大众双离合吐槽不断，为什么却还是不愿意大面积采用AT变速箱呢？

虽然大众在我国的销量最高，但是说到大众这个品牌，相信很多车主都非常想吐槽的，原因就是大众对双离合器变速箱实在太过于“痴迷”了，就算国内车主不断投诉不断吐槽大众的双离合变速箱毛病多，大众依然非常热衷使用双离合变速箱，那么大家有没有想过到底为什么大众那么喜欢在中国使用双离合变速箱而不用比较成熟的AT与CVT变速箱呢？今天就来探讨下这个问题。

双离合变速箱有两套离合器在同时工作，车在一档的时候，二档就已经准备好了，而挂二档的时候，三挡就已经准备好了，所以这个变速箱最大的优点就是可以快速达到换挡的目的，同时也会有顿挫、散热效果差等问题的发生，所以一般来说双离合变速箱都是运用在跑车上的，因为这个变速箱换挡快，可以最快的把发动机的潜力压榨出来，此外，双离合器又分为干式与湿式，大家有兴趣的可以去了解一下。

要说到大众为什么那么喜爱双离合吧，也不是因为它真的太喜欢，而是大众也没有办法，不用不行，因为大众一开始都是用爱信变速箱的，而大众在中国的销量又比丰田高，这下丰田就不乐意了啊，用我家的变速箱跟我抢地盘是吧？那我就控制变速箱的产量，不给大众提供那么多变速箱，从而降低大众的销量。

爱信不肯大量供应，其他厂商又不成熟，在加上AT以及CVT的专利基本都被变速箱巨头给垄断，那怎么办，那只能自己造双离合变速箱了呗。

后来大众与博格华纳联手研发了双离合变速箱，大众也成为了第一家将双离合变速箱用于民用轿车的制造商，大众的双离合变速箱叫做“DSG”。

再说了，双离合变速箱的技术比较简单，比较容易研发，之前也很少车企量产，专利费不高，所以对比AT以及CVT变速箱，DSG更适合大众的口味，变速箱造的快，汽车就量产的快，钱就来得快。

双离合变速箱比较省油，传动效率也比较高，这是它的另一个优势，由于双离合变速箱没有液力变矩器作为中转，所以它的动力传输非常的直接，据统计，大众的干式6速DSG变速箱燃油经济性可以提高3%，而湿式DGS变速箱可以提升2%。

另外大家或许会发现这么一个现象，大众在美国市场比较喜欢用AT变速箱， 而在国内即便备受谩骂都要采用双离合呢？

原因其实很简单，第一点是因为AT变速箱是美国通用发明的，美国人对AT变速箱就有一种特殊的情怀，再加上大众之前因为在排放门上面作弊，被美国环保局捉到了，开出了一张180亿美元的天价罚单，在这个严苛的法律环境之下，大众也害怕双离合变速箱会引起美国消费者的众怒，所以宁愿高价采用AT变速箱都不愿意用自家的双离合变速箱。

大众就是靠着双离合+涡轮发动机这么一个黄金动力组合，在中国市场不断收割，成为中国销量最高的品牌，也同时因为大众搭载双离合+涡轮发动机，所以大众车型的操控质感都非常出色。

总结：大众死抱着双离合变速箱，还是因为双离合变速箱比较符合大众在华的发展战略，投入资金少，收益高，所以大众非常热衷于此。

大家在选车的时候，还是要多多留意不同变速箱之间的优缺点，AT变速箱成熟，可靠稳定，但是成本比较高，CVT结构简单省油平顺，但是缺乏运动型，双离合变速箱运动性强，换挡速度快，但是小毛病比较多。大家在选择时还是要多点根据自身的实际要求来选择。

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