试驾丨新锐界ST/ST-Line：我也是一台有颜有魂的性能车！

自8月16日起，长安福特正式吹响“反攻号角”，以三款重磅车型齐发的顶杆阵容（即全新福克斯Active、新锐界ST/ST-Line、全新金牛座），再次强势进驻消费者的视野。自此，这个历经百年时间洗礼，并开创诸多行业标杆的汽车品牌正式迎来了在华发展“新篇章”。

面对今年车市下行、消费升级的大环境，长安福特此次发布的三款新车无疑是有着引领品牌向上的重要作用。早前在上海发布会现场，长安福特就以“FUN DAY福特品牌日”为宣传基点，让堂哥在赛道上感受了一把长安福特新车的操控实力；因此，对于它们在常规道路上的表现，也是格外期待。

在8月26日，伴随“FUN DAY福特品牌日”活动回归重庆大本营，堂哥有幸再次与“三车之一”福特锐界ST/ST-Line进行了一番亲密接触，通过近300公里不同道路的试驾，将福特锐界ST/ST-Line各项“卖点”试了个遍，下面就为大家带来具体讲解。

提及福特品牌的性能车，相信许多人都会叫出野马、嘉年华ST、福克斯ST、蒙迪欧ST等车型的名字，在它们身上ST（Sport Technologies）也逐渐演变成了福特车型的运动基因代号。而作为长安福特旗下7座性能SUV——新锐界ST/ST-Line也继承了这一DNA，在动力及操控性上进行了全方位的提升。

据悉，新车是由福特欧洲RS团队、北美SVT团队及福特赛车和赛车工程部门合并的福特全球性能车团队研发而成，并采用两种动力总成，以满足消费者多样化的动力需求。其中，新锐界ST-Line搭载的是第四代 2.0TEcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m；而驾控质感更为强烈的新锐界ST则搭载2.7T V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率237kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速仅为7.2秒；与之匹配的则是福特定制式的大扭矩8AT手自一体变速箱，不仅换挡更平顺，还能使其最大输入扭矩达到570N·m。

在实际试驾过程中，这两款车型都给堂哥带来了不小的“惊喜”，无论是在高速“狂奔”，还是面对綦江横山的急弯山路，它们皆能从容应对；只不过新锐界ST更为“狂暴”，尤其是在在高速上，其发动机的优势尤为明显，即便时速已超过100公里/小时，它的动力储备也相当富足，再想加速，也能立马满足。并且得益于其前麦弗逊+后多连杆悬架组合、可根据路况自由切换的AI智能全驱系统以及运动地盘调校的赋能，也使得新锐界ST面对横山九道拐这种多弯山路，也能高效的通过且不失性能车的水准。

而反观新锐界ST-Line则柔和许多，它的操控质感更偏向于舒适，其底盘调校也比ST车型更柔和一些，并且整个动力的平顺性、燃油经济性及响应速度都倾向于城区道路驾驶，因此车型定位与ST车型有些许差异性，更适合那些对运动性有较大需求但又并不渴望太激烈驾驶的年轻消费者购买。

除了动力操控全面升级之外，对于当前年轻消费者偏爱的智能科技领域，新车也有所革新，其全系标配百度打造的AI智能信息娱乐系统SYNC+，不仅能实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航，并且还拥有提供包括语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等的一站式出行服务，能最大限度满足外出需求。同时，这套系统还能实现“一云三端，互联互通”，营造出车+家+手机互通的智能生活化出行生态。

而在智能安全层面，新车搭载的是福特先进的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，拥有智能感应制动保护系统、盲区监测系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、主动泊车辅助系统等配置，带来了安全愉悦、舒享自如的驾乘体验。尤其是领先同级的ACC 全速智能自适应巡航控制，还可根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离，在此次从主城到綦江2个多小时的自驾中，这些功能也帮助堂哥大大减轻了长途驾驶的疲惫感，可以说是相当实用。

最后，我们再来聊聊“颜值”。作为长安福特定位于“大七座先锋SUV”的车型——新锐界ST/ST-Line在外观上的区别并不大，均采用了熏黑式的多边形蜂窝状中网，匹配全新设计的矩阵式LED大灯，流畅的身线、质感浓厚的运动套件及双边双出排气尾管，都将新车的性能特质凸显得淋漓尽致，仅有从一些如ST标识、V6标识等小细节才能分辨出两车的身份。

而在内饰方面，新锐界ST/ST-Line的运动化特征也相当明显，打孔真皮方向盘、旋钮式换挡设计及同级最大12.8英寸竖置中控屏的采用，使得驾驶舱看起来运动科技感更盛。除此之外，B&O音响系统、黑色顶棚设计、高级天鹅绒地毯的运用也让整个内饰更高级，足以激增消费者的驾驶欲望。