变形金刚要成真了？卡车也开始搞起智能化

在汽车领域，智能化可能不是什么新玩意了，各种互联网汽车、智能汽车早已满大街跑了。但智能化卡车相信在座的听过的就不太多了。日前，福田汽车超级卡车2.0阶段正式启动，福田汽车这个超级卡车计划已经打造出包括欧曼EST、欧马可S系列、奥铃CTS的超级卡车家族产品矩阵，涵盖重卡、中卡、轻卡，覆盖城际、城郊、城际等全物流线路，全面升级了用户需求。那这个听起来这么牛的超级卡车，到底牛在哪，我们来看一下吧。

卡车安全智能化

在路上卡车发生的事故屡见不鲜，而且都有挺严重的后果，这其中有很大一部分是源于卡车的安全配置的缺失。但其实这其中有许多事故时可以避免的，早在福田超级卡车1.0阶段，欧曼EST等超级卡车产品通过应用LDWS（车道偏离预警系统），提醒驾驶员注意保持着当前车道行驶，有效消除驾驶员疲劳驾驶造成的安全隐患；TPMS（胎压监测系统）则通过对轮胎气压和温度进行实时自动监测，对异常情况进行报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，确保行车安全

到了现在超级卡车2.0阶段，福田汽车将应用FCW（碰撞预警）等智能技术的同时，通过对主被动安全技术进行高度集成帮助实时检测汽车运行过程中的现实状况，确保在车辆运行出现状况时，智能化的应用能够及时向驾驶员提供预警，为人、车、货的安全提供智能化的保障。

用车成本更低、更方便

在商用车领域，成本控制是最重要的其中一环，而全新的超级卡车2.0阶段，福田汽车将进一步链合戴姆勒，康明斯、采埃孚等超级卡车全球创新联盟成员核心技术资源，通过提高发动机热效率和动力传动的效率；提高整车高强度钢和新材料应用比例降低重量；且对驾驶室、导流罩、侧裙板、尾椎等空气动力学优化设计降低风阻，通过宽基轮胎降低滚阻等，进一步提高整车的动力性，降低油耗，降低用户成本。

另一方面，福田汽车不满足于在纯电动产品的领先，明年将实现氢燃料电池产品的量产化，且在超级卡车2.0阶段，实现在中卡、轻卡上开发，基于纯电动和氢燃料的专用产品。

互联系统升级

在福田iFOTON车联网系统的基础上，福田汽车通过扩展基于传统移动通信技术的车联网功能，依托福田云平台的升级，实现车与人、车与车、车与路、车与货的智能信息交互，实现大型车队管理、自动事故医疗指导、智能路线规划等功能。同时，通过车联网系统，能够实现物流运输装备与物流运输货物实时、有效的信息交互，降低我国卡车的空载率，提升物流行业的整体运输效率。

总结

福田本来就是中国商用车领域的领导者，但福田没满足于现状，抢先在其他品牌前头开启了智能化的道路。在汽车圈内智能化的大流下，福田走出这坚实的一步，相信未来智能化的商用车会越来越普及，说不定真的有一天，卡车的自动驾驶会如愿到来，物流也真的就不需要司机了。