外座椅还带有记忆和电动调节等常用功能。

动力方面则是丰田Supra最大的卖点，这台车型搭载了一台宝马出品的3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，最大扭矩为495Nm，匹配8AT手自一体变速箱，0-100公里破百时间为4.2秒。不过还有着2.0T车型可以选择，分为高低功率两个版本，最大功率分别为258马力和197马力，最大扭矩为400Nm和320Nm，加速表现和驾驶乐趣就不如3.0T车型。

底盘方面，丰田Supra采用了双节点弹簧减振支柱前悬架和后多连杆独立悬架的组合，和宝马Z4结构一致，这也是很多注重性能的跑车标配，除了舒适性表现一般外，运动性能方面的表现无可挑剔。

总而言之，丰田Supra的王者归来，让很多性能车迷不再只对着价格高昂的日产GT-R流口水，而是多了一个更加实惠、但比丰田86更高性能的选择，还有着很强的改装潜力。虽然国内没有正式引进丰田Supra，但在海外市场花费不多的代价就能拥有，还是非常吸引人的。当然其血统不像前四代车型那么纯正，而是加入了很多宝马的基因在内，不过这种小众跑车的产量肯定不高，共线生产则是最佳方案，想一想丰田86和斯巴鲁BRZ的关系，也就不难理解了。