当工厂变了艺术博物馆，汽车不就成了艺术品～

亿车/车议

今天小编来到了一家“艺术博物馆”参观汽车生产线，没错，就是“艺术博物馆“。这家生产基地是由挪威著名的斯诺赫塔（Snøhetta）建筑设计事务所量身打造。隶属沃尔沃和吉利共同打造的全新品牌——极星Polestar，那么这个“艺术博物馆”也就是为极星服务了，极星定位于全新独立品牌的高性能电动车，品牌首款车型——豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1（Polestar 1）也将在这里进行量产。那么话不多说，一起去看看吧。

极星创立之初便被寄予厚望，全方位打造中国最环保的汽车生产基地，向着艺术博物馆式的汽车工厂迈进。极星将纯粹的极简主义设计与可持续发展的制造力相融合，极星品牌全球CEO Thomas Ingenlath先生在出席开业仪式时表示：“作为一个全球化的品牌，极星始终将环保视为己任，并专注于推动电动汽车行业发展，我们认为驾驶的车辆与制造这些车辆的过程都应遵循环保理念，将实现零排放移动出行作为品牌发展目标。”

敲黑板划重点，据讲解的小姐姐说：极星成都生产基地拥有国内首屈一指的碳纤维车身结构制造工艺，是国内首家量产百万级别豪华电动车型、并供应全球市场的生产基地。先锋的碳纤维增强复合材料CFRP（Carbon Fiber Reinforced Polymer)在车身结构中的大量使用，是极星1在工程技术上的一大亮点。得益于碳纤维材质独有的特性与性能，像巨大的一体式蚌式前机舱盖、低位置流畅舒展的车顶曲线以及贯穿车身侧面犀利的特征线，这些都是传统钢材无法展现的特征元素，更加显现出极星1的与众不同，领先的科技材质也无疑让极星1赢在起跑线上。

打造工艺品级汽车，从源头强化生产优势，在参观中小编也了解到极星1的上车身部分几乎为全碳纤维打造而成，包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。碳纤维增强复合材料CFRP的运用，相比传统钢结构车身可有效减重230公斤，几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量。极星1还将碳纤维增强复合材料CFRP同样运用到了下车身的结构件中。在车身中后地板之间的接合区，极星1采用碳纤维材质打造了一个形似昆虫的部件，它被称作“蜻蜓构件”，通过十字交错的方式粘合于中后地板之间的衔接位置，增强了这个传统薄弱区域的强度，也让整体结构的抗扭刚度增加了45%，为乘客增添了一抹“看得见摸得着”实实在在的安全守护。

极星1碳纤维蜻蜓构件

跟着小姐姐的步伐，我们此刻来到了极星1的“生产重地”。碳纤维车身成型室作为高洁净度的制造车间，主要负责将完成表面处理的碳纤维材质的车身侧围、顶棚与下车身金属地板进行粘合，组建完整的车身结构。碳纤维材质的喷漆工艺是另一项大挑战，相比于传统钢材的喷漆，碳纤维的上色工序更加复杂，耗时更长。为获得正确的颜色与表面效果，极星采用了价格高昂的环保低温漆，通过技师手工喷涂的方式慢造细作，每一台极星1至少需要20个小时的时间才能完成喷漆的所有工序，舍得在细节的追求上花“大”功夫。

极星成都生产基地碳纤维车身漆面抛光

想要出众，那当然得不仅仅于此。除了碳纤维车身赋予的前卫极简设计之外，极星1同样也为用户营造了一个充满现代感的豪华内饰氛围，2+2的座椅布局，提供前后排双色的个性选择，还带有特殊皮革工艺座椅包边；环绕式的内饰条与车外犀利的侧身特征线相呼应，在车门内侧把手处回环后，与后排座椅头部后方的B&W豪华车内音响系统相连接并环绕至另一侧车门；来自瑞典的百年水晶品牌Orrefors为极星专门打造的水晶换挡杆，中间镶嵌着极星的星标LOGO；当你抬头你会发现一块大面积的固定式全景玻璃天窗，它可以有效隔绝95%的紫外线与热量传递，让你惬意仰望时不用担心炎热；如果你仔细观察，你会发现这个天窗的另一个秘密，设计师将另一个极星的星标LOGO巧妙地投影到了全景天窗的前部，仿佛是触手可摘的星星一般，这是一种个性鲜明而又前卫现代的豪华质感，让人充满惊喜，功能与颜值的和谐并重，足以说明：极星每一项不“撞衫”的精心设计都不会显得鸡肋。

年轻人追求的高性能跑车，动力续航自然不能是短板。极星1作为一台插电式混动的豪华跑车，通过创新的高性能电驱混合动力总成颠覆过去大排量大马力时代，动力上搭载一台2.0升机械-涡轮双增压的汽油发动机与曲轴启动发电一体机相连，搭配8AT变速箱，后桥搭载了两个独立的永磁同步电机独立驱动双后轮，输出600马力和1000牛米的澎湃动力，百公里加速时间目标在4秒左右。装载了34Kwh的高容量电池组，极星1在纯电模式下，可达约150公里的行驶里程，计算好车程，这就启程出发吧。

后尾箱中的透明盖板设计

惊艳还在继续，在驾驶与操控方面，极星1除了碳纤维车身带来的优势之外，还传承着非常卓越的底盘工程与调教，让这台车充满驾驶品质与乐趣。极星与来自瑞典的国宝级减震器供应商Öhlins合作， 为极星1定制DFV（双流量控制阀）减震器，无论是动态驾驶或日常通勤，都能带支撑性与舒适度上的最佳平衡，并拥有最卓越的耐久度和响应性，更提供了回弹阻尼的22段手动调节功能，让用户可以更自由的进行个性设定。同样，刹车系统上极星也与赛车界著名的Akebono品牌合作，为极星1带来具有惊艳制动效果的6活塞前制动系统，采用了一体式全铝单体材质打造的刹车卡钳具有轻量化、高耐久以及散热性强的显著特质。

极星1是极星品牌的开篇之作，也为未来品牌其他车型奠定了非常高的起点。创新的电驱混合动力设定预示着一种新与旧的交融，这也将是品牌唯一一款混合动力车型，之后的所有极星车型均将进入纯电时代，开启全新独立电动高性能汽车的崭新纪元。

有幸近距离见证一辆极星1的诞生，小编深深觉得不虚此行。百炼成钢，一件完美的艺术品之所以经久流传，在于每一道制作工艺的精益求精。而这种独特的“匠心”精神，也凝聚在GT轿跑极星1的各个造车环节之中。艺术总是基于生活而高于生活，领跑当下高性能电动汽车的极星1，正在稳步展开与未来汽车生活的接轨，我们所能做的便是静待佳音。